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| 威唐工业(300707)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）公司行业分类
公司的主营业务为汽车冲压模具和汽车冲焊零部件的研发、生产和销售。按照《上市公司行业统计分类指引》，公司所
属行业大类为“C35-专用设备制造业”；按照《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），所处行业为“C3525-模具制造”。
（二）行业发展概况
1、市场规模与增长
根据中国汽车工业协会统计分析，2025年中国汽车市场整体保持稳健增长态势，汽车产销连续三年保持3000万辆以上
规模；新能源汽车产销持续保持高速增长，在新车销售中的占比接近50%；2025年全年，汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。其中，新能源汽车继续快速增长，2025年新能源汽车新车产销分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%。同时，汽车冲焊零部件市场规模随整车产销量持续扩大。根据行业数据，汽车中约70%的金属零部件采用冲焊工艺，我国汽车年销量连续三年保持3,000万辆级别，直接带动冲焊零部件需求增长。新能源汽车的轻量化、集成化趋势成为核心驱动力，对高强度钢板（如 1,200 兆帕级材料冷冲压成形）、铝合金等新型材料模具及高精度冲焊零部件的需求显著提升。
2、竞争格局
我国汽车模具生产企业呈现"散而弱"特征，多数为中小型企业，行业集中度较低。全行业企业分为国内大型汽车制造商
附属的模具开发企业、国内模具行业的骨干公司和行业内规模较小的厂商三个类别。第一类企业技术水平和生产规模在国内领先，以向相应整车厂配套为主；第二类企业技术水平和生产规模相对领先，向各大整车厂或零部件企业供应；第三类企业以代加工为主，技术水平较低。对于汽车冲压模具来说，行业进入门槛高，新进入企业很难在短时间具备适应行业发展要求的技术水平，行业竞争格局较稳定。具备完整工艺流程设计、冲压模拟分析到模具制造能力的企业，在交付周期和成本控制方面具有明显优势。
（三）宏观经济环境与产业周期
1、宏观经济周期
2025年全球经济增速放缓，外部需求承压，但中国汽车产业在内需恢复和政策支持下保持稳定增长。"以旧换新"政策持
续发力，叠加新能源汽车下乡、购置税减免等激励措施，有效拉动国内消费。新能源汽车渗透率进一步提升，推动冲压模具及冲焊零部件需求结构性调整。
2、产业周期特征
模具行业与汽车研发周期强相关，新车型开发周期缩短倒逼模具企业提升交付效率，同时新能源汽车轻量化与集成化设
计需求旺盛，将带动高精度模具及复杂冲焊件订单增长。同时，行业呈现"内需稳健、外需强劲"双轮驱动格局，对模具及冲焊零部件出口形成有力支撑。
（四）公司所处行业位置
公司所处行业的上游行业主要为生产设备厂商和各类用于生产模具或冲焊件的原材料厂商，如钢材、铝材等。钢材是汽
车模具制造和汽车冲焊零部件制造中的重要原材料。钢材市场属于完全竞争市场，价格波动较为频繁。目前，除少部分高端钢材需从国外采购，国内的钢材生产基本上能够满足我国模具行业的需求。公司的下游行业主要为汽车制造业，其中冲焊零部件产品主要客户均为新能源汽车制造商。因此，新能源汽车市场的景气程度直接影响到公司相关业务的发展空间。公司专注于汽车冲压模具和汽车冲焊零部件设计、研发和制造，模具产品主要向欧洲、北美等地区出口，冲焊零部件主要以内销为主。经过多年的市场开拓及品牌口碑的积累，公司产品在行业内形成了较强的市场竞争力，能够满足国内外客户对产品标准高、稳定性强等要求。模具业务作为公司的核心业务之一，公司已形成从前期工艺流程设计分析、冲压工艺模拟分析、到后期的模具设计制造、零部件批量生产的完整技术生产工艺，完善的研发体系行业领先，已经与麦格纳、博泽、李尔公司等知名汽车零部件供应商建立了较为稳定的合作关系，公司技术和市场优势地位明显；在汽车冲焊零部件领域，公司以多年在模具领域的积淀为依托，积极开拓市场，目前已是国际知名厂商的供应商，相关业务发展稳健。。
