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| 盐田港(000088)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
（一）港口行业
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，受经济发展周期性变化的影响较为明显；同时，世界贸易的波动将影响各国的进出口业务，进而影响港口经营状况。2025年，全球经济持续复苏，继续呈现出显著韧性。
国际货币基金组织（IMF）今年1月发布的《世界经济展望报告》数据显示，预计2025年全球经济增速为3.3%，与去年持平。
2025年是实现“十四五”规划目标任务的收官之年，尽管外部复杂严峻、国内供强需弱，但我国经济长期向好的基本面未变，经济运行总体平稳、稳中有进，全年GDP同比增长5.0%，预期目标顺利实现。全年，我国货物进出口实现总量、增量齐增长，贸易规模再创新高，市场更加多元，出口向新向优，进口保持增长。海关总署数据显示，进出口总值45.47万亿元，同比增长3.8%，其中出口26.99万亿元，增长6.1%；进口18.48万亿元，增长0.5%。
2025年，我国外贸出口仍实现超预期增长，带动外贸集装箱运输增长远超预期，叠加内生动力，我国港口货物和集装箱吞吐量均实现较快增长。根据交通运输部统计数据，2025年全国港口货物吞吐量183.38亿吨，同比增长4.2%，港口集装箱吞吐量3.54亿标准箱，同比增长6.8%。
近年来，特别是“十四五”期间，国家陆续出台相关政策，引导港口行业向智慧、绿色、安全、高效方向发展，推动港口数字化和绿色低碳转型，实现高质量发展，打造世界一流港口，加快建设交通强国。2024年11月发布的《有效降低全社会物流成本行动方案》及《交通物流降本提质增效行动计划》延续落实；2025年5月，交通运输部修订发布《港口和船舶岸电管理办法》，强化沿海与长江流域港口岸电设施建设改造的刚性要求，以最严格的环保标准推动港口零碳转型；2025年9月，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》，明确2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右的目标，着力推进基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接、联运数据一体共享、市场培育一体联动，进一步发挥综合运输优势，打通港口集疏运“最后一公里”，促进有效降低全社会物流成本，提升港口枢纽效率。我国沿海港口不断推进世界级港口群和世界一流港口建设，推动港口智慧、
绿色转型，经过多年投资发展，现已建立五大港口群，港口竞争格局基本稳定。近年来，我国持续推进区域港口一体化发展，避免重复建设和同质化竞争，并通过加强江海联运和铁水联运等方式强化交通物流体系整体的网络效应。港口建设投资保持快速增长，推动港口能力进一步提升，促进行业发展韧性进一步增强。盐田港是全球集装箱吞吐量最大的单一港区，是华南地区集装箱枢纽港，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。公司控股经营的黄石新港是我国内河主要港口，已初步建成集散货、件杂、集装箱和临港配套为一体的现代化综合性港口，成为长江中游公铁水多式联运货物集散地和对外贸易中转枢纽港。公司控股经营的惠州荃湾煤炭港是粤东地区最大的煤炭码头。公司控股经营的小漠港地处深汕合作区，作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港。公司控股经营的常德港是全国36个内河主要港口之一，是湖南省综合交通运输体系的枢纽。公司控股经营的津市港集大宗散杂货、集装箱、港口物流服务于一体，为湖南省澧水流域枢纽港。
（二）高速公路行业
高速公路作为重要的交通基础设施，在国民经济和社会发展中占据重要地位。区域经济发展状况是影响高速公路车流量和通行费收入的主要因素。高速公路行业周期性较弱，抗风险能力较强，同时，行业具有很强的政策性，公路的收费标准及收费期限、运输政策、再融资政策等变化对行业运营有重大影响。总体上，中国高速公路通车里程稳定增长，投资规模维持较高水平，在政策支持、技术创新和市场需求推动下，未来仍将保持稳定增长。
