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协昌科技(301418)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2025-12-31营业收入预计2025年1-12月营业收入:35,000万元至37,500万元。3.50亿~3.75亿2025年度,得益于公司功率芯片业务板块拓展,公司整体营业收入有所上升,受控制器业务产品销量及价格下滑、集团持续战略投入等因素影响,本年度利润有所下滑,主要原因如下:1、运动控制器产品销量及价格水平下滑。为满足客户需求,2025年度公司持续对原产品优化及新产品开发,过程中受技术对接、产品验证周期长等综合因素影响,导致产品销量阶段性下滑,此外受激烈市场竞争影响,导致控制器产品单价亦有所下滑。新国标正式实施后,消费者普遍保持观望,消费动能减弱,进一步压缩了公司的利润空间。2、公司为持续提升在运动控制器产品上的竞争力,持续加大电控领域研发投入,导致研发费用持续增长。3、公司战略布局大功率电驱动以及封装测试业务,相关业务处于战略投入期,相关板块尚未实现效益。4、公司进一步深化以“战略管控为导向”的运营管理模式,引入相关管理人才,管理费用上升进一步压缩公司利润水平。略增3.30亿2026-01-30
2025-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2025年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,700万元至2,300万元,同比上年下降:212.04%至251.58%。-23000000.00~-17000000.002025年度,得益于公司功率芯片业务板块拓展,公司整体营业收入有所上升,受控制器业务产品销量及价格下滑、集团持续战略投入等因素影响,本年度利润有所下滑,主要原因如下:1、运动控制器产品销量及价格水平下滑。为满足客户需求,2025年度公司持续对原产品优化及新产品开发,过程中受技术对接、产品验证周期长等综合因素影响,导致产品销量阶段性下滑,此外受激烈市场竞争影响,导致控制器产品单价亦有所下滑。新国标正式实施后,消费者普遍保持观望,消费动能减弱,进一步压缩了公司的利润空间。2、公司为持续提升在运动控制器产品上的竞争力,持续加大电控领域研发投入,导致研发费用持续增长。3、公司战略布局大功率电驱动以及封装测试业务,相关业务处于战略投入期,相关板块尚未实现效益。4、公司进一步深化以“战略管控为导向”的运营管理模式,引入相关管理人才,管理费用上升进一步压缩公司利润水平。首亏1517.33万2026-01-30
2025-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2025年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:500万元至750万元,同比上年下降:79.76%至86.5%。500.00万~750.00万2025年度,得益于公司功率芯片业务板块拓展,公司整体营业收入有所上升,受控制器业务产品销量及价格下滑、集团持续战略投入等因素影响,本年度利润有所下滑,主要原因如下:1、运动控制器产品销量及价格水平下滑。为满足客户需求,2025年度公司持续对原产品优化及新产品开发,过程中受技术对接、产品验证周期长等综合因素影响,导致产品销量阶段性下滑,此外受激烈市场竞争影响,导致控制器产品单价亦有所下滑。新国标正式实施后,消费者普遍保持观望,消费动能减弱,进一步压缩了公司的利润空间。2、公司为持续提升在运动控制器产品上的竞争力,持续加大电控领域研发投入,导致研发费用持续增长。3、公司战略布局大功率电驱动以及封装测试业务,相关业务处于战略投入期,相关板块尚未实现效益。4、公司进一步深化以“战略管控为导向”的运营管理模式,引入相关管理人才,管理费用上升进一步压缩公司利润水平。预减3704.77万2026-01-30
2024-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,000万元至1,500万元,同比上年下降:79.7%至86.47%。1000.00万~1500.00万2024年来,电动两轮车领域火灾安全事故引起政府部门的深切关注,并促使监管措施趋于严格,自2024年4月开始“安全隐患全链条整治行动”及相关政策的修订,下游市场需求短期内减少。如公司第一大客户雅迪控股<2024盈利预告>显示“截至2024年年末取得的纯利润为人民币1,200百万元至人民币1,400百万元之间,而去年同期取得的纯利润为人民币2,640.2百万元,主要原因为电动两轮车销量因分销商的去清存货周期而下降;及若干现存型号存货的销售价格降低”。这种行业情况不仅加剧了行业内本已激烈的竞争态势,还进一步压缩了公司的毛利空间,导致公司整体业绩出现了显著的同比下降。此外,公司上市以来持续加大对产品研发的投入,力求构建更为坚实的竞争壁垒。为了支撑快速扩张的研发活动,并提升整体运营效率,公司期末研发人员人数同比增长超过20%,亦导致公司成本费用有所上升。基于当前市场环境,叠加《电动自行车安全技术规范》将于2025年9月1日正式实施以及电动车以旧换新消费活动的延续,公司预期将带动相关行业发展,公司未来也将加快创新业务发展,促进业绩修复2024年度情况。预减7388.40万2025-01-24