四、主营业务分析
1、概述
公司主营业务为汽车冲压模具和汽车冲焊零部件的研发、生产和销售，主要包括汽车冲压模具及检具、汽车冲焊零部件
两个业务板块。公司作为汽车冲压模具与冲压件领域的专业供应商，凭借多年的技术积累和市场拓展，在行业内已形成一定的竞争优势，与麦格纳、博泽、李尔公司等知名汽车零部件供应商建立了较为稳定的合作关系，同时积极拓展海外市场，通过德国工厂等海外生产基地，进一步提升了在全球市场的影响力。
（一）公司经营业绩情况
报告期内，公司实现营业总收入81,819.27万元，较上年同期下降5.49%；实现归属于上市公司股东的净利润2,925.27
万元，较上年同期增长40.21%。报告期末，公司资产总额190,513.95万元，较上年期末增长1.24%；归属于上市公司股东的净资产为117,226.87万元，较上年期末增长1.90%。
（二）研发情况
2025年度，公司研发投入3,167.03万元，同比下降8.16%；研发投入占营业收入比例为3.87%。
（三）现金流情况
1、报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为22,886.30万元，同比增长137.03%，主要原因是报告期内原材料采
购支出相对较少所致。
2、报告期内，公司投资活动产生的现金流量净额为-9,420.10万元，同比增长37.38%，主要原因是报告期内购建长期资
产的金额较上期减少所致。
3、报告期内，公司筹资活动产生的现金流量净额为-6,154.47万元，同比增长50.79%，主要原因是报告期内银行借款到
期偿还较上期到期偿还的金额减少所致。未来，公司将继续深耕汽车冲压模具和冲焊零部件业务，加强技术创新和产品研发，提升产品质量和服务水平，进一步拓展国内外市场。同时，公司将积极推进全球化产能布局，通过产业整合协同，提升公司经济效益，为股东创造更大的
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
冲压件（件） 销售量 件 23,879,978 29,082,162 -17.89%生产量 件 23,640,599 29,232,424 -19.13%库存量 件 883,788 1,123,167 -21.31%汽车电池箱体（套） 销售量 套 592 1,482 -60.05%生产量 套 457 1,748 -73.86%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明适用 □不适用汽车电池箱体库存量较上一年下降48.91%，主要是因为汽车电池箱体达到收入确认条件。汽车电池箱体产量较去年同期下降73.86%，销售量较去年同期下降60.05%，为公司下游客户新能源汽车产销量大幅下降所致。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业和产品分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响汽车异形上内板翻边冲压模具的研发 本项目旨在研发一种适用于汽车异形上内板的翻边冲压模具，通过集成双动侧冲机构、侧翻边结构与触发式动作结构，实现对上内板连接腰孔的高效冲裁与延耳的一体成型翻边。 已验收结题 实现多连接腰孔的同步精准冲裁；通过氮气弹簧缓冲实现延耳的一体折弯成型，避免形变；
利用测距件与控制系统
实现冲压行程对型材厚
度的自动适应。 提升异形件加工精度与效率，减少多次装夹误差，增强内板结构强度一致性，有助于提升整车安全性能与公司竞争力。汽车零部件多点翻边冲压模具的研发 本项目开发旨在针对现有汽车零部件冲压模具在安全气囊安装板侧包边和汽车顶部横梁多点同向 已验收结题 通过斜推面板与楔形块配合，将垂直冲压力高效转换为水平同步动 实现复杂件一次成型，减少人工干预与定位误差，提升自动翻边加工中存在的效率低、精度差、需多次装夹转移等问题，解决现有技术中加工周期长、定位误差累积、自动化程度低等痛点。 作，实现侧包边与两侧安装孔同向翻边的一次性成型。利用复位夹板、氮气弹簧及接近开关，实现部件自动复位与工件精准定位。 化水平与加工一致性。离合器毂高稳定冲切模具的研发 本项目旨在研发一种高稳定冲切模具，结合旋转侧切和旋转内冲孔功能，以解决传统加工中效率低、成本高的问题。通过整合预压、切削、冲孔、抬升和旋转等动作，实现离合器毂毛坯的一站式加工，减少工件转移和设备投入。 已验收结题 利用限位凸起与花键槽配合确保加工稳定性；