为提高路网通行效率、促进物流降本增效，近年来，国家政策变化趋向降低高速公路的收费标准，重大节假日免费通行，使得高速公路经营成本和风险增加，同时随着广东省路网日趋密集和完善，存在车辆分流和竞争逐渐加剧的趋势。2022年1月，经广东省政府批准，核定惠盐高速公路深圳段改扩建工程项目收费期限为25年，自2022年2月12日起至2047年2月11日止。
（三）仓储行业
当前全球经济贸易复苏仍较缓慢，受外贸生产企业外迁以及要素成本上升等因素影响，与之配套的港口仓储物流业面临较大经营压力。
公司仓储业规模相对较小，随着仓储市场规模不断扩大，仓储业竞争加剧，需通过进一步转型升级和资源整合，提升竞争力和经营效益。
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四、主营业务分析
1、概述
2025年，公司不断创新管理和业务模式，充分发挥港口作为国家战略资源、区域发展战略支撑的重要作用，持续夯实盐田港作为全球干线枢纽港的发展基础，立足粤港澳大湾区，着眼全国主要战略区域布局，统筹推进生产经营、项目投资建设、资本运作等各项工作，做强做精港口主业，较好完成了各项工作。
（1）主要经营指标
报告期内，公司完成营业收入85,833.48万元，同比增加6,476.68万元，增幅8.16%，主要是公司自营的惠盐高速公司以及深汕投资公司营收增加；实现利润总额155,045.59万元，同比增加9,828.92万元，增幅6.77%，主要是公司投资收益增加以及惠盐高速公司车流量增加。其中：港口业务方面：报告期内公司自营港口完成吞吐量3,692.60万吨，同比下降52.37万吨，降幅1.4%。具体如下：
①报告期内黄石新港完成吞吐量2,027.41万吨，同比减少293.04万吨，降幅12.63%，主要是建筑行业持续低迷，砂石和铁矿吞吐量不及预期。
②报告期内惠州荃湾煤炭港完成吞吐量919.86万吨，同比增加143.19万吨，增幅18.44%，主要是本年度创新铁路总包及联合营销模式，推动业务量增长。
③小漠港全力拓展汽车滚装业务，新增5条内外贸滚装航线。报告期内完成吞吐量200.03万吨，同比增加74.16万吨，增幅58.92%，其中汽车滚装吞吐量6.32万辆，增幅10.81%。
④报告期内常德港完成吞吐量262.22万吨，同比增加76.20万吨，增幅40.96%，主要是德山机制砂合作线稳定运行促进砂石产量提升、护坡工程带来抛江石产量上升，推动业务量增加。
⑤报告期内津市港完成吞吐量283.08万吨，同比减少52.88万吨，降幅15.74%，主要是津市机制砂因孟江垸采区原料供应限制产量减少，以及一季度水位较低，导致业务量不及预期。
高速公路业务方面：公司控股的惠盐高速公司实现荷坳互通主线进出深双方向导改，改扩建工程东西段达到预定可使用状态，道路通行能力大幅提升。报告期内完成收费车流量5,491.39万辆，同比增加1,117.33万辆次，增幅25.54%，主要是路段主线已基本实现八车道贯通，车流量提升明显。
（2）分红及融资
①持续做好分红工作：公司首次启动中期分红，全年派息11.33亿元，分红频次与投资者回报力度进一步加大，有效提升投资者信心；②持续做好融资及财务管理工作：取得小漠港二期项目贷款、津市二期项目贷款，为项目建设提供资金支持；使用募集资金提前归还银行贷款，降低存量贷款及资金成本；分批次完成对全部控股企业的资金归集工作，优化资源配置并提升资金效益。
（3）投资发展
①小漠港引战投工作：以深汕投资公司为平台，成功引进中远海运集团所属企业洋浦中远海运特种运输有限公司作为战略投资者，补齐运力、航线资源短板，“航运+港口+物流”一体化运营能力显著增强。②深张港项目：深张港项目稳步推进，与黄石新港联动业务量超额完成年度任务，长江中下游联动格局取得突破。③储备项目：国内泛粤港澳大湾区、长江经济带、琼州海峡及北部湾3大组团，国外聚焦“一带一路”沿线区域，进一步（4）工程建设
