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| 超捷股份(301005)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）公司所属行业发展情况
汽车制造相关行业发展概况
公司主营业务属于汽车零部件制造行业，汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业，与汽车行业发展紧密相关。汽车零部件行业是支撑和影响汽车工业发展的核心环节，是汽车行业的基础和重要组成部分，也是助力中国自主汽
车产业做大做强做优的坚实支撑。
1、汽车行业发展概况
2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、行业内卷等多重挑战，展现出
强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量的双提升。“两新”政策加力扩围，实现平稳过渡与有序衔接，企业新品密集上市，终端需求持续释放，全年汽车产销实现超预期增长，据中国汽车工业协会统计， 年汽车产销分别累计完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。受益于政策驱动，内需进一步释放，2025年度实现国内销量2,730.2万辆，同比增长6.7%；企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业出口也有良好表现，新能源出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶，全年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%。、新能源汽车发展概况
2025年，在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，据中国汽车工业协会统计，2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高七个百分点。其中新能源汽车国内销量1,387.5万辆，同比增长19.8%，新能源汽车出口实现261.5万辆，同比增长1倍。、汽车零部件行业发展概况
2025年是汽车工业深刻变革的一年，也是汽车紧固件行业从“传统制造”向“高端智造”转型的关键攻坚期。2025年度我国汽车产销稳居全球第一，受此驱动，汽车紧固件市场需求保持稳定增长，其中新能源汽车对高强度、轻量化、耐腐蚀及异形紧固件的需求呈现爆发式增长。我国整车企业“出海”步伐加快，带动上游供应链协同出海，行业出口额在波动环保政策趋严及主机厂降本压力，加速了中小落后产能的出清，具备规模效应、技术研发能力及同步开发能力的头部企业市场占有率进一步提升。在发动机、变速箱等传统高端领域，国产紧固件已逐步替代进口品牌；在新能源“三电”系统专用紧固件领域，国内企业凭借快速响应能力和成本优势，已占据主导地位，打破了外资品牌的长期垄断。航空航天制造行业发展概况
2025年，全球航空航天制造业在技术革新、政策支持与市场需求多重驱动下持续复苏并加速转型。中国航空航天产“ ”业作为国家战略科技力量的重要组成部分，呈现出军民融合深化、商业航天崛起、绿色智能升级的鲜明特征。航空制造行业作为国家战略性新兴产业，承载着推动经济高质量发展、保障国家安全的重要使命。2025年，我国航空制造业已形成以主机厂为核心、上下游企业协同发展的完整产业链。国家“十四五”规划明确将航空制造业列为优先发展领域，通过专项资金、税收优惠等政策推动产业升级。市场需求方面，全球航空运输需求年均增长，中国作为全球第二大航空市场，为本土企业提供了广阔空间。然而，国际竞争格局仍由波音、空客等巨头主导，中国企业在高端零部“ ” “ ”件、核心技术等领域仍面临卡脖子挑战。未来，通过技术标准输出、品牌建设及一带一路倡议，我国航空制造业有望提升在全球的影响力。在航天制造领域，商业航天已成为增长核心引擎。2025年，我国航天迎来商业化转型的第十年，卫星研制从“定制化”到“批量化”生产转型，火箭发射朝着“低成本、高复用”方案突破。据国家航天局统计，全年商业航天完成发射50次，占比我国全年宇航发射总数54%。其中，商业运载火箭发射25次；海南商业航天发射场投入使用并实施9次发射，建成以来累计完成 次发射；其他商业卫星发射 次。全年入轨商业卫星 颗，占比我国全年入轨卫星总数 。可重复使用运载火箭技术加速突破，朱雀三号重复使用运载火箭完成首飞，实现二子级成功入轨，开展一子级再入返回等核心技术验证。未来随着卫星互联网、太空旅游、太空算力等领域的扩展，火箭发射需求将持续上升，预计未来十年全球发射次数将大幅增加。
（二）行业政策
年度，国家及地方政府密集出台了一系列旨在推动汽车产业高质量发展的政策组合拳，为公司经营创造了有利的宏观环境。在国家层面，大规模设备更新和消费品以旧换新政策全面扩围，并大幅提高新能源及燃油车置换补贴标
准，有效激发了市场消费潜力；新能源汽车车辆购置税免征政策延续至2025年底，为新能源车型销售提供了强有力的税收支持；工信部等八部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确了销量增长目标，并加速推进智能网联汽车准入试点及数据安全监管规范化，引导行业从价格竞争转向技术与服务的高质量发展，反内卷政策和严格的环/保安全标准，加速了落后产能的出清，资源向头部优势企业集中。在地方层面，各地政府因地制宜推出叠加补贴、限购松绑、路权优化及充电基础设施扩容等配套措施，进一步降低了消费者购车门槛和使用成本。上述政策不仅显著提振了终端市场需求，也为公司拓展市场份额提供了坚实的政策保障与战略机遇。
2025年度，国家将商业航天明确列为“新增长引擎”并纳入战略性新兴产业重点支持范畴，行业政策环境迎来历史性突破。国家层面成立了商业航天司，并出台《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》（以下简称《行动计划》）等顶层设计文件，提出将商业航天纳入国家航天发展总体布局，营造公开透明、公平公正的政策法规环境，推动资源配置优化和发展效率提升，推进航天供给侧结构性改革，完善产业生态，加快形成航天新质生产力，实现航天发展效能整体提升，有力支撑航天强国建设。《行动计划》从增强创新创造动能、高效利用能力资源、推动产业发展壮大、做好行业管理服务、加强全链条安全监管等5个方面部署22项重点举措。《行动计划》的发布，标志着商业航天产业正式进入高质量、规模化发展的新阶段，该行动计划将从市场需求、技术创新、资金支持及市场准入四个维度，全面赋能公司高质量发展。
（三）公司所处行业地位
汽车零部件行业是一个完全竞争的市场，从业企业众多，中小规模企业居多，但由于汽车主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核，很多中小紧固件厂商无法通过合格供应商认证，只有大型紧固件厂商能通过主流主机厂审核，目前