通过内筒斜滑槽设计，使冲头在合模时水平滑出进行内部冲孔，节省空间；结合旋转分度盘实现多角度自动加工。 提高离合器毂加工稳定性与效率，减少设备投入与工件转移，推动公司竞争力。汽车构件冲压模具高精上料技术的研发 本项目旨在研发一种高精度上料技术，专门用于汽车座椅构件冲压模具，通过集成送料检测组件，实现对工件上料状态的实时监测，以解决现有连续模在冲压过程中因上料未完成而导致的合模误操作问题，从而提高加工效率和产品合格率。 已验收结题 利用检测转杆、接近开关与复位弹簧的联动，实现上料到位自动检测与复位；通过调节螺栓改变夹装弹簧压缩量，实现夹装强度的自适应调节，降低工件晃动。 提升自动化检测能力，减少人工干预与误操作风险，提高生产效率。离合器支架提效型冲压模具的研发 本项目针对当前离合器支架冲压加工中花键成型二次安装误差与台阶成型边缘形变两大核心问题。 已验收结题 通过第一、第二挤压轮实现花键粗精一次成型；利用凹模块周向内侧壁紧贴波峰防止变形；采用可收缩凸模柱技术减少脱模摩擦。 提升离合器支架生产效率与产品质量，增强公司一体化模具设计能力。轻量化皮带导轨塞支撑冲压模具的研发 本项目旨在研发一套轻量化皮带导轨塞支撑冲压模具，核心目的是解决现有技术中多模具分散加工效率低、下料依赖机械手易卡顿、卡料需人工处理、产品质量不稳定等问题。 已验收结题 集成冲孔、预折边、折弯多工位连续作业；摒弃机械手，利用倾斜下料框与工件自重实现自动下料；配备检测探头实时监测卡料并反馈。 提升连续冲压效率与自动化水平，减少人工干预与停机时间，提高生产效率。汽车冲压件自适应防变形夹持技术的研发 本项目旨在解决传统汽车冲压件夹持技术中存在的变形风险高、夹持不稳定、操作效率低等问题。 已验收结题 采用限位滚珠与内翻边抵紧实现翻孔空面稳定夹装；通过偏心辊驱动双夹臂同步转动，实现两侧等压夹紧，防止薄壁件变形；增设转动限位结构，防止过行程操作。 提升冲压件检测与加工过程中的夹持稳定性，减少变形与废品率，增强公司竞争力。以国产伺服驱动平台的三次元冲压机械手的研发 本项目以国产伺服驱动平台为基础，结合电子凸轮曲线规划方法的优化，旨在研发高精度、高稳定性和高柔性的三次元冲压机械手。 已验收结题 实现基于SIN加速度曲线的电子凸轮轨迹规划方法，通过标准角度、最大角度阈值及运动行程计算从轴理论位置，确保从动轴在不同凸轮转动角度下的位置计算精度与运行平稳性；具备异常检测与报错机制，可在规划过程中检测各运动直线段最大角度阈值是否存在异常，保证曲线规划的正确性，实现各运动行程的最小冲击，最大程度减少机械手抖动，达到更 有助于提高汽车零部件生产的自动化水平，提升生产效率和产品质量，增强国内汽车零部件制造企业的国际竞争力。大的运行节拍。门铰链总成焊接组装工艺研发 本项目旨在解决传统门铰链总成焊接组装工艺中存在的定位不准、打码模糊、胶条检测误差大等问题。 已验收结题 实现激光打码器竖向滑移范围通过升降螺杆和把手调节，确保打码位置一致；驱动支撑柱竖向滑移以抵接车门件底部，防止变形；防护壳底部和一侧敞口，防护罩罩设激光测距传感器，提供保护；通过可调节的升降件和连接件灵活调整激光打码器和激光测距传感器位置，适应不同工件尺寸和检测需求。 提升门铰链总成组装工艺的自动化与防错能力，增强产品一致性与可追溯性。机盖锁扣总成凸焊&点焊工艺研发 本项目旨在研发一种适用于机盖锁扣总成凸焊以及点焊的先进工艺，解决现有焊接工艺中工件定位不精准、焊接效率低、易错放漏放等痛点问题。 已验收结题 通过联动齿轮与复位弹簧集成的防落组件实现防落板与承托杆的自动对位，确保脱模过程中工件不弹起；通过倾斜安装的第二脱模气缸适配非对称定位孔，提高工装通用性；接近开关检测端与承托杆顶端齐平，直接检测工件贴合状态，避免检测偏差。 