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| 博科测试(301598)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
1、伺服测试设备行业
公司长期致力于伺服液压测试设备的研发、设计、制造、销售及系统集成等综合服务，主要依靠自主创新开展生产经
营，通过提升技术创新能力和研发成果转化能力、优化测试及控制技术，使产品在质量、寿命、稳定性等各方面得到持续提升或在应用场景方面得到拓展，以满足下游客户的多种需求。公司所生产的伺服液压测试设备可应用于结构测试领域（含土木工程建筑、航空航天、核电工业、轨道交通、国防军工、船舶工业、石油工业、电子通信）、汽车整车及零部件
1.1 结构测试领域
对于结构试验领域，设备需求与社会研发投入及财政科学技术支出有密切的关系。近年来我国的财政科学技术支出保
持持续增长趋势，根据财政部公布的《2024年中国财政政策执行情况报告》（以下简称“《报告》”）显示，教育支出42,076亿元，增长2%，科学技术支出 11,505亿元，增长5.7%。《报告》同时指出，坚持把科技作为重点领域予以优先保障，着力优化科技投入结构，进一步向基础研究、应用基础研究、国家战略科技任务聚焦。支持“科技创新 2030—重大项目”启动实施。以国家实验室、国家科研机构、高水平研究型大学、科技领军企业为重点，支持强化国家战略科技力量。随着国家财政科研支出的不断增长、我国工业制造水平的整体产业升级和企业研发投入增加，以及国家对航空航天、轨道交通等与国民经济密切相关的战略性行业的大力发展，伺服液压测试设备的需求将稳步提升。另外，随着科学技术的进步和市场需求的发展，电子产品日益向多功能、小型化、高可靠性方向发展，功能的复杂化使设备应用的元器件、零部件越来越多，每个元器件的失效都可能使设备或系统发生故障，因此对可靠性要求也越来越高。在电子产品的设计、研发、生产过程中，伺服液压测试扮演着越来越重要的角色。在行业的快速发展及政策的加持下，电子信息企业对伺服测试设备及服务的需求亦将不断增长。
1.2 汽车整车和零部件测试领域
对于整车及汽车零部件测试，该类测试设备作为汽车研发和生产的重要辅助工具，伴随着汽车工业的发展而逐步壮大，
自 20世纪 80年代以来，随着我国汽车工业的起步，汽车振动测试设备开始崭露头角。进入 21世纪，中国汽车工业迎来了黄金发展期，汽车振动测试设备也随之进入快速发展期。中国汽车振动设备的需求主要来源于汽车制造业，包括整车制造企业和零部件供应商，随着汽车产量的持续增长，汽车制造商对伺服测试设备的需求也将不断增加。特别是在新能源汽车和智能网联汽车领域，伺服测试设备在产品研发、性能测试和安全认证等方面的作用愈发重要。此外，汽车零部件供应商对伺服测试设备的需求也日益增长，以满足其产品性能测试和品质控制的要求。汽车测试设备的需求还受到汽车行业政策的影响，近年来中国政府对汽车行业的支持力度不断加大，特别是新能源汽车领域，利好政策和补贴措施的出台，不仅可以促进新能源汽车销售，也将带动相关测试设备的需求。除了新能源汽车和智能网联汽车领域，传统汽车市场的升级换代也会对伺服测试市场产生积极的影响。随着汽车制造商对产品质量和性能要求的提高，伺服测试设备在整车研发和零部件生产过程中的应用也将更加广泛。此外，国际市场的需求也将为中国汽车伺服测试设备企业提供新的增长点。
1.3 其他应用领域
除上述典型应用领域之外，伺服测试设备广泛应用于其他细分领域。公司所生产的伺服测试设备同样可应用于海上风
电领域及海上油气领域，伴随中国已经成为全球最大海上风电装备制造国，同时中国的油气设备服务行业景气度也在回升，公司所处细分应用领域市场不断延伸拓展。在此基础上，公司凭借在高端装备领域积累的技术底蕴，以伺服液压控制技术为基础进行外延，凭借公司多年积累的多系统集成能力，已经完成主动波浪补偿登靠廊桥的试制及试验室验证工作，并取得了中国船级社认证证书。该装备可应用于海上风电场、海上油气平台、海上救援、海洋工程等领域，填补了国内技术空白，是国家建设海洋强国必备的重要细分领域装备。
2、汽车测试试验设备行业
汽车测试设备是指在汽车等交通工具的生产、研发环节所需的特定性能的检测设备，根据汽车测试的应用场景划分，
汽车测试设备主要包括汽车生产线终端检测设备、汽车研发试验设备和制动系统测试设备。汽车生产线终端检测设备指应用在汽车整车及零部件出厂检测的专用设备，对特定性能进行检测，帮助实现生产环节的质量把控；汽车研发试验设备指汽车研发过程中动力性能试验、经济性试验、环境模拟试验、噪声试验与零部件性能改良试验等试验环节的相关仪器设备，帮助测定和提升产品特定性能。制动系统测试设备是指车辆制动系统的研发过程中制动性能试验、NVH 性能试验以及排放
