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| 天海防务(300008)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所处行业情况
1、船舶行业
2025年，中国造船企业经历了地缘政治冲击、贸易格局变化与绿色技术前景不明等前所未有的外部考验。2025年全球造船接单量下滑，一方面与2024年市场历史性的高基数有关，另一方面与市场需求端的要素变化有关：第一，2025年初美国对全球加税所引发的贸易壁垒限制，给海运需求带来不利影响。同时叠加美国 301调查及相关“港口费”预期，进一步影响了市场信心。第二，IMO“净零框架”投票延期、替代燃料供给能力与经济性问题让市场再次产生观望情绪。
在全球市场回落的大背景之下，中国造船业的表现仍然较为亮眼。据工业和信息化部消息，2025年我国造船业三大指标继续领跑全球，国际市场份额连续 16年保持世界第一。
克拉克森于1月7日发布的数据显示，2025年全年，全球累计新船订单成交量为2036艘5643万修正总吨（CGT），按CGT计比2024年的7678万CGT下降27%。中国造船业三大指标中，造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69%；截至12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高。
自党的十八大提出“海洋强国”战略以来，国家对海洋的重视持续深化。2025年3月《政府工作报告》提出“大力发展海洋经济，建设全国海洋经济发展示范区”，对发展海洋经济作出重要部署，推动深海探测、资源开发、装备制造全产业链协同发展。2026年3月发布的《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，将船舶工业列为“推动重点产业提质升级”的产业之一，明确提出“做强做优精品钢材基地、一流石化基地、高端船舶和海洋工程装备基地”。指明要“加强海洋开发利用保护，坚持陆海统筹，提高经略海洋能力，加快建设海洋强国，走出一条具有中国特色的向海图强之路”。各类海洋工程船舶是开发海洋的重要装备，深海装备制造与配套技术领域有望迎来新一轮发展机遇。
在国家政策支持、全球造船市场持续繁荣的同时，船舶行业也面临着美国关税政策及“301”调查等可能引发世界经济贸易形势变化、全球供应链加速重构、航运市场周期性波动、政治博弈和地缘冲突等因素影响。此外造船业务受到钢材、汇率、劳动力短缺及人工成本上涨、安全生产及环保风险等压力和挑战。
2、防务装备行业
随着全球地缘政治形势的复杂化和国际安全环境的严峻化，各国对国防建设的重视程度不断提升，防务装备行业市场需求持续增长。我国坚持国防建设与经济建设协调发展方针，根据国防需求和国民经济发展水平，合理确定国防支出规模。从预算投入来看，2026年“两会”期间公布的2026年全国一般公共预算安排国防支出1.94万亿元，较上年执行数增长6.9%，国防投入稳健增长。尽管近十年，我国国防预算占GDP比重维持在1.2%-1.3%的较低水平，处于世界大国低位，但建军百年目标、实战化演训、装备更新等因素，对国防预算增长提出客观需求，预计未来我国国防预算绝对值将稳步提升。
2025年“两会”政府工作报告中提及“打好实现建军一百年奋斗目标攻坚战”, 以2035年基本实现国防和军队现代化为纲领，推动装备信息化、智能化升级；2025年政府工作报告首次将深海科技上升为新兴产业国家战略，防务装备行业信息化、现代化、智能化是在新质生产力要求下的发展趋势。2026年3月发布的《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，明确提出“如期实现建军一百年奋斗目标 高质量推进国防和军队现代化”，要求“加快无人智能作战力量及反制能力建设”，推动军民融合深度发展。海洋是未来防务领域的重点方向，对海洋无人装备与海洋防务装备建设需求有可能提升，特种无人船艇、水域救援及安防装备、智能船舶系统及特种装备的需求预期会有所增加。
3、新能源行业
2025年我国能源供需总体宽松，政策支撑有力，新型能源体系建设稳步推进，为经济回升向好提供坚实保障。全球船舶产业加速向绿色智能转型，新能源船舶按应用场景形成差异化技术路线：内河航运以电动为主，远洋航运以氨燃料、甲醇燃料为主。我国内河新能源船舶推广应用规模与水平全球领先。截至2025年底，长江干线在建新能源船舶约 500 艘，其中 LNG 动力船舶占比超 80%，电池动力、甲醇动力船舶亦实现批量应用。目前内河新能源船舶呈现 “多种能源并行、梯次推进” 格局，短途以纯电池动力为主，干线形成 LNG、甲醇、氢能多元发展路线。智能航行、能效监测、船岸协同等系统逐步普及，显著提升运营效率与安全水平。
