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| 松原安全(300893)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）汽车行业发展情况
根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（代码：C3670）。汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游，其景气度主要受整车产销、宏观经济的影响。
2025年以来，面对更趋复杂严峻的外部环境，国家实施更加积极的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展的若干举措，经济运行总体平稳。根据中国汽车工业协会数据，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，其中，乘用车产销分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%。我国汽车市场延续良好发展态势。
（二）汽车被动安全系统行业发展情况
汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全，对安全性、质量稳定性要求极高，因此其在整车零部件体系里享有特殊地位。因其安全性和质量稳定性要求极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长，导致全球汽车被动安全系统核心玩家少、市场份额高度集中，目前全球仅有三四家被动安全系统核心供应商，行业呈现外资寡头垄断的市场格局，国内自主品牌供应商市占率极低，随着整车竞争激烈、降本压力加大，具备核心竞争力的自主品牌供应商迎来国产替代的市场红利和发展机遇。
汽车被动安全系统具有独特的“动力传动系统无关性”，无论是传统燃油车还是新能源汽车，对驾乘人员保护的需求始终存在且持续升级，升级动能主要为汽车安全法规及政策，汽车智能化、轻量化发展以及消费升级。
汽车安全法规及政策推动：中国新车评价规程（C-NCAP）2024版提出更严格、更全面的安全性能测试要求，工信部的汽车标准化工作要点对被动安全提出新的要求。
中国新车评价规程（C-NCAP）2024版（2024年7月正式实施）针对乘员保护版块作了以下修订：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（＋1）km/h；修正了二排儿童假人胸部评价指标；侧面壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的50（＋1）km/h提升到60（＋1）km/h；更换了移动壁障前端蜂窝铝型号，由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障；增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型，均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；增加侧面柱碰撞远端乘员保护虚拟测评项目；优化了鞭打试验测评方法；增加主动安全带加分项设置；增加儿童遗忘提醒功能测评项目；完善了保压气帘性能评价方法。
工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》指出，助力转型，注入传统产业“升级动能”，第一，强化汽车安全标准底线支撑，推动侧面碰撞、后面碰撞等强制性国家标准发布实施，加快转向机构防伤害、前方视野等标准研制，推动汽车座椅、侧面和后下部防护等标准修订预研，提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平；第二，深入开展用户体验标准化研究，开展隐藏式门把手、主动预紧式安全带、大角度座椅以及车内提示音等新产品技术与标准研究，做好标准预研工作，强化标准立项可行性论证；《2024年汽车标准化工作要点》指出，夯实质量安全根基，完善通用基础标准。升级汽车安全标准，推动行人保护、顶部抗压、前后端防护、约束系统等标准报批发布，加快侧面碰撞、后面碰撞等标准研制，推进门锁及车门保持件标准修订预研，启动零重力座椅、主动预紧式安全带等标准研究，提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平。