2.1 汽车测试试验设备行业趋势概况
公司生产的汽车测试试验系统主要应用于汽车整车及零部件制造与研发，目前我国汽车及其零部件行业处于高速发展
及产业技术升级的阶段，汽车行业对于汽车整车及其零部件的出厂和研发检测的需求将呈现增长趋势，同时，由于汽车测试需求具有一定的粘性，后续的设备升级与更新一般需由原设备供应商提供，存量市场的主流供应商在汽车测试设备更新过程中受益程度更高。
2.1.1汽车保有量稳步增长，带动汽车检测设备需求增加
汽车测试试验设备行业是典型的需求导向型行业，其下游汽车产业的市场需求增长对汽车测试试验设备行业的发展前
景具有决定性影响。中国汽车行业市场的长期发展空间依旧广阔。近年来，全球汽车产业的发展，推动了汽车检测设备行业市场规模的快速增长。2014-2024年，我国全民汽车保有量逐年增长，年复合增长率为 8.61%。据公安部统计，2025年全国机动车保有量达 4.69亿辆，其中汽车 3.66亿辆；机动车驾驶人达 5.59亿人，其中汽车驾驶人 5.25亿人。2025年全国新注册登记机动车 3535万辆，新领证驾驶人 2051万人。2025年全国新注册登记机动车 3535万辆，其中，新注册登记汽车
2.1.2汽车标准体系不断完善，汽车测试试验设备行业面临机遇
汽车标准体系的发展完善将带动相关汽车性能检测需求的增长。目前我国汽车标准体系的研究与制定工作主要围绕着
汽车安全、节能减排、新能源汽车、智能网联汽车、汽车电子等关键领域，同时强调与国际标准接轨。面对“国七”排放标准的临近，下游厂商正加速产品技术升级，以应对未来法规要求，从而带动了对先进汽车测试系统的旺盛需求。随着智能驾驶技术、电动汽车技术的发展与普及，以及汽车安全的深入发展，汽车主动安全、被动安全、节能减排、新能源汽车、智能网联汽车等领域已成为国内外汽车行业标准化的重点关注方向，也成为汽车测试设备市场需求重要的增量驱动力。汽车标准革新要求汽车测试企业具备自主创新能力，不断提升技术水平，推出新型测试装备，以满足新兴领域的检测与试验要求，同时也要求企业具备国际视野，密切跟进国际前沿技术发展，提供能够接轨国际标准的测试试验设备。在汽车标准体系中，汽车检测标准化是与汽车测试行业最为紧密相关的组成部分。中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国科学技术部三部委于2017年 4 月印发《汽车产业中长期发展规划》，对汽车安全、节能、环保等提出明确目标。汽车标准体系的发展完善及汽车检测标准化趋势，将进一步释放汽车产业对整车及零部件测试业务的需求，使整个汽车测试试验设备行业面临较大发展机遇。
2.1.3新能源汽车政策红利释放，提升汽车测试需求
全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措。我国新能源汽车产业持续领跑全球，
展现出强劲的发展韧性与国际竞争力。根据中国汽车工业协会数据，2025年，汽车产销量分别为 3453.1万辆和 3440万辆，同比分别增长10.4%和 9.4%，产销量再创历史新高，连续 17 年稳居全球第一。新动能加快释放，新能源汽车产销量超1600万辆，其中国内新车销量占比超 50%，成为我国汽车市场主导力量。在对外贸易方面，呈现出较强韧性，汽车出口超 700万辆，出口规模再上新台阶。其中，新能源汽车出口 261.5万辆，同比增长1倍。从更长周期看，自2016年至 2025年，我国新能源汽车产销量复合年均增长率分别达 47.05%和 47.24%，产业实现从政策驱动向市场主导的跨越式发展，不仅重塑了全球汽车产业格局，也为绿色低碳转型和经济高质量发展注入了持续动能。新能源汽车动力系统测试涉及研发、制造等多个环节，按试验对象不同，可分为整车检验、研发试验和其他零部件试验，测试项目包括性能测试、耐久测试、道路模拟测试、环境模拟测试、下线测试等。随着我国工业化、信息化、城镇化、农业现代化的持续推进和深入发展，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、关键零部件研发生产、整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，全球新能源汽车产业链正在向我国转移，我国的新能源汽车产业还将继续保持增长态势并不断加强动力性、经济性、安全性、可靠性等技术领域的投入。为了适应各种新结构、新技术在新能源汽车上的应用，新能源汽车测试将围绕新能源汽车的混合动力、纯电动动力、氢燃料电池动力、储能技术等先进节能环保动力系统发展测试技术。随着新能源汽车的驾控性能、续航能力持续提高，以及自动驾驶技术、智能网联技术不断成熟，动力系统测试的测试参数、测试手段和测试内容将不断增加并进一步向电子化、信息化、智能化、集成化方向发展。