国家及地方海事部门从产能布局、建造规范、配套设施、安全监管等方面构建全方位支撑体系，保障行业规范发展。未来内河电动船舶有望规模化推广，远洋航运加快向零碳转型，替代燃料船舶订单持续增长，技术路线日趋多元，同时仍需破解基础设施、成本及安全等挑战。
（二）公司所处行业地位
公司成立于2001年10月，2009年10月在深圳证券交易所上市，是船舶综合科技类首家上市企业。公司坚持“技术引领、研制一体、军民融合、智能绿色”的发展理念，是行业内独具特色的集船舶设计、监理与建造为一体的综合解决方案提供商、先进的研发与制造供应商、新能源综合服务运营商。公司为上海市技术中心、上海市专精特新企业，上海市设计引领示范企业，上海市专利工作示范企业，上海市民营企业总部企业。公司多项产品为行业首创和行业领先并获得国际先进和国内领先科技评价，多次获得省部级科技进步奖项，拥有含专利、软件著作权在内的各类知识产权近 600项，通过了 QHSE管理体系、民用船舶设计服务及知识产权管理体系认证。报告期内获得中国航海学会科学技术奖二等奖一项，荣登2025上海百强企业多榜单，入选2025上海专精特新企业品牌价值100强及第八届中国（上海）国际发明创新展览会银奖、2025年第三届长三角高价值专利运营大赛优秀奖等奖项。报告期内，公司就人工智能技术的研发与应用与相关方合作共建“AI赋能联合创新实验室”，与船海工程优势专业高校等单位组建“高冰级绿色船舶设计制造技术人才攻关联合体”。
公司船海工程设计和技术服务业务的市场占有率和业绩位于行业细分领域前三甲，其中灵便型货船、深海工程船舶装备以及新能源动力船舶的研发设计与制造享誉国内外。子公司佳豪船海是国家高新技术企业，上海市专精特新中小企业，上海科技小巨人培育企业，松江区企业技术中心。已独立研发和设计了600余型，交付产品2000余艘，获得船舶设计（一般船舶、渔业船舶）双甲级资质。报告期内，佳豪船海获船舶网络安全解决方案证书，核心设计产品“深达号”新型多功能深潜水工作母船成功入选2025年度“上海设计100+”全球竞赛TOP 100项目，该项目曾被录入央视CCTV9记录片《超级装备》第2季。
子公司大津重工通过工信部《船舶行业规范条件》认证，是国家高新技术企业、江苏省专精特新中小企业，交通运输部LNG动力船建造示范单位，江苏省工信厅一级II类钢质一般船舶生产企业生产条件认可单位，江苏省先进级智能工厂。大津重工是江苏省研究生工作站，拥有省级企业技术中心、冰区船舶工程技术研究中心等研发平台，入选江苏省工信厅“产业专家”3人。荣获中国工业优秀设计奖1项、江苏省首台套认定2项、江苏省“三首两新”认定技术产品1项、镇江市重大科技项目1项、镇江市关键核心技术人才攻关联合体1项、镇江市科技类最高奖项“梦溪奖”等奖项。大津重工稳步推进船舶先进制造，凭借敏锐的市场洞察力和卓越的技术实力，以及与佳豪船海设计业务的有效协同，在特种船舶、多用途船舶、海洋工程船舶等产品方面建立了优秀的市场品牌，承接的以风电安装平台、起重船、打桩船为代表的海工装备建造订单名列前茅，为国家的海洋工程及新能源建设做出了重要贡献。
公司的防务装备业务，主要包括特种无人船艇、水域救援及安防装备、智能船舶系统、船用配套及特种装备等产品的生产和销售。公司防务装备业务资质齐全，子公司金海运共获得国家专利授权108件，其中实用新型专利72件，外观专利4件，发明专利14件，国防发明专利19件，拥有软件著作权10件，参与制定国家标准2项、海军标准2项、团体标准2项，编制制定企业标准34项，1项产品入选“国家火炬计划”，3项产品被认定为“江苏省首台套重大装备”，通过省级新产品新技术鉴定6项，“三首两新技术”产品1项，省军工学会三等奖产品 2项；金海运先后被认定为国家专精特新“小巨人”、国家高新技术企业、江苏省专精特新中小企业、江苏省船用救援设备工程技术研究中心、江苏省企业技术中心、江苏省水域智能应急救援装备工程研究中心。
公司能源业务包括新能源船型及关键部件研发、核心系统集成、EPC项目管理及相关技术工程服务、天然气（CNG、LNG）的车/船加注、天然气技术应用、服务和管理业务及其他能源类大宗物资销售。公司积极响应国家“双碳”战略，致力于新能源船舶利用领域的持续投入与技术研发，在天然气运输船、天然气燃料动力船舶、天然气燃料加注设施及加注服务等方面积累了丰富的技术和经验，并获得了多项技术专利。公司深度探索甲醇、氨、氢、电池等新能源在航运领域的应用，取得了相应的技术积累和应用成果。其中，甲醇燃料和电池动力系统在公司承接的系列大型运输船舶和海洋工程船舶订单中得以应用。