汽车紧固件市场份额有向头部企业集中的趋势。公司自成立以来一直深耕主营业务，经过多年发展，已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司与下游主要的零部件一级供应商及整车厂建立了良好的合作关系，产品主要供给国内外知名汽车零部件一级供应商。在细分领域，公司通过采用差异化、特色化的竞争策略，不断进行技术创新，扩大公司产品性价比优势，加快进口替代的进程，逐步向高端市场渗透。未来，公司将继续加大汽车关键零部件核心技术产品的研发，丰富公司产品链，优化公司产品结构，进一步提高公司的市场占有份额，保持企业核心竞争力和在细分行业的领先地位，力争成为行业内世界级的领先制造商。在商业航天制造领域，我国正处于从“国家队主导”向“军民融合、多元竞争”快速转型的关键期。火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节，仍处于供给相对紧张的状态。随着商业航天进入加速发展阶段，若未来行业整体推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。报告期内，子公司成都新月已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验，具备较强的核心竞争力。。
四、主营业务分析
1、概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况☑适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
☑是□否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
C36汽车制造业 销售量 万件 345,054.98 301,201.25 14.56%生产量 万件 365,998.62 315,675.30 15.94%库存量 万件 55,724.35 35,429.35 57.28%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明☑适用□不适用本期库存量较上年同期增长57.28%，主要是公司规模扩大引起的产品库存量的增加。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 ☑不适用
（5）营业成本构成
产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
☑是□否
报告期内合并报表范围发生变化的情况，详见“第八节财务报告”之“九、合并范围的变更”。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 ☑不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响一种便于安装调整的螺栓 解决目前市场中整体式尾翼装置在出现问题时无法进行相应调整的问题。通过提供一种更灵活、便捷的连接解决方案，提高汽车尾翼及其他类似部件的安装和维护效率，进而提升整个汽车产品的质量和用户体验。 已完成 解决目前市场中整体式尾翼装置安装调整不便的问题，提供一种安装便捷、可灵活调整且连接稳定的解决方案，满足汽车行业对于零部件连接的新需求。 在本项目执行期结束后，计划形成规模化生产。随着汽车行业的持续发展以及对汽车性能和美观要求的不断提高，对于这种便于安装调整的螺栓的需求将逐渐增加。
预计从2025年开始，每年至少具备800万件的产能需求。同时，该项目的成功实施将提升公司在行业内的技术形象和品牌影响力，推动公司业务的进一步拓展，市场前景广阔。一种防震防松自攻螺钉 提供一种防震防松自攻螺钉，以解决在特定应用场景下装配时无法顺利攻入预留孔形成配合螺纹，容易产生滑牙、空转等现象，带来不安全隐患，同时不能对其进行密封，使用较为不便的问题。 已完成 提供一种防震防松自攻螺钉，以解决在装配时无法顺利攻入预留孔形成配合螺纹，容易产生滑牙、空转等现象，带来不安全隐患，同时不能对其进行密封，使用较为不便的问题。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2025年底实现批量生产，从2026开始面向汽车客户进行供货安装，为企业和社会创造较大的经济效益，具有较高的实力水平。同时通过对该项目的开发，对公司技术开发实力整体提升具有较大的促进作用，给予公司的业务推广也具有广泛的市场面。同时还能以此推动公司的国际战略品牌，市场前景较好。一种钢性高精密配合螺母 通过内置倒流机构和优化结构设计，解决现有螺母在使用过程 已完成 解决现有螺母在使用过程中出现的机油泄露和倒流问题，满足 随着汽车行业的持续发展，对高性能零部件的需求将不断增中存在的机油泄露和倒流问题，提高汽车零部件的密封性和可靠性。 汽车行业对高精密螺母的需求。 加，本项目研发的钢性高精密配合螺母具有广阔的市场应用前景，在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2025年实现批量生产，为企业和社会创造较大的经济效益。
具有较高的实力水
平，通过与其合作项目的开发，对公司技术开发实力整体提升具有较大的促进作用，将为公司带来显著的经济效益，同时提升公司在行业内的技术形象和市场竞争力。一种轻质材料用自攻自锁螺纹的制造方法 提供一种轻质材料用自攻自锁螺纹的制造方法,以解决在特定使用场景下因轻质材料的塑性变形能力、强度与钢材差异较大，易导致材料开裂、螺纹拉脱或松动,无法满足长期稳定连接的需求,传统螺纹依靠摩擦实现自锁,但在振动或载荷变化环境下，易因摩擦力衰减导致连接失效的问题。 试制开发阶段 通过提供一种轻质材料用自攻自锁螺纹的制造方法，解决因轻质材料的塑性变形能力、强度与钢材差异较大，易导致材料开裂、螺纹拉脱或松动，无法满足长期稳定连接的需求，以及传统螺纹依靠摩擦实现自锁，但在振动或载荷变化环境下，易因摩擦力衰减导致连接失效的问题。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，为企业和社会创造较大的经济效益，具有较高的实力水平。同时通过对该项目的开发，对公司技术开发实力整体提升具有较大的促进作用，给予公司的业务推广也具有广泛的市场面。同时还能以此推动公司的国际战略品牌，市场前景较好。一种无需攻丝式新型自攻螺钉结构紧固件 解决目前市场中自攻螺钉存在烂牙、螺钉断裂、承载能力有限等问题。通过提供一种更灵活、便捷、稳定可靠的连接解决方案，提高汽车零部件的安装和维护效率，进而提升整个汽车产品的质量和用户体验。 试制开发阶段 解决目前市场中自攻螺钉存在烂牙、螺钉断裂、承载能力有限等问题。提供一种更灵活、便捷的连接解决方案，提高汽车零部件的安装和维护效率，满足汽车行业对于零部件连接的新需求。 本项目执行期结束后，计划形成规模化生产。随着汽车行业的持续发展以及对汽车性能和美观要求的不断提高，对于这种便于安装调整的螺栓的需求将逐渐增加。
