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| 厦门港务(000905)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
（一）港口行业
公司从事的港口行业属于交通运输产业的重要组成部分，在经济社会发展中具有基础性、先导性和枢纽性的作用。
港口吞吐量是宏观经济与全球贸易的晴雨表，与经济社会的发展具有强相关的周期性。我国港口主要为腹地型港口，周
边地区的经贸状况，特别是货源腹地的经济规模、产业结构等因素，对港口发展具有重要的影响。港口的建设发展对自然条件、经济腹地、集疏运体系的要求高，具有资金投入大、建设周期长、专业化经营程度高、行业监管相对严格等行业特点。当前世界政治经济格局正在发生深刻变化，全球经济增长仍然缓慢且不均衡，俄乌、巴以等地缘政治冲突持续，国际贸易摩擦不断升级，美国关税政策、贸易保护主义频繁扰动全球经济，美联储降息预期存在不确定性，全球供应链短链化与贸易碎片化等趋势进一步加强，这些因素使得世界经济整体复苏形势依然充满诸多不确定性。根据世界银行 2026年1月发布的最新一期《全球经济展望》报告，2025年全球经济增长2.7%，全球经济韧性超预期，但贸易壁垒与关税等政策的不确定性仍然是主要下行风险；2026年全球经济预计增长约2.6%，相较2025年6月预测值上调0.2个百分点。面对日益复杂多变的国际政治经济环境，我国政府坚持“稳中求进、以进促稳、守正创新、先立后破、系统集成、协同配合”工作总基调，我国经济顶压前行、向新向优发展，现代化产业体系建设持续推进，改革开放迈出新步伐，重点领域风险化解取得积极进展，民生保障更加有力，我国经济展现强大活力和韧性，经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有改变。2025年，中国经济实现国内生产总值140.2万亿元，同比增长5.0%；货物贸易进出口总值45.5万亿元，同比增长3.8%，其中出口27万亿元，同比增长6.1%，进口18.5万亿元，同比增长0.5%。根据相关部门统计，2025年全国港口累计完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，增速连续两年改善。其中，外贸货物吞吐量同比增长4.7%，内贸货物吞吐量同比增长4.0%，集装箱吞吐量同比增长6.8%。港口是产业链供应链的重要保障基石，在构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局、推动中国式现代化建设中发挥着开路先锋的作用。“十四五”期间，是中国从“港口大国”迈向“港口强国”的关键时期。随着“一带一路”重大倡议和“贸易强国”、“交通强国”等战略的持续推进，国家积极构建开放型经济新体制的步伐不断加快，海港建设的重要性日益提升，港口物流行业高质量发展的需求不断增强，中国建设“世界一流”港口的步伐稳步推进，“一省一港”的港口资源整合格局基本形成。2023年至今，国家及相关部委先后修订《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国国际海运条例》《港口和船舶岸电管理办法》等重要制度，出台了《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025年）》《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于公布港口功能优化提升交通强国专项试点项目（第一批）的通知》《交通运输大规模设备更新行动方案》《有效降低全社会物流成本行动方案》《交通物流降本提质增效行动计划》《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年）》《“人工智能+交通运输”的实施意见》《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》等重要文件，推动港口行业加快向智慧绿色、专业化、大型化、系统化、规范化等方向发展。厦门港是国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，是四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一，是海峡两岸交流的重要口岸和港口型国家物流枢纽承载城市，在服务国家战略上发挥着重要作用。国家、省市各个层面高度重视东南国际航运中心建设，《中华人民共和国第“十四五”规划和远景目标纲要》《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《水运“十四五”发展规划》《交通强国建设纲要》《福建省沿海港口布局规划（2020-2035年）》《福建省建设世界一流港口做大做强东南国际航运中心工作方案（2021-2023年）》《厦门港建设世界一流港口工作方案》《福建省深化港口资源整合有效降低港航物流成本实施方案》《促进厦门港航贸一体化高质量发展若干措施》等多项重要规划与政策明确加强厦门国际枢纽港建设，加快建设世界一流港口群，扩大“丝路海运”品牌影响，更好发挥港口在打造厦门新发展格局节点城市的重要作用，为建设海洋强省、海峡两岸融合发展示范区提供有力支持。2025年，厦门市实现生产总值 8980.4亿元，同比增长5.7%，经济增长略有加快；外贸进出口额 9600.2亿元，同比增长3%，其中出口 5407.6亿元，同比增长8.6%；厦门港完成货物吞吐量21128.6万吨，同比略有增长，其中集装箱吞吐量完成1250.77万标箱，同比增长2.06%。