（三）法律法规对行业影响
“十四五”以来，《国家“十四五”纲要》、《关于推动未来产业创新发展的实施意见》、《关于推动海洋经济高质量发展若干政策的通知》、2025年《政府工作报告》等重要政策文件均提及深海科技与开发。2025年政府工作报告首次将“深海科技”列为新兴产业重点发展领域，标志着深海科技从科研探索向产业化应用的战略转型；2026年3月，国家“十五五”规划纲要文件指出，“推动船舶等产业结构调整，做强做优高端船舶和海洋工程装备基地”；《求是》杂志发表《推动海洋经济高质量发展》重要文章，指出“推进中国式现代化，必须高效开发利用海洋，推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路”。海洋装备是发展海洋经济的基础产业，公司船海工程业务涵盖各类海洋工程装备、海洋交通运输装备的设计和建造，有望在国家政策推动下进一步发展。
“十四五”规划、“二十大”报告及“十五五”规划纲要明确建军目标 ，强调加快武器装备现代化与智能化发展，加快新质战斗力建设。国务院等部门颁布系列政策，推动国防科技创新。“十五五”规划建议明确将巩固提升船舶产业全球竞争力、加快建设海洋强国置于突出位置，强调加强深海、极地等新兴领域国家安全能力建设。 "十五五"规划纲要提出“高质量推进国防和军队现代化”、“加快先进战斗力建设，推进新域新质作战力量规模化、实战化、体系化发展，加快无人智能作战力量及反制能力建设，加强传统作战力量升级改造。”在当前国家政策导向、国际环境与安全形势、国防科技发展要求的形势下，防务装备行业具备持续发展的动力和条件。
2025年 1 月 ，国家海事局发布《甲醇燃料加注船舶技术与检验暂行规则》，明确甲醇加注船设计、建造、检验与安全的全流程强制标准，推动甲醇动力船舶配套基础设施合规化，加速甲醇船订单增长。2025年 2 月，国家海事局发布《纯电池动力船舶技术与等强制技术要求，促进我国电动船舶健康有序发展、对推动水运行业绿色低碳转型具有重要意义。2025年5月，交通运输部等六部门发布《关于推动内河航运高质量发展的意见》，明确提出加快构建绿色智能船舶技术规范体系。2026年1月，交通运输部、国家发展改革委发布《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则（修订版）》，明确新建内河船舶需符合标准化船型技术标准。2026年3月，国家“十五五”规划纲要明确指出，“加力建设新型能源基础设施，建设“三北”风电光伏、西南水风光一体化、沿海核电、海上风电等清洁能源基地”。
公司曾承担多个海上风电安装平台设计建造总承包项目，以及内河新能源船舶设计、建造总承包业务、新能源船舶核心设备及系统集成业务，上述政策对公司新能源方向业务发展意义重大。
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四、主营业务分析
1、概述
2025年，中国船舶工业延续增长态势。结合船海工程“设计建造总包”特色模式，紧跟市场机遇，手持订单稳步提升，订单结构持续优化。围绕总体战略，公司充分发挥系列船批量建造优势，优化管理流程，深化EPC系统应用，提升管理效能。在多措并举的协同推动下，公司营收规模实现同比增长，经营业绩显著提升。
报告期内，公司的营业收入为451,850.18万元，同比增长14.53%；归属于母公司净利润29,838.06万元，同比增长115.37%。
注：上表中的同期增减变动剔除了上年防务装备产品往期合同核价事项的影响。
(1)船海工程设计建造总承包业务：
报告期内，船海工程设计建造总承包业务实现收入与毛利率同步增长，推动经营业绩同比提升。
公司深耕系列船与海工船两大市场，绿色散货船、多用途船等系列船订单持续增长，海洋工程施工平台、新型打桩船等海工船也实现连续接单。公司坚持轻资产扩张路径，构建“四基地一配套两中心”生产运营模式，有效提升产能。全年紧盯生产任务目标，充分整合各基地资源，通过推行标准化、模块化生产流程，突破传统串行工程模式，实现并行同步建造，显著提升生产效率和船舶交付能力。坚持技术引领生产，统筹设计资源，完善各基地工艺所对生产建设的支持作用，增强核心竞争力。推动EPC系统的深化应用，逐步覆盖全周期流程，完成成本系统建设与标准化数据库搭建，为精益生产提供数字化支撑，提升整体运营质量和效率。