通过提供高质量、高性能的产品，本项目有望为企业和社会创造较大的经济效益。
同时，该项目的成功实施将提升公司在行业内的技术形象和品牌影响力，推动公司业务的进一步拓展，市场前景广阔。一种具备防脱效果的自攻螺钉结构连接件 解决目前市场中自攻螺钉松动脱落的问题。通过提供一种具备高防脱性、低安装阻力、稳定可靠的连接解决方案，提高汽 试制开发阶段 解决目前市场中自攻螺钉松动脱落问题频发，导致设备故障等问题。提供一种更加稳定可靠的连接解决方案，提高汽车零部 本项目执行期结束后，计划形成规模化生产。随着汽车行业的持续发展以及对汽车性能和美观要求的不断提高，对于这种车零部件的安装和维护效率，进而提升整个汽车产品的质量和用户体验，也为公司在全球业务的扩展具有重大意义。 件的安装和维护效率，满足汽车行业对于零部件连接的新需求。 便于安装调整的螺栓的需求将逐渐增加。
通过提供高质量、高性能的产品，为企业和社会创造较大的经济效益。同时，该项目的成功实施将提升公司在行业内的技术形象和品牌影响力，推动公司业务的进一步拓展，市场前景广阔。一种两段式涡轮增压器连接件 旨在克服现有技术存在的不足，在保证精密连接传动的基础上解决噪音问题，拓宽公司的产品市场，提高公司经济效益。 批量生产阶段 提高涡轮增压器连接件的适配性、便携性、静音效果，使其成为具有国际竞争力的平台项目,为公司的技术创新、产品创新提供一种新的思路。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2026年初实现批量生产，从2026年开始，计划年产能80万台套的产能需求，到2026年项目将达到350万台套，为企业和社会创造较大的经济效益。一种多连杆小头的连杆 本项目立项研发的多连杆小头的连杆在活塞式内燃机或活塞式压缩机都有广泛的应用，提高公司人员的设计能力与专业素养，为公司实现汽车、机械等不同方向上的业务扩展。 批量生产阶段 通过该项目提高连杆的适配性与拓展性，让一对一的连杆活塞技术变为一个连杆带动多个活塞，使其成为具有国际竞争力的平台项目。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2025年底实现批量生产，从2026年开始面向行业尖端客户进行供货安装，为企业和社会创造较大的经济效益，具有较高的实力水平。一种易扣联接型新型拉杆组件 为了解决由于汽车歧管的装配位置相对形状限制较大、空间复杂程度较高的装配难题，拓展公司在汽车联接件领域新方向，为公司赢得新项目。 批量生产阶段 通过该项目推进汽车联接件技术领域项目业务，解决并提供一种具备通用性的，具有国际竞争力的平台项目。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2025年底实现批量生产，从2026年开始，面向汽车歧管领域，为企业和社会创造较大的经济效益。一种注塑成型的易拆卸组件连杆 注塑成型的易拆卸的组件连杆项目是应用在汽车电控制系统以及汽车电池包保险盒子等产品上的特殊紧固件，为公司扩展电动汽车领域零部件的业务。 批量生产阶段 通过该项目推进电动汽车电控系统以及电池包系统项目业务，解决并提供一种具备通用性的，具有国际竞争力的平台项目。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2025年初实现批量生产，从2025年开始，计划年产能40万台套的产能需求，到2026年项目将达到200万台套，为企业和社会创造较大的经济效益。一种攻丝机排屑装置 旨在主动、高效地收集和排出攻丝过程中产生的碎屑，从根本上解决碎屑堆积问题，保护设备核心部件，确保攻丝机持续稳定、高效地工作。 项目成立 通过该项目主动、高效地收集和排出攻丝过程中产生的碎屑，从根本上解决碎屑堆积问题，保护设备核心部件，确保攻丝机持续稳定、高效地工作；应用公司现有相 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2026年底实现批量生产，从2027年开始，面向机械加工、汽车制造领域，为企业和社会创造较大的经济效关技术的融合，为公司的技术创新、产品创新提供一种新的思路。 益。具有较高的实力水平，通过此项目的开发，能实现金属与非金属碎屑的自动分离，直接解决了车间清洁、原料回收和环保排放的痛点。一种冲床上料装置 本项目研发冲床上料装置，具备调整物料位置编写、生产稳定性高、加工工艺完善等特点，提高了冲床连续生产的产能。 项目成立 通过该项目使冲床物料上料具有位置可调节性，提高了连续生产情况下送料的稳定性，间接提高了冲床的产能与合格率，使其成为具有国际竞争力的平台项目。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，并于2026年底实现批量生产，从2027年开始面向行业尖端客户进行供货安装，为企业和社会创造较大的经济效益，具有较高的实力水平。快插接头 通过结构创新解决现有产品存在的“假连接”风险、方向调节不便、密封可靠性低、焊接定位不准、易松动及组装困难等问题。项目开发有助于提升管道连接系统的安全性、可靠性和安装效率，降低维护成本，满足多行业对高性能快插接头的需求，推动管道连接技术向更智能、更耐用的方向发展。 试制开发阶段 通过多结构协同设计，实现了快插接头在安装便捷性、密封可靠性、环境适应性和可维护性方面的显著提升。具体包括：
采用可转动连接头与
多向夹持卡簧，增强方向适配性与连接稳固性；通过内外协同卡接与双重密封结构，杜绝“假连接”并提升密封性能；创新焊接定位与预密封机制，提高焊接质量与可靠性；开发活接与固接协同结构，兼顾维护便捷与长期稳定性；优化直插式接头装配工艺，解决深位密封圈组装难题。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，为企业和社会创造较大的经济效益。高稳定玻纤增强塑料复合材料及其汽车管路快插接头 本项目创新设计一种汽车管路快插接头，以解决现有玻纤增强塑料复合材料容易因稳定性不足出现性能下降，因连接可靠性不足出现松动、脱落等情况从而影响汽车管路系统正常运行的问题。 试制开发阶段 通过创新配比优化材料性能，延长产品使用寿命；通过添加润滑剂和偶联剂进一步提升复合材料整体性能，拓展应用范围；
通过优化双重卡合结
构实现精准且牢固的
连接，提升了结构强度，减少因受力导致的变形和损坏风险；
通过防脱槽与锁定杆
的配合设计进一步提
升连接可靠性与结构