（二）港口辅助行业
公司从事的港口辅助业（或称港口配套服务业）是港口的重要配套与增值服务，是现代物流行业不可或缺的组成部
分，涉及进出港船舶、货物、人员的所有服务环节与物流链条，包括但不限于拖轮助离泊、船舶代理、订舱报关、船舶理货、船员服务、堆存仓储、多式联运、运输配送、口岸物流信息等。区域经济与港口发展状况，是影响港口辅助业的主要因素。自中国加入 WTO以后，船舶代理、国际货代、港口理货等港口辅助业纷纷取消从业资格审批，开放经营自主权，极大地推动了港口辅助业的发展和港口营商环境的提升。目前，港口辅助业的市场参与主体日益增多且竞争加剧，除拖轮助离泊等业务实行政府指导价外，其他业务单元基本实行市场调节价，与客户自主协商定价。在经历“低门槛”、“价格战”等前期政策放开后的无序竞争局面后，“性价比”逐渐成为影响客户选择供应商的重要考量因素，企业品牌、实力和公共关系等因素亦有影响且会带来一定的溢价权。近年来，为提高港口物流效率，促进降本增效，智慧物流平台、智能理货、无人仓库、自动驾驶等现代技术不断赋能行业，港口物流的信息化、智能化、低碳化水平稳步提升。
（三）综合供应链行业
从行业分类看，公司的综合供应链业务属于批发与零售行业，主要集中在煤炭、钢材、粮食等大宗商品供应链领域。
大宗商品供应链市场规模大，空间非常广阔，但行业竞争格局依然分散，市场主体多且充分竞争。从传统贸易商向集成
服务商转变、制造业客户占比提升、从单环节服务转向全程供应链综合服务、供应链数字化赋能等将成为国内大宗供应链服务企业转型升级的主要方向。“十四五”期间，国家商务部先后发布《“十四五”商务发展规划》《“十四五”对外贸易高质量发展规划》等重要文件，加快贯彻落实“贸易强国”战略，更加注重产业链供应链安全稳定，推动贸易行业高质量发展再上新台阶。
2021年，厦门市入选全国首批供应链创新与应用示范城市，正以示范创建为契机，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，着力构建产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系，维护产业链供应链安全稳定，助力畅通国内“大循环”，促进国内国际“双循环”。2025年，厦门发布《进一步推动厦门商务高质量发展若干措施》《全球供应链发展与稳定厦门倡议》等重要政策文件，全力打造全国供应链资源的配置中心、创新中心、金融中心“三大中心”。。
四、主营业务分析
1、概述
2025年，公司克服全球经济缓慢复苏、国际贸易摩擦不断升级、产业链供应链深度调整等多重不利影响对港口行业
的冲击，持续深化拓展“三争”行动部署，强化党建引领，经营质效稳中有进，改革攻坚纵深推进，精益管理驱动赋能，
有效防范化解风险，全方位推动港航贸一体化发展，扎实推进生产经营、投资建设等重点工作，加快形成港口新质生产力。
（1）经营指标方面
2025年，公司实现营业收入2,212,840.66万元，同比减少0.08%；归母净利润20,573.28万元，同比增长3.02%，基本完成年度目标和任务，生产经营质量稳中有升。其中：码头装卸与堆存实现营业收入 92,170.76万元，同比减少
6.38%；港口配套服务实现营业收入126,947.53万元，同比增长0.65%；综合供应链业务实现营业收入1,986,814.69万元，同比增长0.11%。
（2）投资发展方面
2025年，公司完成固定资产等长期资产投资约 3.50亿元（资金口径），其中：固定资产投资约 3.5亿元，涉及福建省重点建设项目厦门港古雷港区北 1-2#泊位工程、古雷作业区北 1-2#泊位海安项目工程、海沧港区 20-21#泊位 6#粮
食仓库工程、购置新能源拖轮等建设项目。
（3）绿色港口建设
公司积极响应国家“双碳”战略，持续加大纯电牵引车、混合动力拖轮、高杆灯 LED改造、光伏布设、岸电建设等
新型节能技术及产品在港口的应用，加快绿色低碳港口建设。港务船务新增 4艘新能源拖轮已到港交付并投入运营，《新一代沿海绿色智能拖轮关键技术及示范研究》通过省级验收；港务运输 40台码头专用纯电动牵引设备已于2025年7月到港并正式投入运营，30台同类型专用纯电动牵引设备预计2026年 3月完成交付；石湖山码头海沧港区 7#泊位码头密闭罩棚项目已于2025年 10月全面进入施工阶段；港务物流象屿综合保税区获批交通运输部第二批零碳货运枢纽试点。截至2025年年底，公司合作的光伏总装机容量达到20.90MW、纯电动牵引车120辆、电动流机129台套、电动工具
（4）公司治理方面