(2)船海工程设计技术服务业务：
2025年度，公司船海工程设计技术服务订单稳步增长，手持订单涵盖多种船型，包括各种吨位的灵便型散货船、多用途干货船、化学品船、新能源集装箱船、大型浮式发电船、大型打桩船、新型渔业养殖工船等。本报告期，设计技术服务业务工作稳步开展，业务收入同比上升。
同时，公司研发设计业务继续推进主流干散货船产品优化升级，以及甲醇电池混合动力江海直达船型、替代燃料加注船舶、浮式风电安装船舶、大型海底电缆敷设船、深海采矿船等新船型和新技术的研究开发工作，做了技术和市场储备。
(3)防务装备及产品业务：
2025年度，公司不断深化军民两用产品的技术升级和科技创新工作，持续加大对特种无人船艇和水下安防装备的产品研发。本报告期，公司防务装备及产品业务营收同比下降，主要是因为公司调整业务结构，推动产品集成项目向自主研发生产项目转变。公司通过自主研发，成功交付多艘特种及民用智能无人船艇项目，业务毛利率稳中有升。
(4)能源业务：
2025年度，公司能源业务营业收入同比增加，综合毛利率保持平稳。营收增长主要因为新能源船舶试航加注、海上风电及油气相关的综合海事服务等业务量有所提升。
公司已签订15000t醇电混动多用途船型详细设计订单、以及核心系统集成、EPC项目管理及相关技术工程服务合同。同时加大了对“船用配电、能量管理、智能能效监测及甲醇供给”等关键技术研发与系统集成的投入，为后续深耕新能源船舶领域做好技术储备。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
船海工程设计建造总承包业务 销售量 元 3,235,517,644.98 2,980,946,337.7
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 适用 □不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
第1大客户春安航运集团的相关销售业务，部分通过湖北长江船舶供应链有限责任公司开具银行保函等手续，对应销售额为267,506,755.20元；
第4大客户Wessels Reederei GmbH & Co. KG的相关销售业务，均通过江阴扬船进出口贸易有限公司开具银行保函等手续；
第5大客户H.VogemannReedereiServicesGmbH&Co.KG的相关销售业务，通过江苏天虹能源有限公司及扬州市扬船进出口贸易有限公司开具银行保函等手续，对应销售额分别为12,840,914.90元、214,967,446.75元。
[注]：（尾差系小数点四舍五入所致，下同）
3、费用
同期增加，主要系本
报告期对外出口船舶数量及出口额大幅增加，销售代理费用同步上升。管理费用 309,670,496.89 255,801,320.25 21.06%财务费用 37,865,514.19 26,563,801.11 42.55% 财务费用本期较上年同期增加，主要系本报告期融资规模扩大，利息费用增加所致。研发费用 50,596,643.82 56,150,479.05 -9.89%
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响船舶总体性能分析、线型优化及指标验证研究 基于我司丰富的船舶数据库，旨在通过综合运用先进的理论分析、CFD数值模拟和模型试验研究等手段，深入剖析船舶水动力性能，提升我司高效精准的船舶线型优化能力，并对优化结果进行严格的指标验证。 项目阶段性完成多种船型线型优化、船舶水动力节能设备装置的优化、模型试验、数据整理等。 提升项目船舶性能、建立船型数据库、促进我司技术创新、降低船舶能耗和排放，符合国家及全球绿色航运的发展趋势 项目通过重点船型的模型试验报告及期望目标进行线型优化、整理、分析和总结，为公司后续市场开拓提供技术支撑。新一代小型多功能杂货船研究 本次开发将结合意向船东的实际需求，着重研究节能技术应用，结合现有经验，开发新一代多功能杂货船 阶段性完成船型设计文件和关键技术图纸。 提高船舶总体性能，满足当前规范法规，且具有前瞻性，更加适应市场需求，力争达到国际先进水平，为船东创造更好的经济效益。 掌握关键技术，为后续类似船舶设计及研究工作打下了坚实的基础，为公司相关业务拓展、争取潜在订单做好技术准备。新型清洁能源江海直达集装箱船研究 通过对市场需求、港口及航道条件、技术发展趋势等的调研分析，结合船舶设计的相关技术手段，开发一种载箱量大、装卸效率高、清洁环保、江海直达型敞口集装箱运输船。 