2.1.4自动驾驶等新兴领域的行业发展
随着科技的进步和社会的发展，自动驾驶作为新兴领域正展现出前所未有的活力和发展潜力。它不仅改变了传统汽车
行业的商业模式，还带动了智能交通系统的升级换代。自动驾驶车辆依靠先进的传感器、算法和通信技术实现环境感知、路径规划及自主决策等功能，其广泛应用有望大幅提高交通安全性和效率，并减少交通事故造成的人员伤亡和经济损失。对于专注于提供智能测试综合解决方案的博科测试而言，这意味着需要不断探索新技术的应用场景，开发适应市场需求的产品和服务，以满足行业对高质量测试系统的需求。为此博科测试将继续深化在自动驾驶领域的布局，加大研发投入，强化技术创新能力，致力于为客户提供更加全面、专业的测试解决方案。
2025年 10 月国家提出十五五规划中，“低空经济”明确为战略性新兴支柱产业。对于低空经济中的飞行汽车，为满足行业对该新兴领域发展的要求，博科测试也在不断探索相关专项测试设备，研究适应市场需求的产品，以满足飞行汽车对于安全和质量的更高要求。此外，博科测试也在关注和酝酿机器人检测市场前景和布局，总而言之，博科测试将始终保持敏锐的眼光，站在时代和科技发展的前沿，使公司始终处于行业的领先地位。。
四、主营业务分析
1、概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
注：1 合计不等于100%，系占比四舍五入差异所致。
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 否
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
公司主营业务成本按性质可分为材料设备、直接人工、安装施工及制造费用等，其中，材料设备主要系外采的机械及电气
物料、单机设备等，直接人工为按项目归集的人工薪酬费用，安装费用主要系设备安装现场发生的工程支出，制造费用及其他主要为运输、折旧及摊销、 保证类质保费用等支出。
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发
项目名称 项目目的 项目进
展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响大型多台阵控制系统软件开发 基于 Pulsar控制器和反射内存技术研发分布式控制方案，扩展控制系统能力，实现诸如 4台阵、8台阵以及振动台与结构混合加载等复杂振动台系统的伺服控制，实现对大型桥梁、建筑、轨道交通等振动试验场景的应用。 已完成 设计开发完成一套多台阵伺服控制系统软件，实现 8台甚至更多台的协同控制。 进一步提升公司在伺服控制领域的核心竞争力，有效解决因振动台单台的尺寸限制而无法进行足尺试验的痛点，满足振动台市场的大型化需求，形成多台阵振动台系统的技术壁垒，增强市场竞争优势。关键件制造工艺应用二期 掌握并积累关键件制造工艺，降低成本，缩短交货周期，提高公司产品竞争力。 最终测试阶段 在一期项目的基础上进一步拓展关键件制造工艺研发试制对象，进一步掌控与积累关键制造工艺，降低成本、缩短交货周期，从而提升公司产品竞争力。 进一步提升公司对于关键件制造工艺的质量把控，降低成本，缩短交货周期，提升产品竞争力。Pulsar E控制器研发项目 Pulsar E控制器采用 EtherCAT（Ethernet for ControlAutomation Technology，以太网控制自动化技术）总线技术，充分利用其高性能、实时、以微秒级通信周期和纳秒级同步精度为核心优势，用于对电动、电磁类作动器搭建系统的实时闭环控制、完成传感器的数据采集和监控，提升测试设备的性能。 进行中 将原有 Pulsar控制器技术优势与EtherCAT总线技术相融合，该控制器作为 EtherCAT主站，完美实现与市面上各电机驱动器（EtherCAT从站）的同步控制。同时也为 HIL（硬件在环）提供了实时通讯接口。拟达到在汽车零部件、转向台架以及 HIL等项目上首选的一款控制器。 作为一款采用EtherCAT总线技术，面向电动、电磁类项目的专用控制器，不但扩展性、实时性等性能大幅度提升，控制系统的成本也大幅度降低。