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| 天汽模(002510)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求据中国汽车工业协会数据显示，2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、
行业内卷等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量双提升。2025年，我国汽车产销累计完成 万辆和 万辆，同比分别增长 和 ，产销量再创历史新高，产销规模连续 年保持在 万辆以上。中国汽车工业协会预测2026年中国汽车市场总销量将达 3,475万辆，较2025年实现 1%的微增。其中，乘用车销量 3,025万辆，同比增长0.5%；商用车销量 450万辆，同比增长4.7%；新能源车销量 1,900万辆，同比增长15.2%。公司自设立以来一直从事汽车车身覆盖件模具及其配套产品的研发、设计、生产与销售等，主要产品包括汽车车身覆盖件模具、汽车车身冲压件、检具及装焊夹具。公司所属行业为汽车制造业中的汽车模具子行业。汽车模具被誉为“汽车工业之母”，是完成汽车零部件成形，实现汽车量产的关键装备，在汽车的新车型开发和换型中担负着重要职责。汽车生产中 90%以上的零部件需要依靠模具成形，其中冲压模具大约占 40%。而在冲压模具中，汽车覆盖件模具又占据主导地位，因此“汽车模具”常特指“汽车冲压模具”或“汽车覆盖件模具”。汽车覆盖件模具是汽车车身生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的 2/3。汽车覆盖件模具具有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。汽车覆盖件模具按以其冲压的汽车覆盖件类型可分为外覆盖件模具、内覆盖件模具和结构件模具。在国际市场上，汽车模具的生产已经进入专业化、标准化、现代化阶段，汽车模具基本上由专业的模具制造商提供，模具的商品化率达到了 70%以上。随着汽车工业的快速发展，我国汽车模具行业整体实力已迈上了新台阶：行业内能够制造轿车翼子板、整体侧围、四门三盖、大型复杂地板等主要覆盖件模具的企业正在不断增加。以本公司为代表的少数优秀企业已能自主研制生产中档轿车的全套车身模具和高档轿车的部分车身模具，并具备批量承接海外订单的能力，所生产的产品工艺已达到国际先进水平。我国模具产品水平、质量和档次显著提升。报告期内，公司所处行业的产业政策和公司的主营业务未发生重大变化。。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司实现营业收入 238,305.48万元，同比下降13.21%；实现归属于上市公司股东的净利润 6,585.68万元，
较上年度下滑 30.86%。主要业务板块的具体情况如下：模具板块：报告期内，模具行业市场竞争白热化，公司主动调整经营思路与营销模式，坚持国内国际双市场协同发力，持续优化客户结构，构建多元化、高端化、全球化客户体系：一是国内市场聚焦核心大客户，进一步向奔驰、奇瑞、丰田、上汽、吉利等重点企业集中，深化长期稳定合作；二是深耕新能源汽车核心客户，与蔚来、小鹏、北美某知名新能源车企等头部新能源车企建立深度合作关系，绑定行业优质资源；三是大力拓展海外市场，海外主机厂客户占比显著提升，与德国奔驰、欧洲丰田、巴西大众、斯特兰蒂斯集团、印度 JSW等国际知名车企合作持续深化。报告期内，公司承揽模具订单 14.50亿元。截至报告期末，公司在手模具订单金额约 28亿元，充足的在手订单为公司后续发展奠定坚实基础。报告期内，受公司模具业务订单承接和生产进度不均衡影响，模具相关产品终验收规模下降，模具业务收入下滑，121,927.33 10.41%实现销售收入 万元，与上年度相比下降了 ，毛利率基本稳定。冲压板块：公司冲压业务属于汽车零部件行业。报告期内，公司持续深化与蔚来汽车战略合作，积极拓展江淮汽车、16.07% 99,832.07北汽越野车合作订单，但受配套车型销量影响，冲压业务销售收入较上年度下滑 ，实现销售收入 万元，毛利率较上年度下滑 3.45%。11,543.23航空板块：报告期内，公司航空产品业务订单充足，营收规模较上年度小幅增长。航空业务实现销售收入万元，同比增长4.70%。航空零部件业务作为公司新兴增长极，报告期内持续深耕核心航空客户，顺利跻身中国商飞一级供应商行列；持续深化国际航空业务，推进空客 A220、庞巴迪 Global7500、Devailland公司 Q400等机型配套业务。