稳固性。 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，为企业和社会创造较大的经济效益。SR型口盖执行器 本项目创新设计一种SR型口盖执行器，以解决现有的新能源汽车充电口盖执行器普遍结构复杂、体积偏 试制开发阶段 本项目解决了现有新能源汽车充电口盖执行器体积过大，使用精确性和稳定性不足的问题，通过简化传 在本项目执行期结束后，项目计划形成规模化生产，为企业和社会创造较大的经济效益。大，从而造成装配复杂、操作准确性低、故障风险高、生产维护成本高等问题。 动结构减少零部件数量，降低装配复杂度与故障风险；优化空间布局实现小型化，适配紧凑的座舱空间；同时保障开合动作的精准性，实现口盖的紧密密封与顺畅操作。该项目为新能源汽车充电口盖的执行器提供了更优的解决方案，对提升充电系统的可靠性与用户体验具有重要意义。高强度自锁式螺纹紧固件的研发 本项目研发的核心目的在于攻克现有螺纹紧固件在防松性能、适配性、拆装便捷性等方面的技术缺陷，开发一系列具备高强度、高可靠性的自锁式防松螺纹紧固件产品 对检测进行反馈优化，稳定样机性能，进行试生产，确定生产质量控制标准。 本项目研发内容聚焦三类核心产品的结构设计、性能优化与产业化适配，具体包括三点核心方向：（1）自锁式防松螺栓连接组件的一体化研发，重点开展限位部与锁紧部的精准适配设计，优化抵接环上半球形凸起与环形柱内环形槽的卡接参数，同时细化刺锥的尺寸规格与阵列分布方案，确保安装时有效防“跟转”，并通过调整挤压杆的凹槽与挤压槽结构，实现扩张幅度的可控调节，兼顾连接稳固性与拆卸便捷性。（2）高强度防松螺母的多维度优化，核心研发法兰盘与螺母本体的强化连接结构，设计合理的加强筋分布形式与焊接工艺，同时优化四个锁紧组件的布局参数，调试弹簧弹力与连杆行程的匹配关系，提升锁紧机构的抗振动、抗蠕变性能，此外还将研发定位孔与定位杆的精准插接结构，增强螺母整体定位稳定性。
（3）非金属与铝制结
构用螺钉的专项开
发，重点研发交错排列的非均一螺纹结构，确定第一螺纹段与第二螺纹段的宽度、直径差值范围，在第一螺纹段优化锁 项目的研发具有重要的技术意义、经济意义与行业意义。在技术层面，项目通过创新设计的限位卡接结构、多重锁紧机构、非均一螺纹结构等核心技术，有效解决了现有螺纹紧固件的松动、拆装困难、适配性差等关键技术难题，填补了国内适配复杂工况的高强度自锁式紧固件技术空白，提升了我国紧固件行业的整体技术水平。所研发的产品实现了“自锁防松、便捷拆装、精准适配”的功能突破，为不同材质、不同工况下的连接需求提供了全新技术方案，推动了螺纹紧固件领域的技术升级。在经济层面，项目研发的国产化高端紧固件产品可替代进口，降低下游高端装备制造业的采购成本，同时减少因紧固件失效导致的设备维修、更换损失，提升终端产品的市场竞争力；随着下游风电、轨道交通、汽车等行业对高强度紧固件需求的持续增长，项目产品将形成广阔的市场空间，带动相关产业链发展，创造显著的经济效益。在行业层面，项目的实施有助于增强我国紧固件行业的自主创新能固胶的涂布工艺与覆盖面积，同时设计合理的切削槽数量、位置与尺寸，实现排屑功能与螺纹强度的平衡，配套研发定位板与密封垫圈的集成结构，提升连接密封性与稳定性。 力，打破国外技术垄断，提升我国在高端基础零部件领域的话语权，为“中国制造2025”战略的落实提供关键支撑，保障我国高端装备制造业的产业链安全，推动行业向高质量、智能化发展转型。汽车轻量化高强度塑胶紧固件及连接件的研发 本项目的核心研发目的在于攻克现有汽车塑胶紧固件及连接件的技术短板，开发出适配新能源汽车严苛工况的轻量化高强度产品体系 根据设计方案形成工艺流程，制作样品，进行产品初步检测。 针对冷却系统核心衔接部件，旨在通过结构创新提升四通压板的连接牢固性与结构强度，解决长期振动下的开裂、脱落与泄漏问题，保障电池、电机等核心部件的散热稳定性；针对管路固定部件，致力于突破传统拼接式管夹的调节限制，提升其多角度适配能力、夹持稳定性与管件保护效果，增强产品通用性与操作便捷性。同时，依托工程塑料改性技术与精密成型工艺，实现塑胶材料在强度、耐高低温性、耐腐蚀性等关键性能上的突破，确保产品能够满足新能源汽车发动机舱、冷却系统等恶劣环境的长期使用要求，最终形成系列化、高性能的轻量化塑胶紧固件及连接件产品，替代进口高端产品，填补国内相关领域技术空白。 项目成果可实现高端塑胶紧固件及连接件的国产化替代，降低新能源汽车企业对进口产品的依赖，同时塑胶件生产能耗仅为金属加工的40%，且废料率低、可回收利用，能够有效降低零部件生产与运输成本，提升我国汽车零部件企业的核心竞争力，助力富奥股份、晋亿实业等龙头企业进一步拓展高端市场。社会层面，项目研发的轻量化产品可使新能源汽车整车减重50-80kg，每减重100kg百公里电耗可降低0.5-1kWh，直接推动续航里程提升10%-15%，有助于减少新能源汽车的能源消耗与碳排放，契合绿色交通发展理念。此外，项目的实施将带动塑胶改性、精密注塑等上下游产业的技术升级，创造高质量就业岗位，为我国新能源汽车产业的持续健康发展提供坚实的技术支撑。一种便于对不规则物体夹持的夹具 通过对夹具核心装备的专利化保护，构建铝合金加工领域的专利池，防止技术模仿与侵权，同时为后续技术授权、合作开发及行业标准参与奠定基础。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 不规则物体夹持夹具、软材夹具、钻孔定位机构等项目，解决了铝合金加工中异形件、软质材料的高精度夹持难题，可将加工公差控制在更窄范围，显著提升产品一致性与合格率。一种具有防护结构的软材夹具 通过对夹具核心装备的专利化保护，构建铝合金加工领域的专利池，防止技术模仿与侵权，同时为后续 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 不规则物体夹持夹具、软材夹具、钻孔定位机构等项目，解决了铝合金加工中异形件、软质材料的高技术授权、合作开发及行业标准参与奠定基础。 精度夹持难题，可将加工公差控制在更窄范围，显著提升产品一致性与合格率。一种铝合金加工铣削加工废屑处理结构 针对铝合金加工中异形件夹持、软材变形、加工碎屑干扰、定位精度不足等行业共性难题，通过专用夹具、定位装置、输送系统等创新设计，系统性解决高精度、高稳定性加工的核心痛点。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 铣削加工屑处理结构、切割定位结构、输送装置、固定装置等，形成了从“装夹—加工—排屑—输送”的全流程闭环工艺，大幅降低了因定位偏差、碎屑干扰等导致的废品率，为高端精密制造奠定基础。一种铝合金加工用翻转装置 针对铝合金加工中异形件夹持、软材变形、加工碎屑干扰、定位精度不足等行业共性难题，通过专用夹具、定位装置、输送系统等创新设计，系统性解决高精度、高稳定性加工的核心痛点。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 针对不同铝合金加工场景的专用夹具与装置，可形成标准化、模块化的工艺解决方案，不仅服务内部生产，还可对外提供工艺设计、夹具定制等技术服务，拓展新的业务增长点。一种铝合金加工用切割定位结构 通过对铝合金定位核心装备的专利化保护，构建铝合金加工领域的专利池，防止技术模仿与侵权，同时为后续技术授权、合作开发及行业标准参与奠定基础。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 研发项目对公司未来发展具有深远影响，不仅能提升技术水平和市场竞争力，还能推动收入增长、优化成本、增强品牌形象，并助力长期战略布局。尽管短期内可能面临困难，但成功的研发项目将带来显著回报，确保公司在未来军工行业中占据有利地位。