汽车智能化、轻量化发展推动：汽车产业正加速向智能化、轻量化转型，对被动安全技术也提出了新的需求。智能化方面，零重力座椅提出对安全带新的保护需求，在大角度躺倒的乘坐姿态下，如果行驶过程中发生碰撞，安全带的腰带部分将偏移至腰腹区域，无法有效固定骨盆，这种情况会导致乘员身体向下滑动、姿态失控，颈部和脊柱受到严重冲击，零重力座椅安全带应运而生；智能座舱多屏化提出对副驾气囊新的放置需求，传统副驾气囊需要占用仪表板空间，其弹出也会破坏屏幕，为了解决这个问题，顶置气囊应运而生，既释放座舱空间，又避免破坏屏幕；轻量化方面，气囊外壳由金属外壳升级为织物外壳，安全带部分零部件由金属部件升级为塑料部件，不仅可以减轻重量，还能降低成本。
消费升级推动：安全是最大的豪华，提升安全系统配置是以“人”为核心的产业价值观的体现。安全带方面，越来越多的中低端车型预紧限力式安全带由前排下沉到后排，部分高端车型由预紧限力式安全带升级为主动预紧式电机安全带；气囊方面，除了传统的主驾气囊、副驾气囊、侧气囊和侧气帘，还有膝部气囊、远端气囊、后排气囊、防下潜气囊、安全带气囊、行人保护气囊等为乘员提供全方位的保护。
此外，被动安全系统产品也从过去的单纯注重安全性升级为不仅注重安全性，还注重交互性（体验感），安全带织带加热、震动提醒，锁扣发光，方向盘电加热、离手检测，外观设计更加考虑美学和舒适感。
汽车安全法规及政策、汽车智能化、轻量化发展和消费升级这三驾马车，共同推动并持续推动被动安全系统技术和产品的升级。
。
四、主营业务分析
1、概述
（1）报告期内公司重点经营业绩及举措
战略层面，2025年是公司第一个五年计划的收官之年，也是第二个五年计划的奠基之年，以终为始，在以公司董事长、总经理为核心的管理层带领下，公司进行了战略升级，明确以“产品领先、效率驱动、全球化经营”为三大核心经营战略，销售、技术、质量三驾马车并驾齐驱，在市场上敢于亮剑，主动出击，在技术上追求突破，勇攀高峰，在质量上精益求精，铸造标杆。
报告期内，公司实现营业收入26.78亿元，同比增长35.88%；归属于上市公司股东的净利润3.66亿元，同比增长40.70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.55亿元，同比增长41.86%。
（2）报告期内公司重点工作开展情况
第一，持续开拓市场，推进重点车企的项目定点工作。报告期内，公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、零跑、小鹏、上汽乘用车、上汽大通、一汽红旗、一汽奔腾、广汽乘用车、东风日产、斯特兰蒂斯、宝腾汽车、合资大众等客户共207个新品研发项目，其中安全带项目为85个，气囊项目为63个，方向盘项目为41个，气囊控制器项目为18个，新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
第二，持续推进关键、核心零部件的自制，进一步完善全产业链布局，巩固公司差异化的竞争壁垒和护城河。报告期内，公司实现了气囊布、OPW的量产，公司气囊全产业链布局进一步深化，同时继续推进气体发生器的自制，气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
第三，持续推进降本增效战略。报告期内，公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部的降本增效，取得了显著效果，重点措施为：采购：第一，实现钢材、塑料等原材料降本；第二，通过电子物料供应商资源池梳理，实现部分电子物料的采购降本；安全带事业部：第一，自动化提升：通过对线束、芯轴、车感等自动化提升实现降本；第二，包装优化：通过改善包装方案以及取消包装辅材实现降本；第三，物流降本、仓储面积优化降本；气囊事业部：第一，气袋委外采购转自制生产缝纫，并且通过优化工艺节约人工，降低气袋成本；第二，包装辅材开展本地化供应商，减少运输成本；方向盘事业部：第一，优化重要部件喇叭机构预装工序，大幅提升自动化程度，减少用工成本；第二，优化发泡脱模剂工艺，降低材料成本；第三，皮革包覆工序中提高打磨自动化，大幅减少用工成本。
第四，以市场为导向，客户为中心，持续进行产品研发和产品升级。报告期内，公司正在推进遮阳板气囊和远端气囊的开发。遮阳板气囊开发：随着智驾的发展、对车内空间的多元需求，特别是主驾折叠回收方向盘、智能座舱多屏化等需求，导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩，传统安装于主驾方向盘和副驾仪表板内部的正面气囊面临挑战，很多车型已陆续开发布置在顶棚内部的顶置气囊进行应对。
然而，现有的顶置气囊因模块尺寸较大，顶棚和遮阳板压低后导致主副驾头部空间和车前视野均会受到影响，基于此，公司正在开发目前市场上尺寸最小的遮阳板气囊，已于2025年底与客户完成预研开发，预计将于2027年上市车型实现量产；远端气囊开发：随着国内安全标准的升级，对于远端碰撞下的乘员保护已加入考核，远端气囊成为被动安全系统产品中不可或缺的一员。公司开发了单腔远端气囊和双腔远端气囊两种平台化设计，可以有效的应对不同车型和客户不同的系统开发要求。同时，公司开发了远端热固定技术，进一步压缩了模块尺寸厚度，解决了行业上远端气囊在座椅内部的空间布置问题，并获得了相关专利授权。公司第一款远端气囊产品已于2025年下半年实现量产，同时，公司将有多个远端气囊项目于2026年进行量产交付。