2025年 12月，公司顺利完成对《厦门港务发展股份有限公司章程》的全面修订，并同步取消监事会、监事，增加公司经营范围，从而确保公司治理运作规范、治理机制运行有效。公司全面贯彻落实党的二十届系列全会和四中全会精
神，认真学习中央金融工作会议精神和新“国九条”，围绕“上市公司质量回报双提升”重要主题，进一步健全董事会运行机制，强化独立董事职责，提高信息披露水平，增强投资者回报力度，积极践行可持续发展理念，有效发挥了董事会“定战略、做决策、防风险”的作用。公司董事会建设荣获中国上市公司协会2025年度上市公司董事会优秀实践案例，董事会办公室荣获2025年度上市公司董事会办公室最佳实践案例；公司先后荣获中国上市公司协会2025年上市公司可持续发展优秀实践案例、中国基金报2025中国上市公司英华奖A股ESG示范案例、中国证券报ESG治理金牛奖、西北政法大学 ESG研究院和中华网主办的首届丝路企业可持续发展论坛丝路企业 ESG领袖奖；在深圳证券交易所发布的 2024-
2025年度上市公司信息披露考核结果，公司连续第二年荣获深市主板上市公司信息披露工作最高评级“A类”。
（5）管理提升方面
公司成功获评3A主体长期信用等级，公司财务部盘活闲置资金，科学置换贷款，节省利息支出；财务、审计、法务
三大职能共享中心持续建设，加快人力资源共享中心建设，深化以市场化为导向的业绩薪酬体系和用人机制改革，全面推行经营层任期制和契约化管理，“跳起摸高”的业绩考核导向更为明显；压缩企业层级，优化资源配置，加快无效低效资产的盘活与处置；全年安全生产平稳有序，未发生属地三级一般及以上生产安全事故，持续做好环境保护工作。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
注：上述中国境外营业收入指的是公司境外子公司的营业收入。
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 适用 □不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
港口贸易 销售量 元 19,868,146,894.42 19,846,967,142.08 0.11%生产量库存量相关数据同比发生变动30%以上的原因说明□适用 不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
详见本报告第八节财务报告九、合并范围的变更。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
财务费用 76,994,570.71 138,344,909.38 -44.35% 系本报告期受汇率波动影响，汇兑损失同比减少所致。研发费用 1,834,936.48 8,458,913.28 -78.31% 系受研发项目阶段性实施节奏影响，本报告期新增研发项目处于前期筹备阶段，部分项目尚未进入实质性研发环节。
4、研发投入
适用 □不适用
主要研
发项目
名称 项目目的 项
目
进
展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响
船代AI客服系统及时的瓶颈，利用大语言模型（LLM）与知识库（RAG）技术开发智能客服体，实现7×24小时不间断服务，确保客户咨询即时响应，提升客户满意度。 已完成 系统高效处理厦门港高频咨询，减少人工重复投入；压缩船舶代理业务决策周期，避免因延迟导致的滞港损失与客户流失；通过精准应答规避操作纠纷，降低赔偿成本；积累交互数据支撑航线优化与增值服务设计。 巩固厦门港智慧港口标杆地位，沉淀本地化知识资产，为区域中小航运企业提供即插即用的智能服务方案；加速海沧港区等核心枢纽的船舶周转，增强供应链稳定性；系统化归档资深代理经验，促进行业生态可持续发展。RPA自动化系统项目 针对航运代理业务流程中重复性人工操作（如订舱、文件下载、申报、开票）效率低、易出错的问题，引入RPA技术实现全流程自动化，降低人力成本，提升服务质量与处理精度。 已完成 显著减少人工依赖，直接削减人力成本；以全天候高精度执行标准化任务，规避人为失误；释放员工从事高附加值工作；在不增员情况下扩容业务承载量，实现运营成本结构性优化。 推动航运代理服务智能化转型，覆盖国际主流船企协作环节，为行业提供可复用的自动化范式；
缩短客户响应周期，提升服务可靠性；培养复合型人才，响应绿色运营理念，助力可持续发展。船舶调度管理系统信创版项目 推动船舶调度系统软件国产化自主化，优化船舶预报、调度、海关申报、离港交接等业务流程，实现系统网页化，提升操作效率，降低对外部技术的依赖风险。 进行中 大幅降低软件许可、维护和技术依赖成本；通过界面优化与流程精简，提升操作人员效率，节省人力与时间；缩短船舶在港周转时间，降低运营费用；集成统计分析功能，为资源配置提供数据支撑。 践行国家信创战略，保障航运核心信息安全；网页化普及提升调度、通关协同效率，推动区域物流便利化与无纸化办公；加速船舶周转，减少港口能耗，助力绿色低碳航运发展。运维管理平台程，建设运维管理平台，实现服务器、应用、网络等信息登记与审批流程可追溯，推动运维工作流程化、规范化、信息准确化，并计划集成程序发布、监控等自动化功能。 