在低空经济领域，公司持续发力通用航空市场，成为小鹏汇天陆地航母 Evtol机型、通航国际 LE700机型、冠一航空GA20机型项目定点供应商，抢占低空经济产业发展先机。投资板块：报告期内，公司参股公司东实股份销售规模及盈利能力保持基本稳定，实现销售收入 449,035.08万元，实现净利润 35,805.53万元，为公司贡献了较好的投资收益。2026年2月11日，公司第六届董事会第二次会议审议通过了《关于公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易方案的议案》等与本次交易相关的议案。公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买东实股份股东德盛拾陆号企业管理（天津）合伙企业（有限合伙）持有的东实股份60%的股份，同时拟向建发梵宇发行股份募集配套资金。截至本报告披露日，公司及相关各方正积极推进重组的各项工作。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
模具 销售量 标准套 4,433.21 4,906.41 -9.64%生产量 标准套 4,989.44 4,006.38 24.54%库存量 标准套 5,127.78 4,571.54 12.17%冲压件 销售量 件 20,986,309 25,678,228 -18.27%生产量 件 21,174,317 25,514,588 -17.01%库存量 件 826,014 638,006 29.47%航空零部件 销售量 件 1,344,586 1,057,366 27.16%生产量 件 1,404,248 1,075,456 30.57%库存量 件 272,451 212,789 28.04%相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明适用 □不适用因西安天汽模飞机工业有限公司已通过客户供应商资质审核，产能不断释放，航空零部件产量增加。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用不适用
（5）营业成本构成
产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
□是否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
4、研发投入
适用 □不适用
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响面向复杂汽车结构件的冲压模具智能创成式设计理论与关键技术研究 当前汽车模具行业项目交付周期持续压缩，设计部门重复劳动多、工作压力大。
拉延类等同类型模具
结构相近，仍需人工重复完成设计、信息维护、对象替换与检查等工作，效率低、易出错，易导致设计不一致、返工等问题，难以满足多项目并行与快速交付要求。为此，拟开展冲压模具智能创成式设计研究，基于 NX平台构建参数化、模板化设计流程，通过关键参数与几何对象驱动快速生成模具基础模型，减少重复工作与人为差错，提升设计效率、一致性和稳定性。 本项目已完成面向复杂汽车结构件的冲压模具智能创成式设计理论与关键技术研究。项目实现了同类零件重复开发准备与继承工作的工程化升级，将依赖个人经验的操作转变为可验证、可复用的标准化流程：基于标准模板，通过参数驱动及关键几何对象（点、线、面）替换机制，可快速生成可深化的模具基础模型；同时在关键环节建立规则约束与过程校验，有效降低因遗漏或处理差异造成的设计失败与返工。 本项目面向复杂汽车结构件冲压模具重复设计开发场景，构建在 NX环境下稳定运行的智能创成式设计流程与工具体系，在保障稳定性的前提下减少设计人员重复劳动。项目拟建立标准模板与项目数据统一驱动机制，实现项目信息集中维护与模型自动同步；形成关键几何要素（点、线、面）规则化更新与校验方法，保证模型更新稳定、结果一致；
固化标准化操作流程