完成关键设计图纸，形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 研究开发一型1000TEU敞口集装箱船；并按照国内沿海航区设计，船体结构满足国内近海规范要求，满足江海通航（武汉-宁波）。 巩固船舶设计市场引领地位，开拓敞口集装箱船设计新业务，为公司高质量发展贡献力量。储能装置与直流组网及智能技术在工程船舶上的应用研究 充分利用公司已积累的多种工程船舶分别在作业工况的用电负荷、各作业工况先后顺序、时间长短等实际参数，匹配出对应的储能装置容量，利用储能装置的削峰填谷功能，使柴油发电机组运行在燃油利用率最佳区间，最合理程度降低燃油消耗， 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 充分调研锂电池组和超级电容这两种储能装置的特点及市场上主流的容量参数，分析利用储能装置及直流组网电力系统的应用，分析船舶电力负荷容量，适配合适容量的储能装置。既要做到能源充分利用、降低能耗，还需要减少主发电机频繁启 为公司积累该类船型的研发设计经验，为公司相关业务拓展、争取潜在订单做好技术准备。实现环保和经济。 停，延长主发机组寿命。关于浮式风机基础下水安装的整体解决方案研究 针对在复杂海况下浮式风机远距离拖航及下水方式研究，有利于浮式风机下水安装的规模化和提高工程效率和安全。 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 研究浮式风机与平台整体漂浮运输，对风浪流作用下浮式风机下水稳性及锚泊定位，并总结出合适的作业工况，优化运输方式。 通过本项目研究能够得到浮式风机基础下水安装的整体解决方案，做好技术储备，拓展相关业务。新能源船舶双壁管建造工艺监测方法的研发 对于LNG船，双壁管需在-163℃超低温工况下实现零泄漏运行，保障液化天然气的稳定输送；对于甲醇动力船，高压双壁管需承受850bar的设计压力，其质量直接影响高压燃料系统的长期安全。一旦双壁管出现焊接缺陷、泄漏等问题，可能引发爆炸、主机报废等灾难性后果，因此双壁管建造工艺的高标准控制至关重要。 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 研发适配我国新能源船舶双壁管建造工艺的专用监测方法，突破高精度、实时化、全流程监测技术瓶颈，能够填补国内技术空白，推动双壁管建造质量标准化、效率提升 技术层面，可突破传统监测瓶颈，完善新能源船舶核心部件制造技术体系，提升智能水平，缓解用工短缺压力，推动效率提升。市场层面，能增强产品核心竞争力，助力公司拓展新能源船舶市场份额，契合内河航运绿色转型需求，提升客户黏性与订单承接能力。基于船舶建造工艺管理的建造流程构建方法的研发 工艺管理与流程管控的数字化程度偏低，多依赖人工记录与线下协调，缺乏对流程节点、工艺参数的实时监控与数据追溯，难以实现全流程的精细化管理。 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 考虑不同船型（如散货船、集装箱船、LNG船）、不同建造规模的差异化需求，构建可复用、可扩展的流程框架模块，提升流程构建的通用性与灵活性。 可整合船舶设计、分段制造、总装集成等全流程，优化工艺衔接，减少资源浪费与环节内耗，降低建造成本，同时契合行业数字化、标准化发展趋势，助力公司满足高端船舶建造质量要求。基于船体轴系施工工艺缩短船舶建造周期方法的研发 当前船体轴系施工工艺存在诸多问题，严重制约了船舶建造周期的缩短。面对施工过程中的设备故障、设计变更等突发情况，缺乏快速适配的工艺调整方案，导致施工进度失控。 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 以缩短建造周期为核心目标，梳理轴系施工与船体分段装配、主机安装、螺旋桨装配等上下游工序的衔接逻辑，构建多工序协同优化流程。重点研究轴系施工的前置条件与后续工序的衔接要求，明确各工序的时间节点、资源配置与质量标准，避免工序交叉干扰与等待。 大幅缩短单船建造周期，同时保障轴系安装精度，降低返工成本，契合造船业高效化、精细化发展趋势。LNG运输船B型舱焊接工艺监测方法的研发 特殊环境适应性差，B型舱焊接作业空间狭窄、环境低温且需严格控制洁净度，传统监测设备体积大、抗干扰能力弱，难以稳定运行；五是智能化水平低，依赖人工记录与分析监测数据， 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 解决作业空间狭窄、低温环境下传感器安装与稳定运行问题，提升参数采集的精准度与可靠性。