一种铝合金加工用输送装置 通过对夹具、输送等核心装备的专利化保护，构建铝合金加工领域的专利池，防止技术模仿与侵权，同时为后续技术授权、合作开发及行业标准参与奠定基础。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 铣削加工屑处理结构、切割定位结构、输送装置、固定装置等，形成了从“装夹—加工—排屑—输送”的全流程闭环工艺，大幅降低了因定位偏差、碎屑干扰等导致的废品率，为高端精密制造奠定基础。一种铝合金加工用固定装置 针对铝合金加工中异形件夹持、软材变形、加工碎屑干扰、定位精度不足等行业共性难题，通过专用夹具、定位装置、输送系统等创新设计，系统性解决高精度、高稳定性加工的核心 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 铣削加工屑处理结构、切割定位结构、输送装置、固定装置等，形成了从“装夹—加工—排屑—输送”的全流程闭环工艺，大幅降低了因定位偏差、碎屑干扰等导致的废品率，为高痛点。 端精密制造奠定基础。一种工件钻孔定位机构 通过对铝合金定位核心装备的专利化保护，构建铝合金加工领域的专利池，防止技术模仿与侵权，同时为后续技术授权、合作开发及行业标准参与奠定基础。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 不规则物体夹持夹具、软材夹具、钻孔定位机构等项目，解决了铝合金加工中异形件、软质材料的高精度夹持难题，可将加工公差控制在更窄范围，显著提升产品一致性与合格率。航空航天设备零部件CNC加工控制系统 依托自主研发的控制系统、结构装备与智能工艺平台，形成覆盖“精密加工—智能连接—质量追溯”的全流程制造能力，满足航空航天等国家战略领域对高端装备的严苛要求，打造差异化竞争优势。 已完成 软件著作权，覆盖航空航天加工控制、智能连接与工艺追溯等核心环节。 掌握了航空航天级精密加工的核心控制技术，可直接切入高端制造赛道，形成区别于普通加工企业的技术壁垒，为进入航空航天供应链奠定基础。使公司具备了服务国家重点工程的技术资质，形成了区别于普通制造企业的高壁垒。A型一级尾段 针对航空航天设备零部件加工精度要求高、结构复杂、工艺稳定性要求严苛等行业难题，通过CNC加工控制系统、尾段/整流罩/转接框等结构件、连接器及智能连接平台等项目，系统性解决精密加工、智能连接与工艺控制的关键痛点。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 尾段、整流罩、转接框装置等产品，直接面向航空航天、高端装备等国家战略领域，可推动公司从“加工制造”向“装备制造”升级，打开高附加值市场空间。火箭整流罩 针对航空航天设备零部件加工精度要求高、结构复杂、工艺稳定性要求严苛等行业难题，通过CNC加工控制系统、尾段/整流罩/转接框等结构件、连接器及智能连接平台等项目，系统性解决精密加工、智能连接与工艺控制的关键痛点。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 尾段、整流罩、转接框装置等产品，直接面向航空航天、高端装备等国家战略领域，可推动公司从“加工制造”向“装备制造”升级，打开高附加值市场空间。转接框装置 针对航空航天设备零部件加工精度要求高、结构复杂、工艺稳定性要求严苛等行业难题，通过CNC加工控制系统、尾段/整流罩/转接框等结构件、连接器及智能连接平台等项目，系统性解决精密加工、智能连接与工艺控制的 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 尾段、整流罩、转接框装置等产品，直接面向航空航天、高端装备等国家战略领域，可推动公司从“加工制造”向“装备制造”升级，打开高附加值市场空间。关键痛点。一种工装装置 依托自主研发的专用工装与工艺装备，构建覆盖“装夹—加工—排屑—输送”全流程的精密加工体系，满足航空航天、汽车轻量化、电子散热等高端领域对铝合金零部件的严苛要求，增强在细分市场的差异化竞争优势。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 新型工装装置、转接框装置等，能简化工艺流程、提升加工精度，减少人工干预，为规模化、柔性化生产提供支撑。B型一级尾段 通过软件著作权与实用新型专利的布局，构建航空航天制造领域的知识产权保护网，防止技术模仿与侵权，同时为后续技术授权、合作开发及行业标准参与奠定基础。 已完成 软件著作权、覆盖航空航天加工控制、智能连接与工艺追溯等核心环节。 多项实用新型专利和软件著作权的积累，不仅保护了核心技术，也为后续技术授权、合作开发提供了法律基础，增强了行业话语权。火箭连接器 通过软件著作权与实用新型专利的布局，构建航空航天制造领域的知识产权保护网，防止技术模仿与侵权，同时为后续技术授权、合作开发及行业标准参与奠定基础。 已完成 软件著作权、覆盖航空航天加工控制、智能连接与工艺追溯等核心环节。 连接器、智能匹配评估平台等项目，可形成标准化、模块化的连接解决方案，不仅服务内部生产，还可对外提供技术服务或产品，拓展新的业务增长点。管件连接智能匹配与可靠性评估平台 以智能控制系统、智能匹配平台与热处理自适应调控软件替代传统人工操作，实现加工流程的自动化、数据化控制，降低废品率、缩短生产周期，助力企业从“传统制造”向“智能制造”升级。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 通过“智能匹配”“自适应调控”等项目，将传统工艺升级为数据驱动的智能工艺，大幅提升产品一致性与可靠性，使公司在智能制造领域具备领先优势。工件热处理智能自适应调控与质量追溯软件 以智能控制系统、智能匹配平台与热处理自适应调控软件替代传统人工操作，实现加工流程的自动化、数据化控制，降低废品率、缩短生产周期，助力企业从“传统制造”向“智能制造”升级。 已完成 实用新型专利、成为航空航天精密制造细分领域的技术标杆企业，具备参与行业标准制定的能力。 工件热处理智能自适应调控项目，可实现工艺参数的实时优化，减少废品率、缩短生产周期，显著降低制造成本，提升整体生产效率。
5、现金流
报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额与净利润产生差异的主要原因是:经营活动产生的现金净流量按收付实
现制核算，本期主要是销售商品、提供劳务收到的银行承兑汇票增加、支付给职工及为职工支付的现金增加所致，而净利润是按权责发生制核算所致。
五、非主营业务情况
☑适用□不适用
提资产减值所致。 否
营业外收入 588,469.82 4.16% 否营业外支出 1,738,928.12 12.29% 否信用减值损失 -7,881,588.94 -55.70% 主要系本期应收账款余额增加，引起信用减值损失计提较多所致。 否其他收益 4,953,142.48 35.00% 主要系本期收到政府补助所致。 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