与交互入口，大幅提升项目启动及出图准备效率，降低返工风险；最终形成可扩展的模板与规则框架，为同类零件及更多模具类型的推广应用提 该项目有助于将企业既有标准模板与规范做法转化为可执行流程，减少对个人熟练度与操作习惯的依赖，使不同人员在不同设计依据下获得更一致的输出结果；同时通过界面引导与步骤固化，新员工可更快掌握标准操作路径，降低学习成本与质量波动。总体来看，本项目属于面向内部交付能力的务实改进，适合在同类零件重复开发场景中逐步推广应用。供支撑。静音铝 5754复杂零件的冲压工艺设计方法研究 近年来汽车行业加速轻量化发展，5754铝合金因静音、耐腐蚀、成形性好等优势成为理想材料，但其冷冲压易开裂、起皱，且国内缺少复杂件工艺经验。本项目通过材料性能分析、数值模拟与工艺优化，提升零件成形稳定性并应用于生产，对铝合金覆盖件设计及汽车轻量化具有重要指导意义。 本项目已完成 5754铝合金材质性能分析、单拉试验及材料卡制作；完成零件设计难点分析、工艺参数设定、工艺补充建模及全流程工艺排布；通过 CAE软件开展成形模拟、工艺优化、回弹补偿与验证，并完成精细化流入量匹配及成形验证；完成了模具结构设计、加工装配及工具体研合匹配。目前已进入模具调试阶段，后续将开展实件生产，并对零件流入量、成形性能及尺寸精度进行全面检测验证。 以 5754铝合金复杂形状零件为研究对象，结合冲压塑性成形机理，采用理论研究、数值模拟与实验验证相结合的方法，系统分析其冲压成形过程。通过材料拉伸试验获取性能参数并建立材料卡，开展开裂、起皱等缺陷成因研究与工艺优化，降低成形风险，指导模具开发与工艺制定，最终实现成果在生产中的应用。 本项目采用多软件精细化 CAE分析，可大幅缩短设计周期、降低调试成本，提升研发效率与产品质量。
突破 5754铝合金复杂
零件冲压成形与回弹
难题，形成核心工艺技术，助力汽车轻量化与精密模具制造。
成果可直接应用于生
产，提升公司技术竞争力与盈利能力，为公司及行业高质量发展提供有力支撑。提升首件着色率的数字化研合方法 为顺应新能源汽车产业高速发展趋势，提升汽车模具制造质量与精度，本项目旨在通过数字化手段优化模具研配流程，建立扫描、FGR验证、经验积累与闭环反馈的专业化分工体系，依托经验数据库优化模面设计，减少模具研配工时，缩短设计制造周期，提高生产效率与产品稳定性。 本项目已完成提升首件着色率的数字化研合方法研究，形成多项关键成果：一是针对不同制件特性，精准完成各压机补偿数值计算；二是为各类制件制定专项减薄补偿方案；三是通过模具扫描实现型面数字化分析与数字化研合；四是运用 FGR技术验证模面补偿效果并建立数据积累机制；五是设计制作印刷版着色模面方案模板，实现着色过程标准化。 本项目以数字化研配替代传统经验研配，目标是显著缩短模具制造周期、降低零件研合工时与企业产能损耗，提升企业在全球市场的竞争力与政策响应速度，掌握未来竞争主动权，实现经济效益最大化，同时推动行业高效发展，创造良好社会价值。 本项目采用数字化研配替代传统经验研配，可大幅缩短模具制造周期、降低产能损耗，有效提升公司在全球市场的竞争力与政策响应速度，助力企业掌握竞争主动权、实现效益最大化。项目将推动公司在模具研配领域形成技术引领与示范效应，提升核心技术优势与行业影响力。尽管面临数据迭代、回报周期等挑战，但长期来看，可夯实企业可持续发展能力，为公司高质量发展与行业进步提供持续支撑。弧形刀φ30仿形应用研究 随着汽车模具制造周期压缩，客户对型面加工质量要求提升，外板制件 A面明确提出“局部免推光”需求。传统机加表面粗糙度约 Ra1.5，远高于 Ra≤0.4的标准，导致推光工作量大、周期长且易引入误差。
为突破此瓶颈，本项目与优质刀具供应商合作，引入弧形刀技术开展仿形加工研究，实现局部型面接近免推光效果，具备 本项目已完成弧形刀φ30仿形应用的研究，核心创新点主要有两点：一是成功实现弧形刀编程加工，完善了弧形刀仿形加工的技术流程；二是有效提高了型面加工光洁度，尤其优化了外板制件 A面的仿形粗糙度，为实现局部免推光效果奠定了坚实基础。 本项目拟应用弧形刀仿形加工技术，显著提升模具型面光洁度，使局部区域粗糙度达到 Ra≤0.4，满足客户“免推光”需求。
同时实现单工序加工
效率提升 30%以上，年均缩短推光周期 5–8天/套，降低返工率、释放高端设备产能，减少人工打磨、改善劳动环境，增强企业在新能源汽车高端模具市场的竞争力，为行业提供可复 本项目拟通过弧形刀仿形加工技术，显著提升模具型面光洁度，使局部区域粗糙度达到 Ra≤0.4，满足客户“免推光”需求。
同时实现单工序加工
效率提升 30%以上，年均缩短推光周期 5–8天/套，降低返工率、释放高端设备产能，减少人工打磨、改善劳动环境，增强企业在新能源汽车高端模具市场的竞争力，为行业提供可复显著技术必要性与市场紧迫性。 制的高质高效制造范式。 制的高质高效制造范式。基于 UG二次开发的刃口随型插铣方法的研究 本项目目的为解决汽车覆盖件冲压模具刃口加工痛点，鉴于刃口加工质量直接决定模具冲裁精度、寿命及制件毛刺、断面质量，而目前普遍采用的小直径刀具配合螺旋铣削工艺，在加工高硬度、高刃口及复杂凹角刃口时存在明显弊端，特开展相关技术研究与优化，提升刃口加工质量，保障模具及制件性能，满足生产需求。 