①小漠国际物流港二期工程：2台岸桥设备完成交工验收，一次交验合格率达95.6%，完成后方陆域32.7万平方米项目配套用地出让，水工主体实现开工建设，形象进度达40%。②惠盐高速改扩建工程：实现荷坳互通主线进出深双方向交通导改，主线瓶颈全面打通，东西段达到预定可使用状态，宝荷路跨线桥开放通行，道路通行能力大幅提升；荷坳服务区房建工程开工建设并完成主体结构及内部砌体施工。③黄石新港三期工程：三期智慧调度大楼正式投入使用，并先后获评黄石市、湖北省建筑优质工程，实现“资金+质量”双突破。④黄石新港粮食接卸中心项目：完成筒仓主体工程建设。⑤津市港二期工程：道路堆场完成交工验收，智能化、远程控制系统等配套工程完成施工。
（5）智慧港口建设
①黄石新港“首台套”链斗式卸船机创新项目完成设备安装及单机调试；三期散货智慧化项目实现5G网络全港覆盖，港口全景数字孪生展现，设备物资信息化管理，全域可视化安防管理，斗轮机、装船机及出场皮带线远程操控作业，全力打造自动化、智慧化散货码头。
②惠州荃湾煤炭港数字化建设一期项目生产、设备一体化管理平台、离岛运营一体化管理平台完成验收，实现生产流程线上化、设备全生命周期智能化管理。
③小漠国际物流港AGV无人驳运创新项目进入实施阶段，打造“主机厂港口”全链路无人驳运标杆；商品车滚装生产系统完成验收评审；创新采用自动识别车架号技术，整体通关效率显著提升。
（6）绿色港口建设
①黄石新港三期光伏车棚投用、散货陆域绿化工程完工，绿色港口建设成果显著，可持续发展能力进一步提升。
②惠州荃湾煤炭港获得环境管理、能源管理体系ISO双认证，完成四星级绿色港口认证。
③小漠港取得零碳港口承诺性认证，完成零碳港口创建7项任务，光伏项目并网运行，获批首单绿色低碳港口信贷。
（7）公司治理及人才建设方面
公司聚焦深化改革，扎实推进治理体系优化，通过优化治理体系、管控模式，提升组织效能与市场化机制建设，打造精简高效管理体系。形成“3个中心+5个业务部门+3个支持部门”的架构模式，实现公司本部战略管控与所属企业专业运营的有机协同。强化竞聘选拔，革新用人机制，有序推进各层级人岗适配工作。压缩管理层级，推进所属企业瘦身健体工作，释放组织效能。优化业绩考核体系，多维度升级考核模式，提升考核结果与企业绩效匹配度。
公司荣获2024-2025年度深交所信息披露评选“A”级(优秀)，连续16年获深交所信息披露考核优秀，获中国上市公司协会“上市公司董事会最佳实践案例”“上市公司可持续发展最佳实践案例”等多项奖项，信息披露工作得到市场认可。
（8）安全生产工作
公司紧扣“治本攻坚三年行动”核心任务，以“风险防控、隐患清零”为目标，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，持续完善安全管理体系、强化责任落实、创新监管手段、提升应急能力。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 不适用
（5）营业成本构成
行业分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
适用□不适用
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响黄石新港三期散货智慧化项目 通过对传统皮带流程控制系统进行数字化、智能化改造，实现与装船机、卸船机、堆取料机等全自动设备控制系统的无缝联动，落地堆取料机无人值守、装船机自动寻址与换仓等自动化作业场景，降低人工成本，提升作业效率与安全性。同时，搭建全流程智能管控、全域智能安防管控等核心应用软件，实现生产调度、集中控制、安防监控、设备运维的一体化管控，全面提升黄石新港作业运营、物流协同、口岸服务及客户服务能力。 项目建设中 直接缩减设备作业操控、生产指挥调度、地磅卡口值守、安全日常管控及设备设施运维等岗位人员的配置需求，降低人工成本;通过大机设备自动化、全流程智能管控、设备数字化管理等系统应用，提升资源利用率、全流程协同作业水平，促进码头整体运营组织效率提升。 打破传统港口作业瓶颈，优化资源配置，创新作业模式，全面提升客户服务能力与公司品牌竞争力，大力促进公司高质量发展。黄石新港新型链斗卸船机和新型埋刮板卸船机研发项目 通过研发新型链斗卸船机和新型埋刮板卸船机，提高卸船机单机生产率、自动化水平及环保性能，解决传统连续卸船机不能满足大水位落差作业的需求，突破港口泊位通过能力瓶颈，提升港口整体作业效率。 