提升机盖锁扣焊接工艺的自动化与防错能力，降低对人工经验的依赖，增强焊接质量的一致性与稳定性，推动国内汽车零部件焊接工艺的升级。TOX组装工艺研发 本项目旨在研发一套集自动送料、精准定位和快速换型功能于一体的TOX组装工艺。通过整合自动送料铆钉机、TOX冲压件移动工装和抓手自动换型定位工装，实现TOX冲压件在焊接和铆接过程中的高效、精准和自动化作业。 已验收结题 通过外部气源驱动的铆钉输送系统减少摩擦堵塞，滑轨对齐与转架组件实现置爪架的自动转移，提升换型效率与精度；底撑座采用固定球和支撑块实现点接触支撑，适应不同尺寸TOX冲压件。 增强柔性制造能力，适应多样化客户需求，提高生产效率。后侧围总成组装工艺研发 本项目开发旨在针对现有后侧围总成组装工艺中存在的生产效率低、定位精度不足、多车型适配性差、工装稳定性弱等痛点，研发一套集移动、精准定位、稳定固定、通用适配等的后侧围总成组装工艺。 已验收结题 通过锁紧弧块与弹性件、插接柱与插接筒的配合确保工装抬升后的稳定锁定，减少组装过程中振动导致的位移偏差；固定引导条和活动引导板配合压簧和紧固螺杆引导万向轮准确入位，确保移动精准停靠。 增强工装通用性与稳定性，降低重复定位装夹步骤，提高生产效率。面向新能源商用车应用的铝合金标准箱的开发 本项目旨在解决当前新能源商用车铝合金标准箱生产中加工效率低、设备成本高、适配性差的痛点。 已验收结题 实现三轴调节能力，夹持力在500-2000N范围内可调，适配2-10mm厚度铝合金板材，孔位精度控制在±0.2mm以内，孔垂直度≤0.05mm/100mm，确保螺栓装配后受力均匀。 有效提升加工效率与检测精度，降低工序复杂度，提升生产节拍。多规格离合器壳体旋压模具的研发 本项目旨解决现有固定式旋压模具只能对应单一规格产品的“刚性”问题，满足市场对多品种、小批量的“柔性”生产需求。 已验收结题 通过快速更换局部模块实现多规格离合器壳体的柔性适配；采用渐进式旋压组件，通过三个旋压滚轮沿成型块轴线 降低模具制造和换型成本，缩短生产准备周期，提升市场响应速度。方向自上而下倾斜运动，且推动面倾斜度依次增大，实现对金属流动应力峰值的错位分散，避免因冲击集中导致的材料缺陷，提升环状延边成型精度与周向齿槽同轴度。
5、现金流
报告期公司经营活动产生的现金流量与本年度净利润存在重大差异的主要原因是公司报告期内原材料采购支出相对较小，
且公司每年的折旧摊销较大所致。
五、非主营业务情况
适用 □不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
□适用 不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
期末货币资金3,032,479.51元系票据保证金、履约保证金、久悬账户、回购专用证券账户，固定资产原值43,757,544.95元系银行借款抵押，属于使用受限制的资产。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用 □不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
公司于2025年6月13日召开第四届董事会第三次会议，审议通过了《关于合资公司股权转让的议案》。同意全资子公
司威唐冲压将其持有的斯诺威唐49%的股权以639.45万元转让给斯堪尼亚制造（中国）有限公司。截至本报告期末，威司股权转让的公告》（公告编号：2025-048）。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年05 价值在线 网络平台 其他 社会公众2024年度网上业绩 详见巨潮资讯网披露的月07日 线上交流 投资者 说明会 《投资者关系活动记录表》（编号：2025-01）
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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