☑适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
☑适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ☑不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ☑不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ☑不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ☑不适用
九、主要控股参股公司分析
☑适用□不适用
的销售。
无锡超捷
汽车连接
技术有限
公司 子公司 各类高精
密汽车金
属零部
件、连接件、紧固件的研发、生产与销售。 315,000,000 511,773,699.45 323,726,841.45 398,073,346.56 22,853,454.77 23,603,95
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 ☑不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
☑适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年03月03日 公司会议室 实地调研 机构 1、广发证券吴坤其史嘉麒；
2、东吴基金
楼盛 详见公司于2025年3月3日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-001） 详见公司于2025年3月3日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-001）
2025年03月04日 公司会议室 实地调研 机构 东方财富武子皓 详见公司于2025年3月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-002） 详见公司于2025年3月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-002）
2025年03月10日 腾讯会议 网络平台线上交流 机构 1、国信证券唐旭霞、孙树林；2、平安基金 黄维、张淼、翟森、王诗宸；
3、博时基
金 王乐琛、郭永升；4、 详见公司于2025年3月10日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025- 详见公司于2025年3月10日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-国泰基金 谢泓材；5、华安基金 倪文凡 003） 003）
2025年03月12日 公司会议室 实地调研 机构 1、长城证券金瑞；2、睿亿投资邹伟；3、中信建投汪正鑫；4、惠升基金黄竞；
5、华泰保险
车育文；6、北京暖逸欣私募基金管理有限公司刘记龙 详见公司于2025年3月12日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-004） 详见公司于2025年3月12日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-004）
2025年04月25日 “全景•投资者关系互动平台”(http://ir.p5w.net) 其他 个人 通过全景网“投资者关系互动平台”(http://ir.p5w.net)参与2024年度网上业绩说明会的投资者 详见公司于2025年4月25日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-005） 详见公司于2025年4月25日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-005）
2025年05月07日 公司会议室 实地调研 机构 民生证券崔若瑜 详见公司于2025年5月7日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-006） 详见公司于2025年5月7日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-006）
2025年05月08日 公司会议室 实地调研 机构 天风证券许宸溪 详见公司于2025年5月8日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-007） 详见公司于2025年5月8日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-007）
2025年05月19日 公司会议室 实地调研 机构 中泰证券朱柏睿 详见公司于2025年5月19日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-008） 详见公司于2025年5月19日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-008）
2025年05月 公司会议室 实地调研 机构 中金公司崔 详见公司于 详见公司于30日 力丹、厍静兰、吕沛航、郭威秀2025年5月30日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-009）2025年5月30日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-009）
2025年06月04日 公司会议室 实地调研 机构 申万宏源刘建伟；东方财富证券朱晋潇；兴业证券熊彬正；中信建投籍星博；中邮证券虞洁攀；东北证券刘俊奇；开源证券林杨赫赫；财达证券平敬伟；上海海能投资 王瑞；
上海尚颀投资
管理合伙企业
宋明；浙江善正资产管理有限公司程伟；北京俊远投资管理有限公司梁阳平；张家港高竹私募基金管理有限公司李心宇；源来资本刘慧阳；上海中千投资管理有限公司许国阳；上海睿沣私募基金管理有限公司丁颖；海能投资庄博、刘航；
江苏高科技产
业投资有限公
司张旭翔；
上海伴榕投资
管理有限公司
栗航；宏道投资段然；冲积资产刘梦磊；重鼎资产张益青；上海善达投资管理有限公司许婷；天瑞万合私募基金管理 详见公司于2025年6月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-010） 详见公司于2025年6月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-010）有限公司王钱维；衡道投资昝铭亿；
铜冠投资（上
海）有限公司
叶凯；德圣资产张铭轩；
上海澜胜私募
基金管理有限
公司刘凤
山；古曲投资赵文周；证券日报甘玲玉、钱萍；上海研约信息科技有限公司曹田；上柿行（上海）咨询管理有限公司赵秋红