项目建设中 单泊位年通过能力提升30%以上，卸船效率提高50%；粉尘排放降低60%以上；减少人工巡检与设备维护成本。 适应行业发展趋势，树立长江内河港口绿色化、智能化设备标杆，助力公司在市场竞争中占据优势地位，为公司的可持续发展提供有力支撑。小漠国际物流港滚装系统科技创新研发项目 结合滚装汽车的业务特点，以单台车辆的精细化作业为基础，依托智能移动终端和物联网技术，对商品车进行全程实时跟 项目建设完成 实现商品车全流程电子化作业，堆场自动分配，车辆PDI、充电、洗车、测试等业务的有效管控，节省集疏运手续办理时 深度优化港口滚装作业流程，全面提升综合服务质量，推动小漠港向数字化、智慧化港口转型，助力深汕合作区全力打造踪，实现跨部门信息的充分共享，提高滚装作业效率。 长，提升堆场空间利用率，提高滚装业务作业效率。 “世界一流汽车城”战略构想。小漠国际物流港AGV驳运商品车科技创新研发项目 聚焦深汕比亚迪工厂至小漠港滚装码头驳运作业场景，综合运用5G及边缘计算、自动驾驶、高精融合定位导航、物联网集成控制、车路协同、数模双驱算法等先进技术，实现商品车从出厂集港到港内转运的自动化驳运、智能调度管理及动态可视化监控。 项目建设中 打造商品车全链条智慧物流解决方案，全天候24小时连续不间断作业，大幅削减人力成本并提升整体生产效率。 彻底改变传统滚装物流作业模式，将服务链条深度嵌入客户的生产环节，构建低成本、高效率、安全可控的滚装商品车业务模式，开拓出稳定的、可持续增长的新型业务空间。惠州荃湾煤炭码头数字化建设一期项目 完成生产一体化管理平台（TOS）、设备物资一体化管理平台（EAM）、离岛智慧运营一体化管理平台（ROS）三大系统的开发与部署。生产平台实现委托管理、调度理货、商务计费、堆场船舶火车管理等核心模块及移动端APP定制；设备物资平台建立设备全生命周期管理体系，涵盖设备信息、维修保养巡检、物资库存、知识库等功能；离岛平台完成数据治理、数据中台搭建、指标体系梳理、智能报表及领导驾驶舱开发，并预留与大数据平台的对接能力。 项目建设完成 通过打通信息壁垒、优化作业流程，提升整体运营效率与资源利用率，降低运营成本与安全风险，助力实现绿色、高效、可持续的港口发展目标。 推动码头作业智能化、管理精益化、决策数据化，为打造行业领先的智慧绿色港口典范奠定坚实基础，助力公司在数字化转型中抢占先机，提升核心竞争力。公司始终将科技创新作为港口发展的核心竞争力，积极推进数字化转型发展战略，加强顶层规划蓝图设计和行动计划实施，推动传统产业的全面拓展升级。公司致力于构建科学规划、勇于担当、主动作为的科技创新管理体制，持续完善组织管理架构、加强研发团队建设，设立科技创新工作专职管理部门（智慧创新部），重视专业化人才的引进、培养与使用，打造具备专业业务知识与技术应用能力的复合型研发团队，聚焦智慧港口建设与绿色化转型，全面推进工程建设、数字化、智能装备、生产技术改造等领域的创新研发项目。公司全年完成22个创新研发项目立项，积极响应国家交通强国发展战略，推进绿色可持续发展，取得两项交通强国试点，认证1个零碳港口，获评1个四星级绿色港口。公司高度重视知识产权保护与成果转化，规范核心技术成果管理，2025年，公司新增获批软件著作权1项，累计形成专利27项，技术创新实力稳步提升。研发要素的聚集与人才红利的释放，不仅筑牢了公司的核心技术护城河，更显著增强了企业在智慧港口建设领域的市场竞争壁垒，为港口主业的高质量、可持续发展注入了强劲动能。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因□适用 不适用研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明□适用 不适用
5、现金流
经营活动产生的现金流量净额同比增加12,212.02万元，增幅43.25%，主要是报告期内营业收入同比增加的影响。
投资活动现金流入小计同比增加746,688.06万元，增幅221.90%，主要是报告期内赎回理财产品同比增加的影响。
投资活动现金流出小计同比增加810,251.82万元，增幅164.69%，主要是报告期内购买理财产品同比增加的影响。