第五，全球化经营迈出坚实一步。报告期内，公司马来西亚基地已于2025年第三季度达到量产状态。
马来西亚基地已初步实现稳定的本地化制造能力和符合整车厂要求的质量体系。报告期内，公司在马来过捷途汽车（马来西亚）的供应商审核，荣获Proton评选的“最佳合作供应商”荣誉，这一系列突破体现了马来西亚基地在质量、交付与响应能力等方面获得客户高度认可，标志着马来西亚基地已从“市场导入期”迈入“客户信任期”。马来西亚基地是公司践行“全球化经营”战略的重大举措，也是公司全球化征程的探索，未来公司将以马来西亚基地积累的出海经验持续完善海外市场的布局。
第六，持续进行产能投入建设，建立规模优势。汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零部件产品，只有做到一定的规模，在产业链才能掌握话语权，占据更多的市场份额，具有竞争力。因此，公司坚持面向未来进行产能投入建设。报告期内，松原（安徽）汽车安全系统有限公司（巢湖一期基地）各产线逐步投入使用，气囊事业部和方向盘事业部完成产能搬迁并实现快速上量；浙江星盾汽车科技有限公司（临山基地，安全带零部件智能制造基地）完成整体智能化工厂的规划，持续推进基地建设；马来西亚基地已于2025年第三季度达到量产状态。报告期内，公司为响应整车厂客户本地化配套需求，优化供应链，降低协同成本，提升客户响应速度与服务效能，完成西安基地的筹建，西安基地已于2025年12月实现首件试生产合格品下线，此举标志着公司在西北地区的本土化战略落地迈出关键一步，也为深化区域协作、助力主机厂协同发展奠定坚实基础。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况☑适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
☑
是□否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
汽车安全带总成 销售量 万套 2,599.79 2,142.24 21.36%生产量 万套 2.782.60 2,159.20 28.87%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明☑适用□不适用乘用车市场整体保持了稳定增长态势，良好的市场环境为公司业务拓展创造了有利的外部条件。公司及时抓住市场机遇，以及国产替代的大好形势积极开拓市场，报告期内，气囊总成、方向盘总成多个项目的陆续量产，对当期业绩产生正面影响。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 ☑不适用
（5）营业成本构成
产品分类
产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
☑是□否
报告期内,公司新设全资子公司松垣（西安）汽车安全系统有限公司，将其纳入合并财务报表范围。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 ☑不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
管理费用 98,516,095.18 73,710,282.60 33.65% 随公司业绩增长，管理支出增加，主要系人员扩张导致的职工薪酬、折旧与摊销、办公租赁增长财务费用 25,252,563.81 15,827,833.52 59.55% 主要系随用于生产经营及资产扩建的贷款金额增长，对应的银行贷款利息支出增加,且本期可转债摊销计入利息支出921.70万元研发费用 166,571,901.67 97,841,711.88 70.25% 随着公司业务规模扩展，公司为寻求自身技术发展，扩充研发团队，研发人员职工薪酬、测试试验费、折旧与摊销、材料领用等各项费用较上年同期增长较多
4、研发投入
主要研
发项目
名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响安全带织带自主研发和制造 扩展公司在被动安全系统领域的零部件研发能力，通过增加安全带织带自制，提升产品利润，增加产品适应开发的快速性等 已经完成了多款织带的开发和应用，并得到了客户端的认可，2024年底已经具备500万米/月的生产和应用能力 进一步丰富公司在零部件领域的研发和制造能力，优化产品成本，增加市场的竞争力 提升项目开发效率，增效降本。
同时通过提升响