本项目目前已顺利完成基于 UG二次开发的刃口随型插铣方法研究，形成多项核心创新成果：工艺上，将传统螺旋角铣削改为随型插铣，有效提升刃口垂直度与光洁度；编程上，成功开发 UG插件，实现无精准实体条件下的高效编程；效率上，实现一次编程完成加工，减少程序执行与测量次数；质量上，显著改善合模间隙一致性，有效延长模具使用寿命。 提升制造效率与产品质量，显著降低生产成本，增强企业技术竞争力。以中型覆盖件模具复杂刃口加工为例，实现编程与加工时间节约 30%，刀具成本降至传统工艺的 1/10，单套模具综合制造成本降低40%–50%，质量损失成本下降约 15%。同时缩短关键工序周期，释放产能，提升快速响应高难度订单能力，推动汽车模具及精密加工领域工艺革新，培养复合型技术人才，助力绿色制造与可持续发展。 本项目实施后，将从成本、质量、效率、技术等方面显著提升公司核心竞争力，为长远发展提供有力支撑。通过大幅降低模具制造成本与质量损失成本，有效提升盈利水平；借助效率提升释放产能，增强公司承接高难度、高附加值订单的市场响应能力。同时，掌握先进核心工艺，将进一步巩固公司在汽车覆盖件模具领域的技术优势与品牌影响力。
项目还将推动技术人
才培养，促进行业工艺升级，践行绿色制造理念，为公司高质量、可持续发展注入强劲动力。
5、现金流
1、投资活动现金流入小计：本期投资活动现金流入小计为 50,306,168.36,比上年同期增加 186.77%，其主要原因是：本
期收到参股公司分红款较上年同期增加所致。
2、投资活动产生的现金流量净额：本期投资活动产生的现金流量净额为-37,993,375.67，比上年同期增长59.49%，其主
要原因是：本期购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金较上年同期减少所致。
3、筹资活动现金流出小计：本期筹资活动现金流出小计为 735,232,124.31,比上年同期降低 38.62%，其主要原因是：本
期公司为满足生产经营、投资需要持续调整债务结构所致。
4、筹资活动产生的现金流量净额：本期筹资活动产生的现金流量净额为 248,471,700.23,比上年同期增长392.97%，其主
要原因是：本期公司为满足生产经营、投资需要持续调整债务结构所致。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明□适用不适用
五、非主营业务分析
适用 □不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
较高，本报告期亏损幅度大幅收窄，亏损 912.49万元。
报告期内，公司全资子公司黄骅天汽模汽车模具有限公司主营业务产品为级进模模具，本期因部分项目计提减值影响，
亏损 841.51万元，亏损幅度较上年收窄。报告期内，公司全资子公司鹤壁天淇汽车模具有限公司主营产品为汽车外覆盖件冲压模具，本期销售收入较去年增长34.42%，实现营业收入 17,843.32万元，净利润 2,112.89万元。报告期内，公司全资子公司湘潭天汽模热成型技术有限公司主要从事热成型模具业务，本期销售收入 7,770.87万元，亏损 1,228.20万元，亏损幅度较上年收窄。公司全资子公司湘潭天汽模普瑞森传动部件有限公司受市场环境，行业竞争及产能利用不足等因素影响，近年来持续亏损，报告期内亏损 866.37万元。为更有效地控制风险、优化资源配置。公司拟启动清算、注销等工作。报告期内，公司全资子公司天津天汽模车身装备技术有限公司主要从事检具、装焊夹具等工装业务，本期实现销售收入6,191.39万元，净利润 1,036.20万元。报告期内，公司全资子公司天津天汽模志通车身科技有限公司和其子公司安徽天汽模通蔚车身科技有限公司主要从事汽车冲压件生产及装焊业务，是公司冲压业务板块的重要组成部分，本期冲压业务实现销售收入 99,832.07万元。报告期内，公司航空产品业务订单充足，营收规模较上年同期小幅增长。沈阳天汽模航空部件有限公司是公司航空板块最主要组成部分，本期实现销售收入 10,704.33万元，实现净利润 858.63万元。报告期内，公司全资子公司天津市全红电子装备新技术发展有限公司因业务订单不足，销售规模不及预期，亏损 872.87万元。报告期内，公司参股公司东实股份销售规模及盈利能力保持稳定。报告期内实现销售收入 449,035.08万元，实现净利润35,805.53万元，本期为公司贡献了较好的投资收益。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用不适用
十一、公司未来发展的展望
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