筹资活动现金流入小计同比减少415,839.47万元，减幅88.65%，主要是上年同期向特定对象发行股份募集配套资金、报告期内取得借款收到的现金同比减少的影响。
筹资活动现金流出小计同比增加271,428.40万元，增幅257.22%，主要是报告期内偿还贷款、分配股利支付的现金同比增加的影响。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明适用□不适用
报告期内投资收益大幅增加，但不影响经营活动产生的现金净流量。
五、非主营业务分析
适用□不适用
资收益。 是
公允价值变动损益 0.00%资产减值 0.00%营业外收入 590,356.70 0.04% 否营业外支出 986,692.59 0.06% 否信用减值损失 -933,477.70 -0.06% 否资产处置收益 -155,888.69 -0.01%其他收益 22,197,487.29 1.43% 主要是报告期内与日常活动相关的政府补助。 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
2023年4月18日，本公司子公司黄石新港现代物流园股份有限公司与中国工商银行股份有限公司黄石分行签订《固定资产借款合同》及《最高额抵押合同》，约定以黄石新港现代物流园股份有限公司件杂仓库做抵押。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用□不适用
二期
项目
的公
告
合计 -- -- -- 713,666,198.00 5,995,432,
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用□不适用
报告期内，公司参股的盐田国际（一、二期）实现净利润112,460万元，较上年同期增加5.10%，主要是吞吐量上涨，装卸收入及堆存收入增加。西港区码头实现净利润71,013万元，较上年同期增加10.24%，主要是吞吐量上涨，装卸收入及堆存收入增加。曹妃甸港股份公司实现净利润9,483万元，较上年同期减少22.60%，主要是货物吞吐量及单价较去年同期均有所下降。海峡股份公司实现净利润91,578万元，较上年同期减少12.64%，主要是北海航线新运力更新及新航线开辟致使营业成本增加，叠加收入端承压与财务费用上升等因素综合影响所致。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动
适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年05月23日 海港大厦18楼会议室 网络平台线上交流 机构 天风证券李宁 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo28日 线上 网络平台线上交流 机构 公司2024年度网上业绩说明会的投资者 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo11日 深圳市盐田区海港大厦18楼会议室 实地调研 机构 中粮资本赵若冰、韩伟年、戴伟、袁勇、陈雪松、陈剑华 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo29日 线上 网络平台线上交流 机构 公司2025年半年度业绩说明会的投资者 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo20日 线上 网络平台线上交流 机构2025年度深圳辖区上市公司投资者网上集体接待日活动的投资者 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
是□否
□是 否
公司未披露估值提升计划。
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。是□否详见公司同日披露的“质量回报双提升”行动方案进展情况的公告。
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