2025年06月09日 公司会议室 实地调研 机构 1、兴业证券董昕瑞；
2、德邦基金
申屠旺 详见公司于2025年6月9日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-011） 详见公司于2025年6月9日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-011）
2025年06月25日 公司会议室 实地调研 机构 1、国盛证券彭元立；
2、国联基金
孙志东；
3、安瑜资产
徐俊 详见公司于2025年6月
25日披露的
“超捷紧固系
统（上海）股
份有限公司投
资者关系活动
记录表”（编
号：2025-
012） 详见公司于2025年6月25日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-012）
2025年07月07日 腾讯会议 网络平台线上交流 机构 1、富国基金董治国
2、民生证券
崔若瑜 详见公司于2025年7月7日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-013） 详见公司于2025年7月7日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-013）
2025年07月09日 公司会议室 实地调研 机构 1、华西证券庞博
2、广发基金
马英皓
3、民生证券
崔若瑜
4、西南证券
叶泽佑 详见公司于2025年7月9日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编 详见公司于2025年7月9日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-014） 号：2025-014）
2025年07月09日 腾讯会议 网络平台线上交流 机构 1、鹏华基金周书臣、董威、赵花荣、胡颖 详见公司于2025年7月9日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-014） 详见公司于2025年7月9日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-014）
2025年07月10日 子公司无锡超捷会议室 实地调研 机构 1、上海睿沣私募基金管理有限公司丁颖；2、中邮证券虞洁攀；3、中信建投证券籍星博；4、江苏省高投张旭翔；5、昀启投资汲肖飞；6、硕和投资黄羽潇；7、上海尘星聂炜；
8、证券日报
张文湘；9、上海研约信息科技有限公司曹田 详见公司于2025年7月10日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-015） 详见公司于2025年7月10日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-015）
2025年08月28日 子公司无锡超捷会议室 实地调研 机构、个人 国金证券毛弋珏、兰佳彬、江华伟、喻嘉楠、唐俊杰、张晓萌、李元林、张晓艳；李继成、余辉、胡金汶、李振旭、邵伟、蒋逸、黄君朋、王斯牛 详见公司于2025年8月28日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-016） 详见公司于2025年8月28日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-016）
2025年09月19日 “全景•投资者关系互动平台”(http://ir.p5w.net) 其他 个人 通过全景网“投资者关系互动平台”(http://ir.p5w.net)参与2025年半年度网上业绩说明会的投资者 详见公司于2025年9月19日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-017） 详见公司于2025年9月19日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-017）
2025年10月13日 公司会议室 实地调研 机构 1、开源证券李萌；
2、国盛证券
彭元立 详见公司于2025年10月13日披露的“超捷紧固系 详见公司于2025年10月13日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-018） 统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-018）
2025年10月15日 公司会议室 实地调研 机构 1、国泰基金谢泓材；
2、浙商证券
白浪；
3、太平资产
朱云；
4、恒越基金
张盈 详见公司于2025年10月15日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-019） 详见公司于2025年10月15日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-019）
2025年10月23日 子公司无锡超捷会议室 实地调研 机构 1、银华基金王智伟、吴颖、方新一、张珂、同颖茜、吴文蔚；
2、华泰证券
陈越兮 详见公司于2025年10月23日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-020） 详见公司于2025年10月23日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-020）
2025年10月31日 电话会议 电话沟通 机构 1、兴业证券股份有限公司 董昕瑞；2、开源证券股份有限公司 李萌时维佳；3、创金合信基金管理有限公司 张小郭；
4、青骊投资
管理(上海)有
限公司 于利
强；5、长江证券(上海)资产管理有限公司 汪中昊；
6、中融基金
管理有限公
司 焦阳；
7、金信基金
管理有限公
司 黄飙；
8、招银理财
有限责任公
司 周迪；
9、广东正圆
私募基金管理
有限公司 徐
彪；10、西部利得基金管理有限公司 吴 详见公司于2025年10月31日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-021） 详见公司于2025年10月31日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-021）畏；11、灵景投资 柴沁虎；12、西南证券 曾庆亮；13、叁商資産 白福浓；14、深圳前海前锋德诚私募证券基金管理有限公司 林俊煜；
15、博时基金
管理有限公
司 郭子琪；
16、天弘基金
管理有限公
司 张寓；
17、野村东方
国际证券有限
公司 刘体
劲；18、富安达基金管理有限公司 栾庆帅；19、华润元大基金管理有限公司 哈含章；20、复星保德信人寿保险有限公司 李心宇；