应速度，提升客户满意度，支持更多业务获取气囊布以及OPW气袋自主研发和制造 扩展公司在被动安全系统领域的零部件研发能力，通过增加气囊布和OPW气袋的自制，实现了多个产品的自主知识产权，提升产品利润，增加产品适应开发的快速性等 已经完成了无涂层气囊布、有涂层气囊布以及OPW的产品开发，并在部分客户端进行了应用 进一步丰富公司在零部件领域的研发和制造能力，优化产品成本，增加市场的竞争力 提升项目开发效率，增效降本。
同时通过提升响
应速度，提升客户满意度，支持更多业务获取零重力座椅安全带 满足市场端的安全带配置需求，丰富公司产品矩阵，为客户在选型中能够有更多的解决方案 已经完成了模具和电子控制器的开发，目前正在进行可靠性等方面的测试 打破传统的机械控制，采用了电子和磁控制，简化产品结构，优化产品成本，丰富公司产品矩阵，为客户提供安全适配的产品，最终提升驾乘者的安全 打破以往零重力座椅安全带的壁垒，实现公司产品创新，提升公司品牌度，为公司带来更多业务遮阳板气囊 应对CNCAP2024更高的约束系统要求，满足副驾驶娱乐系统的布置，在不改变顶棚结构的前提下，实现更优的布置 已经和L客户完成了产品设计，并完成了相关DV试验 丰富公司的产品序列，实现此类产品更优布置，便于市场推广，最终提升驾乘者的安全 丰富公司的产品序列，有助于公司获取L、S等客户的业务阻尼减震方向盘 应对新能源汽车方面对方向盘的新需求，通过三种研发方案，解决不同客户的需求 目前已经有两种解决方案在部分客户端进行研发和应用，并得到了市场的检验 丰富公司的产品序列 丰富公司的产品序列，为客户提供更多的解决方案，支持更多业务获取HOD方向盘（三合一控制器） 实现HOD控制器、电加热控制器以及方向盘多功能开关集成到一个控制电路板中，实现系统集成 已经完成了原型机的设计，并在G客户的某个项目上进行了适应 更加广泛推广公司的智能化方向盘业务，最终实现被动安全系统更加智能化，为客户端提供更优的解决方案 为市场端提供更优的产品，为智能驾驶提供更加安全的配置，同性开发，等待上车进行验证 时也提高公司的品牌力和扩大公司的业务范围主动泄气孔气囊 应对CNCAP2024更高的约束系统要求，提升驾乘者更优的保护，为了满足更多的客户需求 目前已经和S客户完成了相关产品的研发，计划在国外市场先投产，等待国内后续法规需求，实现国外市场研发，反哺国内市场需求 丰富公司的产品序列，实现更加安全的配置，最终提升驾乘者的安全 丰富公司的产品序列，为客户端提供更多的解决方案，提升公司的品牌力碰撞传感器研发（碰撞传感器、侧碰门压传感器） 扩展公司的业务模块，实现国产替代 产品已经在福田和广汽等客户端得到研发和应用，并投入到了市场端 扩展公司的汽车电子业务，丰富碰撞传感器、侧碰门压传感器等多个产品序列 扩展公司的业务领域，丰富公司的产品序列气囊控制器（国产芯片） 扩展公司的业务模块，实现国产替代 产品已经在五菱和广汽等客户端得到研发和应用，并投入到了市场端 丰富气囊控制器的业务，实现Gen2.0/3.0S/3.0P等多个平台，实现国产替代 扩展公司的业务领域，丰富公司的产品序列小型化卷收器开发 通过系统性结构创新与智能集成，实现空间压缩、性能强化与系统协同的三位一体目标 已经和L客户完成了产品设计，并完成了相关CV试验 空间极致优化：在新能源车无B柱、一体化座椅骨架、紧凑型座舱设计趋势下，卷收器体积需缩减30%以上 该项目实现的电机驱动+智能预紧+轻量化三位一体架构有望成为国产高端新能源车型的定点核心供应商小型化远端气囊开发 提升汽车被动安全性能的同时，适应车辆设计轻量化、智能化的发展趋势，尤其聚焦于优化空间利用、增强碰撞防护精度与乘员保护效果 产品已经在一汽奔腾客户端得到研发和应用，并投入到了市场端 实现被动安全产品的小型化、智能化，为客户端提供更优的解决方案 打破国外巨头在高端气囊技术领域的垄断，为后续承接更多主机厂高端项目奠定基础底置式膝部气囊开发 精准保护乘员下肢安全，优化车内空间布局，并提升整车被动安全系统协同效能，尤其针对正面碰撞场景中的膝部与腿部伤害风险进行专项防护 已经和Q客户完成了产品设计，并完成了相关DV试验 有效缓冲驾驶员膝部与硬质结构（如转向柱、仪表板骨架）的撞击。研究表明，该配置可使膝部受伤严重程度降低约40%，显著减少胫骨、股骨骨折及韧带损伤风险 丰富公司的产品序列，为客户端提供更多的解决方案，实现相关专利布局遮阳板副驾驶员气囊开发 提升乘员保护效能，同时适应现代汽车智能化、空间优化的设计趋势，通过创新的气囊展开方式，实现更安全、更全面的碰撞防护 已经和L客户完成了产品设计，并完成了相关DV试验 创新气囊布置与展开方式，实现更高效、更安全的乘员保护，同时支撑智能座舱的集成化设计 扩展公司的业务领域，丰富公司的产品序列，实现国产替代主驾驶气囊热固定开发 精准控制的温度、压力环境下，使气囊织物及内部结构发生形态重塑，从而实现模块的紧凑化，便于在汽车座舱有限空间内灵活布置，同时不影响气囊展开性能与防护效果 