开发多源参数同步采集与预处理模块，实现数据的标准化整合，为后续分析奠定基础。 市场层面，能助力公司突破高端LNG运输船建造技术壁垒，增强订单承接能力，拓展高端造船市场，提升客户认可度与行业话语权。效率低下且易出现人为误差，无法实现焊接过程的闭环管控。500吨起重打捞船型研发 形成固定艉吊最大起重能力5600吨、全回转3500吨的起重作业能力，满足我国绝大部分海上应急打捞和重大海洋工程吊装需求 完成关键设计图纸，形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 掌握大型起重打捞工程船的自主设计与建造能力，已成为衡量一个国家海洋实力与应急保障能力的重要标志。发展此类装备，是顺应国际趋势、弥补国内空白的必然选择。 持续巩固船舶设计市场引领地位，积极开拓大型起重打捞工程船研制新方向，为公司高质量发展注入新动能。156米打桩船型研发 该船桩架高度达156米，作业水深突破70米。通过双频RTKGPS与北斗双模定位系统协同控制，可实现打桩定位精度厘米级 完成关键设计图纸，形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 打桩船将朝着多功能集成化、智能化以及绿色环保的方向发展，同时，为了应对复杂海域条件下的施工需求，提高抗风浪能力也将是技术研发的一个重要方向。 形成该类船型的体系化研制能力，为公司拓展相关业务、承接潜在订单做好充分技术储备。高机动空投应急救援艇优化改进设计 在自然灾害、事故等紧急情况下，高机动空投应急救援艇通过搭载无人机、直升机、运输机等运载方式快速抵达目的地执行救援任务，为受困和受伤者提供救援帮助。 完成结题，实现了项目研发的预设目标。 在现有空投应急救援艇的基础上优化改进设计，实现高机动空投应急救援艇可在水面以20节的速度航行，满足滩涂、沼泽地等航行的能力，采用油电混合推进方式，可从50米高空空投，艇体可折叠，并且重量控制在100kg以内，可在1米浪高的情况下系留。 破除了制约我国远海救生装备发展的技术瓶颈，并实现对进口设备的国产化替代，填补了我国高性能空投应急救援艇的空白；增加公司的市场竞争力，进一步拓展销售市场。空投无人刚性救助艇关键技术研发及装备研制 于对中远海落水人员的快速救助，通过运输机等运搜类飞机空投于水面，搭载伞降救生人员开展对中远海遇险人员的搜寻和救捞，并担负遇险人员和救助物资海面机动转运以及其他特种任务。 完成结题，实现了项目研发的预设目标。 通过攻克玻璃钢艇体抗冲击技术、高海况适航性技术、落水人员的救助转移技术等关键应用技术，研制出目标产品空投无人刚性救助艇装备，达到国际领先水平。 将突破制约我国中远海救生装备发展的技术瓶颈，填补国内外高性能空投无人刚性救助艇的空白，形成可观的生产能力、销售额及利润，广泛应用于民用救生及相关领域。流体数字仿真技术研究及船舶试验验证 构建一套融合最新CFD研究成果的高精度船舶流体数字仿真模型与方法体系 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 培养出一支具备CFD计算分析与模型优化能力的设计团队，构建一套融合最新CFD研究成果的高精度船舶流体数字仿真模型与方法体系 形成属于公司独有、包含多种船型、涵盖多种工况的试验数据，提高设计效率，从而提高公司在设计及新船型研发工作上的行业核心竞争力大型散货船结构研究 深入研究大型散货船结构优化技术，提高船舶的结构性能、经济性和环保性 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 降低船体结构重量，提高燃油经济性；保障船舶航行安全；同时建立船型数据库、促进我司技术创新，符合国家及全球绿色航运的发展趋势 对公司现有的大型散货船设计进行优化。