进行中 显著降低人工操作成本与错误修复开销，提升资源利用效率；统一资产管理，优化硬件投入；规避服务中断风险与安全事故，缩短响应时间；长期转化为持续人力节约与损失规避收益。 推动运维工作向流程化、规范化转型，为行业建立可复用管理标准；打破部门数据壁垒，提供统一视图；释放人员从事创新工作，保障公共服务稳定性；降低技术门槛，助力中小团队绿色可持续运维。“物流仓储数据集”数据资产项目 构建系统化的物流仓储数据集，通过规范化采集收货、发货、库存变动等全流程数据，实现仓储作业的数字化管理，为实时库存监控、流程优化和经营决策提供高质量数据支撑。 已完成 实现仓储数据实时同步与安全传输，确保库存准确率与操作可追溯；通过数据分析优化收货计划、拣货路径与库存结构，降低运营成本；生成多维度财务报表与业务洞察，提升精细化管理水平。 夯实仓储数字化基础，推动作业流程标准化与智能化；增强数据驱动决策能力，提升库存周转效率与客户满意度；为拓展供应链增值服务、构建智慧物流生态提供核心数据资产。“物流运输数据集”数据资产项目 建立完整的物流运输数据集，系统化采集委托、调度、执行、费用等全流程数据，实现运输过程的可视化与智能化管理，为资源优化、成本控制与风险预警提供可靠数据基础。 已完成 实现运输指令与在途数据实时交互，提升调度精准度与响应速度；通过数据分析优化路径规划与运力匹配，降低运输成本；构建费用归集与风险模型，输出成本报表与预警信息，强化财务管控。 提升运输运营效率与服务质量，增强客户信任与市场竞争力；积累海量运输数据，支撑智能调度算法迭代与增值服务开发；推动物流业务向数据驱动转型，为构建智慧运输网络奠定基础。
5、现金流
本报告期经营活动现金流量净额同比减少57.60%，主要系公司本报告期购买商品、接受劳务支付的现金同比增加。
本报告期内投资活动现金流量净额同比增加208.67%，主要系本报告期赎回理财产品相关的投资收回同比增加、购买理
财产品相关的投资支付同比减少。本报告期内筹资活动现金流量净额同比增加71.58%，主要系本报告期取得借款收到的现金同比增加。本报告期内现金及现金等价物净增加额同比增加343.83%，主要系本报告期投资活动及筹资活动的现金流量净额增加。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务分析
□适用 不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
衍生金融资产其他变动-5,767,445.85元，主要系本报告期被套期项目的确定承诺。
应收款项融资其他变动-7,775,445.19元，主要系本报告期末持有的应收票据减少所致。
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 否
3、截至报告期末的资产权利受限情况
项目2025年12月31日
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
适用 □不适用
1） 报告期内以套期保值为目的的衍生品投资
适用 □不适用则，以及与上一报告期相比是否发生重大变化的说明 无重大变化。报告期实际损益情况的说明 本期通过衍生品投资实现投资收益-672.61万元；其中：商品期货合约实现投资收益3,578.30万元，远期工具实现投资收益-4,250.91万元。套期保值效果的说明 通过衍生品市场的交易来对冲现货交易的风险。衍生品投资资金来源 自有资金报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明（包括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操作风险、法律风险等） 一、报告期衍生品持仓的风险分析1.公司开展套期保值业务仅限于现货套期保值,系为了规避经营风险，不做投机性、套利性的交易操作，其风险点主要包括：
（1）市场风险，包括保证金制度、涨跌停板制度和当日无负债制度，当价格发生不利变化时，如不及时追加保证金将被强行平仓；（2）价格波动风险，期货市场价格对各种因素有着灵敏的反应，价格经常处于波动中；（3）内部控制风险，因期货交易专业性较强、复杂程度高，可能由于内控不完善造成风险。2.公司开展远期结售汇业务是以套期保值为目的，不做投机性、套利性的交易操作，其风险点主要包括：
（1）市场风险，开展与进口主营业务相关的远期结售汇业务，当人民币对外币贬值时，将对公司造成机会损失的风险，无形中增加公司货物进口成本；（2）流动性风险，因开展衍生品业务均为通过金融机构操作的场外交易，存在平仓斩仓损失而须向银行支付费用的风险；（3）操作风险，公司在开展远期结售汇交易业务时，如发生操作人员未按规定程序报备及审批，或未准确、及时、完整地记录业务信息，将可能导致交易损失或丧失交易机会；（4）法律风险，公司与银行签订远期结售汇业务协议，需严格按照协议要求办理业务及占用信用额度（或缴交保证金），同时应当关注公司财务状况，避免出现约定的违约情形造成公司损失。
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