产品已经在吉利和奇瑞等客户端得到研发和应用，并投入到了市场端 实现被动安全产品的小型化、智能化，为客户端提供更优的解决方案 成为国内少数具备该能力的供应商，显著提升在主机厂项目竞标中的话语权和技术议价能力美标侧 美国联邦机动车安全标准为 已经和S客户完 丰富公司的产品序列，实现更加安全的 聚焦于技术壁垒气囊开发 根本依据，旨在系统性降低交通事故中的致命与严重伤害风险 成了产品设计，并完成了相关CV试验 配置，最终提升驾乘者的安全 重构、产品形态创新、市场格局洗牌与生态协同升级四大维度，扩展公司的业务领域，丰富公司的产品序列美标侧气帘开发 美国联邦机动车安全标准为根本依据，旨在系统性降低交通事故中的致命与严重伤害风险 已经和S客户完成了产品设计，并完成了相关CV试验 丰富公司的产品序列，实现更加安全的配置，最终提升驾乘者的安全 聚焦于技术壁垒重构、产品形态创新、市场格局洗牌与生态协同升级四大维度，扩展公司的业务领域，丰富公司的产品序列美标副驾驶气囊开发 美国联邦机动车安全标准为根本依据，旨在系统性降低交通事故中的致命与严重伤害风险 已经和S客户完成了产品设计，并完成了相关CV试验 丰富公司的产品序列，实现更加安全的配置，最终提升驾乘者的安全 聚焦于技术壁垒重构、产品形态创新、市场格局洗牌与生态协同升级四大维度，扩展公司的业务领域，丰富公司的产品序列PET气袋面料的主驾驶气囊开发 在维持安全性能基准的前提下，通过材料轻量化、环保可回收性与成本优化，实现对传统尼龙66（PA66）材料的补充性替代，以响应汽车行业可持续发展与制造效率升级的双重趋势 已经和S客户完成了产品设计，并完成了相关CV试验 在2030年前，实现PET面料在主驾驶气囊中的规模化应用，使其成为与PA66并列的主流安全材料，支撑整车减重10%以上、全生命周期碳足迹降低15%，并构建可闭环回收的材料生态体系，同时确保安全性能不低于现行PA66基准标准 将对公司未来发展产生结构性、多维度、长期性的深远影响，其价值远超单一材料替代，而是一场重塑企业竞争格局的战略跃迁快捷拆装方向盘开发 应对新能源汽车方面对方向盘的新需求，通过三种研发方案，解决不同客户的需求 已经和J客户完成了产品设计，并完成了相关CV试验 支撑自动驾驶技术从L3级接管需求向L4/L5级无方向盘演进的工程路径 成为国内少数具备该能力的供应商，显著提升在主机厂项目竞标中的话语权和技术议价能力健康监测方向盘开发 构建“人-车-健康”一体化的主动安全体系，通过非接触式生物传感技术，实现对驾驶员生理状态的实时、无感监测与风险预警，从而降低因疲劳、突发心血管事件或情绪波动引发的交通事故风险 已经和J客户完成了产品设计，并完成了相关CV试验 在自动驾驶接管场景中，通过融合生理数据与行为数据，精准评估驾驶员恢复控制能力的时效性，目标是将“无效接管”（如昏睡中无法响应）发生率降低，提升系统安全冗余 从传统零部件供应商转型为智能座舱健康生态的定义者主要系公司在手新项目增加，不断加大研发投入和引进研发人员，助力公司业绩持续高速增长。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因□适用 ☑不适用研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明□适用 ☑不适用
5、现金流
1、报告期内，经营活动产生的现金流量净额变动系主营业务增加，2025年银行承兑汇票支付固定资产投资同比增加
27,205万元，未计入经营活动现金流，减少了经营性现金净流入；
2、报告期内，投资活动产生的现金流量净额变动系公司产能扩充，基建投资及设备购买增加所致，其中比去年同期使用银
行承兑汇票支付增加27,205万元，未计入投资活动现金流出，造成投资活动现金流支出同比减少；3、报告期内，筹资活动产生的现金流量净额变动系使用商业汇票增加，银行融资减少；4、报告期内，现金及现金等价物净增加额变动主要系同比去年公司投资流出差额增加所致报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明☑适用□不适用
1、非货币性成本费用支出增加21,723万元，影响经营活动现金净流量比净利润增加；2、存货的增加、经营性应收项目的增加及经营性应付项目的增加共计影响55,741万元，影响经营活动现金净流量比净利
润减少；
3、综合上述影响，经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在差异。
五、非主营业务情况
☑适用□不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
行分析，未见大额逾期的情况