在结构轻量化方面，通过采用新型材料和优化结构设计，使船舶结构重量降低，从而提高公司的竞争力。甲醇加注船研究开发 对船体结构和布局进行优化，提高甲醇储存容量和加注能力，为后续市场打下基础 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 通过对甲醇加注船结构的优化、储存和加注系统的研发，设计开发一例优秀船型，更符合市场需求。 提前布局市场，为公司后续在甲醇加注船设计市场打下基础。育苗工船研究开发 本次开发将结合意向船东的实际需求，着重研究育苗工船特有技术应用，结合现有经验，开发一型育苗工船。 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 通过对船体结构、育苗系统、能源集成的研究开发，设计一艘可在不同海况下平稳航行、配备智能育苗系统、多能源集成供能的新型育苗工船，提升公司在育苗工船设计建造领域的核心竞争力。 通过本项目的研究开发，旨在公司将来在育苗工船设计市场上占据一席之地。船舶结构安全智能自主检测与维护平台研发 针对船舶在役期间保障装备技术性能和结构完整性实际需求，开展船载泛用水下作业平台构建、水下图像识别技术、低航速环境下水下平台自主导航与路径规划技术、高流速下的机器人稳定性技术以及多种运维作业等关键技术研究，研制适用于多种运维作业需求的船载水下作业机器人平台，开发船舶运行结构状态监测及信息可视化平台，实现对船舶外表面结构自主检测、海生物清洗与应急处置，并开展示范应用，提升船舶远距离、长时效作业能力，保障船舶结构安全。 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标。 填补船载结构安全智能检测与多功能维护作业平台装备领域空白，实现清洗、 检测和维护多功能集成以及结构状态数字化监测，达到世界先进水平。 通过本项目的研究开发培养自主研发能力，为公司智能产品自主研发积累经验；
加强与高校、政府的项目合作，拓展资源、扩大影响，提高公司船舶智能运维平台方面的综合研发竞争力。船舶综合性能智能优化系统的研发 解决传统船舶设计流程中多专业协同难、优化周期长、依赖人工经验等痛点。通过智能化手段，在设计初期同步评估快速性、操纵性、结构安全与能效指标，实现从“局部修正”到“全局寻优”的模式变革，显著提升设计质量与效率，缩短研发周期。 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标，完成V1.0原型开发。 研发一套具有自主知识产权的智能优化软件。实现主要性能预报误差小于3%，典型船型方案生成与初步优化效率提升50%以上。系统需具备良好的开放性与可扩展性，能集成主流商用求解器，并在1-2个实船设计项目中完成示范应用验证。 该系统将成为公司的核心技术资产，显著提升船舶设计的核心竞争力与研发效率。
有助于公司从传统设
计向“设计+智能增值
服务”模式转型，开拓高端船型市场，通过技术领先优势巩固行业地位，为实现数字化造船与智能制造奠定坚实基础。内涝两栖救援艇关键技术研究 研发一款具有优异水陆两栖机动能力的内涝专用救援艇 形成工作报告，实现了项目研发的预设目标，样机试制中。 通过优化设计和国产化改进，降低产品成本，解决现有装备在城市内涝环境下的痛点问题，提升救援效率和安全性 内涝两栖救援艇开发是基于市场的深度布局，该产品成功开发将进一步完善公司的产品矩阵，有效提升公司在城市内涝救援领域的综合竞争力。
5、现金流
（1）本报告期经营活动产生的现金流量净额同比上升，主要系公司在建船舶收款比例提升，及部分项目回款情况改善。
（2）本报告期投资活动产生的现金流量净额同比上升，主要系本报告期出售参股企业山焦天海的全部股权，收回投资资金。
（3）本报告期筹资活动情况，本期融资规模进一步扩大。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 适用 □不适用
报告期内，公司经营活动产生的现金净流量与本年净利润存在重大差异，主要原因系在建船舶数量增加、在建项目投入加大，以及为后续系列船舶预订原材料及关键设备，导致经营活动现金流出增加。
五、非主营业务情况
□适用 不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
完成，转入固定资产。使用权资产 188,850,284.求，新增租赁场地。短期借款 896,685,121.致。合同负债 794,705,517.增加，预收船舶建造款同比增加。长期借款 32,780,000.0款重分类所致。租赁负债 106,193,129.产能需求，新增租赁场地。一年内到期的非流动负债 202,610,781.境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
□适用 不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
适用 □不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
1） 报告期内以套期保值为目的的衍生品投资