21、中国人保
资产管理有限
公司 罗世
超；22、华商基金管理有限公司 徐乔威；23、建信养老金管理有限责任公司 臧赢舜；
24、浙江菲洛
资产管理有限
公司 程浩；
25、天治基金
管理有限公
司 顾申尧；
26、兴银基金
管理有限责任
公司 王翔
2025年11月04日 公司会议室 实地调研 机构 1、上海青骊投资苏雪晶、袁翔；
2、国盛证券
乾亮 详见公司于2025年11月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025- 详见公司于2025年11月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-022） 022）
2025年11月06日 子公司无锡超捷会议室 实地调研 机构 1、中汇人寿曹勇；
2、中信建投
证券汪正鑫 详见公司于2025年11月6日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-023） 详见公司于2025年11月6日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-023）
2025年11月11日 公司会议室 实地调研 机构 1、申万宏源韩强、穆少阳；
2、灏升基金
蔡青松 详见公司于2025年11月11日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-024） 详见公司于2025年11月11日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-024）
2025年12月02日 公司会议室 实地调研 机构 华福证券 杨若愚、邓娴仪 详见公司于2025年12月2日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-025） 详见公司于2025年12月2日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-025）
2025年12月04日 子公司无锡超捷会议室 实地调研 机构 东吴证券戴晨 详见公司于2025年12月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-026） 详见公司于2025年12月4日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-026）
2025年12月08日 公司会议室 实地调研 机构 1、上海证券 赵军伟、周峰春；2、开源证券时维佳；3、泰德圣基金 徐正敏；4、北大方正人寿 陈发；
5、上海德
汇 李桂炎；
6、昱奕资
产 孙世龙、吴阳、管旭婷；7、中景润控股集团缪天；8、广 详见公司于2025年12月8日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-027） 详见公司于2025年12月8日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-027）发证券 邵艺阳；9、六妙星私募基金刘晓丹、苗飞；10、华安证券王璐；
11、隽贤投资
胡亦非
2025年12月11日 电话会议 电话沟通 机构 详见公司于2025年12月11日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-028）附件。 详见公司于2025年12月11日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-028） 详见公司于2025年12月11日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-028）
2025年12月15日 腾讯会议 网络平台线上交流 机构 1、鹏华基金孟昊、闫思倩、周书臣、董威、马丽丽、周科帆；
2、华泰证券
陈越兮 详见公司于2025年12月15日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-029） 详见公司于2025年12月15日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-029）
2025年12月23日 公司会议室 实地调研 机构 1、景顺长城基金陈思臻；2、招商基金亢思汗；3、永赢基金叶舟；
4、汐泰投资
杨发鑫；5、太平资产陈昀；6、国泰基金谢泓材；7、博时基金叶丽；
8、国金证
券 倪赵义、刘民喆 详见公司于2025年12月23日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-030） 详见公司于2025年12月23日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-030）
2025年12月30日 公司会议室 实地调研 机构 泰康资产郑蕾；西部证券牛先智；国盛证券丁逸朦、江莹；方正证券孔德璋；胤胜资产王道斌；开源证券刘逍遥；光大证券汲萌、陈佳宁；水璞基金钟成、时海俊；平安养老 详见公司于2025年12月30日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-031） 详见公司于2025年12月30日披露的“超捷紧固系统（上海）股份有限公司投资者关系活动记录表”（编号：2025-031）保险高高；
瀛赐基金龚
文路；天泉资产孔祥国；
海南准星私募
基金管理有限
公司洪慕
玲；昂岳基金牛国浩；山西证券赵天宇；浙商资管张雷；华鑫证券宋子豪；
秦兵投资海
俊；国金证券刘民喆
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
☑是□否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 ☑否
公司于2025年3月24日召开第六届董事会第十六次会议，审议通过了《关于制定〈市值管理制度〉的议案》。为加强公司的市值管理工作，进一步规范公司的市值管理行为，维护公司及广大投资者合法权益，根据《中华人民共和国
公司法》《中华人民共和国证券法》《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号——创业板上市公司规范运作》《上市公司监管指引第10号——市值管理》等相关法律、行政法规、部门规章、规范性文件及《公司章程》的有关规定，结合公司实际情况，公司制定了《市值管理制度》。2025年10月27日，公司召开第六届董事会第二十一次会议，对《市值管理制度》进行了修订。十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 ☑否
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