合同公司出于备货用于生产，期末存货较上期增长投资性房股权计可使用状态并转固，同时产能扩增，公司投入大量生产用设备所致在建建设，该项目期末余额12,170.28万元；且随产量需求购买同生产相关设备所致使用权资短期产业链，资产扩建及正常生产经营需求合同借款 252,968,415.58 6.19% 322,047,087.35 10.26% -4.07%租赁预付科技有限公司钢材款增加964.85万元，及预付上海资蕴实业有限公司钢材款增加682.61万元其他流动长期待摊扩产扩能的需要，自制或外购模具、周转箱及挂具等用于生产经营应付应付应付职工应交升，进而应交所得税较上期增长应付11.47% 主要系2024年度发行的可转债，本期已转股或赎回境外资产占比较高□适用 ☑不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
☑适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
☑适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
☑适用□不适用
被投
资公
司名
称 主要
业务 投资
方式 投资
金额 持股
比例 资金
来源 合作
方 投资
期限 产品
类型 截至
资产
负债
表日
的进
展情
况 预计
收益 本期
投资
盈亏 是否
涉诉 披露
日期
（如
有） 披露
索引
（如
有）
上海
松垣
公司 科技
推广
和应
用服
务业 增资 4,00
0,00
0.00 100.
00% 自有
资金 无 长期 汽车
零部
件 运营
中 -
173,
001.
66 否
合肥
松原
公司 汽车
零部
件 增资 35,0
00,0
0 100.
00% 自有
资金 无 长期 汽车
零部
件 建设
中 -
2,44
1,16
8.00 否
浙江
星盾
公司 汽车
零部
件 增资 40,0
00,0
0 100.
00% 自有
资金 无 长期 汽车
零部
件 建设
中 -
1,55
6,53
4.73 否
SONG
YUAN
EURO
PE
GMBH
I.G. 科技
推广
和应
用服
务业 增资 421,
525.
00 100.
00% 自有
资金 无 长期 汽车
零部
件 运营
中 -
177,
250.
14 否
SONG
YUAN
(SG)
INVE
STME
NT
PTE.
LTD. 投资 增资 7,14
9,60
0.00 100.
00% 自有
资金 无 长期 汽车
零部
件 运营
中 -
4,86
4,75
0.71 否
西安
松垣
公司 汽车
零部
件 新设 10,0
00,0
0 100.
00% 自有
资金 无 长期 汽车
零部
件 建设
中 -
883,
533.
44 否
合计 -- -- 96,5
71,1
0 -- -- -- -- -- -- 0.00 -10,096,28 -- -- --
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ☑不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ☑不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ☑不适用
九、主要控股参股公司分析
□适用 ☑不适用
公司报告期内无应当披露的重要控股参股公司信息。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 ☑不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
☑适用□不适用
接待时
间 接待地点 接待
方式 接待
对象
类型 接待对象 谈论的主要内
容及提供的资
料 调研的基本情况索引
2025年02月 上海市奉贤区南桥镇国顺路 实地调研 机构 蔡轩华安基金、潘斌中泰资管、郭冲冲光大资管、童昌希信达澳 公司基本面情况介绍并回答 详见公司于2025年2月12日在巨潮资讯网上披12日 936号5幢上海松垣会议室 亚、郭晨中加基金、岳小琳建信资管、罗佶嘉赋格投资、徐慧雄宋金治安信证券 投资者提问；
未提供资料 露的《2025年2月12日投资者关系活动记录表》2025年05月19日 同花顺路演平台采用网络远程方式举行网上业绩说明会 网络平台线上交流 其他 投资者 公司年报业绩说明会；未提供资料 详见公司于2025年5月19日在巨潮资讯网上披露的《2025年5月19日投资者关系活动记录表》
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 ☑否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 ☑否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 ☑否
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