2024-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,700万元至3,300万元,同比上年下降:60.43%至67.62%。2700.00万~3300.00万2024年来,电动两轮车领域火灾安全事故引起政府部门的深切关注,并促使监管措施趋于严格,自2024年4月开始“安全隐患全链条整治行动”及相关政策的修订,下游市场需求短期内减少。如公司第一大客户雅迪控股<2024盈利预告>显示“截至2024年年末取得的纯利润为人民币1,200百万元至人民币1,400百万元之间,而去年同期取得的纯利润为人民币2,640.2百万元,主要原因为电动两轮车销量因分销商的去清存货周期而下降;及若干现存型号存货的销售价格降低”。这种行业情况不仅加剧了行业内本已激烈的竞争态势,还进一步压缩了公司的毛利空间,导致公司整体业绩出现了显著的同比下降。此外,公司上市以来持续加大对产品研发的投入,力求构建更为坚实的竞争壁垒。为了支撑快速扩张的研发活动,并提升整体运营效率,公司期末研发人员人数同比增长超过20%,亦导致公司成本费用有所上升。基于当前市场环境,叠加《电动自行车安全技术规范》将于2025年9月1日正式实施以及电动车以旧换新消费活动的延续,公司预期将带动相关行业发展,公司未来也将加快创新业务发展,促进业绩修复2024年度情况。预减8338.62万2025-01-24
2023-09-30营业收入预计2023年1-9月营业收入:42,500万元至48,000万元,同比上年增长:3.74%至17.17%。4.25亿~4.80亿--略增4.10亿2023-08-18
2023-09-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:8,000万元至9,200万元,同比上年增长:3.82%至19.39%。8000.00万~9200.00万--略增7705.81万2023-08-18
2023-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,300万元至9,500万元,同比上年增长:3.3%至18.23%。8300.00万~9500.00万--略增8034.98万2023-08-18
2023-09-30净利润预计2023年1-9月净利润盈利:8,300万元至9,500万元,同比上年增长:3.3%至18.23%。8300.00万~9500.00万--略增8034.98万2023-08-18
2023-06-30营业收入预计2023年1-6月营业收入:22,000万元至25,000万元,同比上年变动:-1.66%至11.75%,同比上年变动-371.76万元至2,628.24万元。2.20亿~2.50亿--续盈2.24亿2023-08-14
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:3,900万元至4,300万元,同比上年变动:-4.02%至5.83%,同比上年变动-163.26万元至236.74万元。3900.00万~4300.00万--续盈4063.26万2023-08-14
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,200万元至4,600万元,同比上年变动:-3.12%至6.11%,同比上年变动-135.19万元至264.81万元。4200.00万~4600.00万--续盈4335.19万2023-08-14
2023-06-30净利润预计2023年1-6月净利润盈利:4,200万元至4,600万元,同比上年变动:-3.12%至6.11%。4200.00万~4600.00万--续盈4335.19万2023-08-14
2023-03-31营业收入预计2023年1-3月营业收入:10,200万元至11,000万元,同比上年增长:1.32%至9.26%。1.02亿~1.10亿--略增1.01亿2023-03-27
2023-03-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,050万元至2,200万元,同比上年增长:1.33%至8.74%。2050.00万~2200.00万--略增2023.11万2023-03-27
2023-03-31净利润预计2023年1-3月净利润盈利:2,200万元至2,300万元,同比上年增长:1.44%至6.05%。2200.00万~2300.00万--略增2168.75万2023-03-27

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