强化核心竞争壁垒，打磨极致用户体验，引领行业发展新标准、新风向。Pulsar7000控制器研发项目 Pulsar控制器作为一款在结构测试领域深耕 20年的一款控制器，在业内拥有很高的口碑，然而随着用户需求的增加和科技的进步，对控制器的性能要求也逐步提升，因此需开发一款 Pulsar 7000控制器，以提升Pulsar控制器性能，提高市场竞争力。 进行中 新开发的 Pulsar7000控制器将作为结构测试类项目的下一代主力控制器，在运行速度、控制精度、系统可靠性、分辨率、存储空间、逻辑单元、更丰富的功能等进行的全方面升级，用来满足客户日益增长的试验需求。 Pulsar7000控制器替代 Pulsar控制器在结构测试领域的项目中使用，通过其强大的性能，持续巩固在传统领域内的行业领先地位同时，也为进军新的领域提供技术保障。EtherCat从站开发验，同时也针对市面上EtherCAT从站存在的不足进行修正，该项目将开发与 Pulsar E控制器（主站）配套使用的EtherCAT从站。 进行中 EtherCat从站开发项目将采用模块化设计，将系统需要的 LVDT、伺服阀驱动、模拟量采集、模拟量输出、编码器采集等进行模块化设计后嵌入到EtherCAT从站的系统架构中，同时在EtherCAT从站中增加传感器电子数据表格（TEDS）等技术，最终开发出一款更专业、适用性更强、精度更高的EtherCAT从站。 作于与 Pulsar E控制器配套使用的EtherCAT从站，将搭建成完全独立自主开发，拥有完整知识产权的控制系统。以技术革新夯实产品竞争力，以细节优化升级用户体验，全力铸就行业标杆龙头地位。i-Pulsar 软件平台研发项目 基于正在开发的全新控制器开发一套适用于伺服液压与电动电磁伺服控制系统的控制软件，软件架构完全自主开发设计，采用服务端-客户端模式，实现一对多、多对一的主从控制。 进行中 完全自主开发一套全新伺服控制系统软件，包含标准的伺服控制功能，站台功能，迭代功能，同时具备使用与航空航天领域的多通道协调加载能力，软件界面采用主流的现代化操作界面，操作流程针对用户需求全面优化。 在用户使用体验、软件功能、扩展能力上较前一代Pulsar产品有显著的提升，进一步提升产品的市场竞争力。电动车实验室综合测试系统的研发 用于现有的四驱转鼓及台架实验室内，基于实际的车辆运行工况下进行新能源整车的能量流测试、大功率充放电测试，及其他的研发测试功能。 已完成 研发一套满足当前电动车研发测试需求的测试系统及测试软件平台，通过Nebula实时控制系统软件平台将各系统有机整合，并完成各种电动车专用测试分析用例的开发。 基于现有的存量实验室用户基础，扩展新的产品及服务能力。给用户带来更大的价值。车辆自动调整与测试平台的研究 在汽车检测线上四轮大灯、充电测试等高度依赖于人工操作的岗位。研发机器人及自动化工装，完成人工工作的机器人替代。 进行中 车辆自动调整与测试平台是一套基于先进工业机器人控制技术及机器视觉定位识别技术研发的可实现车辆自动调整、测量结果及节拍优化的自动化系统。该系统不仅可以快速定位车辆的调节及优化，还可以分析指导车辆调整的品质及车辆设计优化的过程，保证系统工作的稳定性，实现自动化、无人化测试，避免因人工测试而可能出现的调整结果一致性、检测准确性、节拍控制、人身安全等问题。 提升公司汽车检测线产品的无人化及自动化水平，提升产品的科技含量及竞争力。制动系统台架试验设备研发 用于汽车摩擦片生产企业，汽车制动器零部件企业。在摩擦片研发及生产中对摩擦片的性能进行测试。 进行中 制动系统台架是一种测试评估制动器及刹车片性能、安全性和耐久性的大型测试装备，能够模拟不同速度、温度、压力等条件下的制动过程，从而全面评估制动器及刹车片的制动性能。这种测试能够反映制动系统在实际使用中的表现，为产品的设计和改进提供依据。该设备能够测量并记录多种制动参数，如速度、扭矩、压力、温度、制动时间、制动距离、减速度、摩擦系数、制动力等。 丰富了公司产品种类，将公司产品从汽车整车领域扩展到汽车零部件开发测试领域，开发出一个全新的市场领域。并可能成为新的业绩增长点。车辆驱动轴预调整设备研发 用于在装配线上对汽车的驱动轴进行前束及外倾的预调整。
从而缩短整车在四轮定位上的
检测及调整时间。提高生产节拍。 进行中 汽车下线四轮定位检测时，由于目前带后轮转向的车型越来越多，相比仅具备前轮转向功能的车辆仅需调整前轴的四轮定位参数，带后轮转向的车型在整车下线检测时需要测量和调整前后轴的四轮定位参数，大幅降低了检测线效率。