适用 □不适用则，以及与上一报告期相比是否发生重大变化的说明 无重大变化。报告期实际损益情况的说明 本报告期内的远期结售汇及外汇掉期产品期末均已到期，期末账面价值为0。本年度共计产生人民币收益67.19万元。套期保值效果的说明 为有效规避外汇市场风险，防范汇率大幅波动对公司造成的不利影响，公司在不影响公司主营业务发展的前提下开展远期结售汇、外汇掉期业务，来降低公司持续面临的汇率或利率波动的风险，增强公司财务稳健性。衍生品投资资金来源 自有资金报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明（包括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操作风险、法律风险等） 1、公司开展外汇套期保值的风险分析:
（1）汇率波动风险：在汇率波动较大的情况下，银行结售汇汇率报价可能偏离公司实际收付时的汇率，造成汇兑损失。
（2）交易违约风险：交易对手方出现违约时，不能按照约定支付公司套期保值盈利从而无法对冲公司实
际的汇兑损失，将造成公司损失。
（3）其它风险：在开展交易时，如操作人员未按规定程序进行外汇套期保值交易操作或未能充分理解外
汇套期保值信息，将带来操作风险；因相关法律发生变化或交易合同条款不明确，将可能面临法律风险。
2、公司实施的风险控制措施:
（1）外汇套期保值交易必须基于公司业务的外币收支预测、外币银行借款、资产负债表敞口等实际业务
需求，交割期间需与被套期项目时间相匹配。
（2）公司已制定《外汇套期保值业务管理制度》，对外汇套期保值业务的审批权限及信息披露、内部操作
流程、风险管理及处理程序等做出明确规定。公司将严格按照规定对各个环节进行控制。
（3）公司与具有合法资质的商业银行等金融机构开展套期保值业务，公司将审慎审查所签订的合约条
款，严格执行风险管理制度，以防范法律风险和信用风险。
（4）公司将持续关注套期保值业务的市场信息，跟踪套期保值业务公开市场价格或公允价值的变化，适时调整操作策略，最大限度的避免损失。
（5）公司内审部将定期及不定期对套期保值交易业务进行检查，监督套期保值业务人员执行风险管理制
度和风险管理工作程序，及时防范业务中的操作风险。
已投资衍 公司开展的远期结售汇、外汇掉期业务是依据中国人民银行公布的公开市场汇率信息，并结合日常经营需
生品报告期内市场价格或产品公允价值变动的情况，对衍生品公允价值的分析应披露具体使用的方法及相关假设与参数的设定 求开展。公司报告期不存在以投机为目的的衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
适用 □不适用
交易
对方 被出
售股
权 出售
日 交易
价格
（万
元） 本期
初起
至出
售日
该股
权为
上市
公司
贡献
的净
利润
（万
元） 出售
对公
司的
影响 股权
出售
为上
市公
司贡
献的
净利
润占
净利
润总
额的
比例 股权
出售
定价
原则 是否
为关
联交
易 与交
易对
方的
关联
关系 所涉
及的
股权
是否
已全
部过
户 是否
按计
划如
期实
施，如未按计划实施，应当说明原因及公司已采取 披露日期 披露索引的措施中城统筹（天津）集团有限公司 山焦天海有限公司40%股权2025年08月08日 4,107主业发展，实现资源集中，进一步优化资产和业务结构及资源配置，提升经营质量，完善整体战略布局。 0.00% 协议价 否 无 是 是2025年08月09日 公告编号：
2025-
关于
转让
参股
公司
股权
的公
告
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
以上参股公司的列示的相关财务数据均为单体报表数据。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年03月18日 公司 实地调研 机构 投资者 公司最新业务
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
是 □否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
2025年1月24日，公司召开第六届董事会第九次会议，审议通过了《关于制定〈市值管理制度〉的议案》。
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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