车辆驱动轴预调整设备可实时测量车辆驱动轴前束外倾参数，并提供手动调整指引。该设备能在部件阶段提前将其策划驱动轴的四轮定位调整到合格范围，避免在整车下线检测时花费大量时间调整四轮定位参数，缩短整车下线调试时 丰富了公司产品种类，将产品的应用从整车检测领域扩展到零部件装配检测领域。间，能够大幅提高汽车下线检测效率。MAI总装无人化智能测试调度平台的研发 用于汽车总装车辆无人驾驶的调度管理。确保无人驾驶车辆有序的在检测线、转运线、出入库等环节实现有序、可控、安全的无人驾驶运行。帮助汽车总装工厂实现无人化、数字化转型。 进行中 本项目基于最新的车路云一体化技术，研发基于自动驾驶车辆、无人化检测装备、智能路侧基础设施、V2X通讯、自动驾驶高精地图数字化基础控制平台。
赋能下线测试、路试、转运、出入库等场景下的自动驾驶车辆调度业务，提升整车总装工厂的智能制造、无人工厂的技术水平。 作为顶层的数字化平台，可帮助车企实现无人化生产与降本增效，契合“无人驾驶+智能制造”趋势。预计能大幅提升订单获取能力，抢占市场先机 。多路 CAN同步通讯OBD模块 研发用于整车多 ECU模块标定的同步通讯模块，提升整车的下线测试和标定效率 进行中 整车下线是需要通过 CAN通讯控制器对 ABS\AEB\ADAS控制器等 ECU模块进行通讯，从而对各个控制器进行标定。以往的单路 CAN通讯控制器只能顺序对各功能模块进行标定，多路CAN同步通讯控制器则能同时对各个ECU进行标定，大大提升标定效率。节省节拍时间。 新产品将提升公司整车下线测试设备的检测效率，提升整车下线测试装备的市场竞争力2024新国标交直流充电检测设备 研发用于满足新国标新能源汽车下线性能测试的设备，提升新能源车辆的充电适配性质量。 进行中 随着国内新能源汽车的电气架构平台升级，原有的充电性能测试装备的电气标准 GBT18487-2015已经不能满足现有的检测要求。新的充电标准 GBT18487-2023及 GB_T 27930-2023 和 GB44263-2024发布并将于2025年8月1日起实施 ，对充电系统的性能、安全等方面提出了更高要求。因此需要研发满足新国标并兼容老国标的充电测试设备。确保新能源汽车出厂以后，能适配新老标准的充电桩的充电要求。提升新能源车的充电适应性。 丰富公司的产品种类，，进一步提升公司在电动车下线测试检测上的行业领导者地位，提升整车下线测试业务的市场竞争力。
5、现金流
五、非主营业务情况
□适用 不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
增多，导致货
币资金下降应收账款 135,098,368.31 6.62% 133,947,170.75 7.30% -0.68%合同资产 32,655,405.97 1.60% 23,573,787.56 1.28% 0.32%目推进，在产品增加固定资产 15,559,698.84 0.76% 15,050,599.94 0.82% -0.06%投入，在建工程增加使用权资产 1,270,520.83 0.06% 2,640,289.68 0.14% -0.08%目推进，预收货款增加租赁负债 251,995.45 0.01% 1,301,518.82 0.07% -0.06%境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
其他变动为本期新增和到期或背书转让的银行承兑汇票发生额净额。
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 否
3、截至报告期末的资产权利受限情况
详见本报告第八节之“七、合并财务报表项目注释”之“17、所有权或使用权受到限制的资产”。
七、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
营业务的组成部分。 2025年11月26日本公司新设立子公司 SERVOTEST TESTING SYSTEMS CORP。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引2025年05月09日 全景网“投资者关系互动平台”（http://ir.p5w.net） 网络平台线上交流 其他 投资者 公司2024年度业绩情况说明2025年5月9日投资者关系活动记录表
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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