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| 光庭信息(301221)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露
要求公司一直专注于智能网联汽车电子软件的研发与创新，所处的行业为软件和信息技术服务业，最终应用行业为汽车制造行业。因而公司的发展与软件和信息技术服务业以及汽车行业整体发展趋势密切相关。
（一）行业发展现状
汽车电子软件是软件定义汽车的核心构成，软件价值在整车中的占比持续提升，成为汽车智能化竞争的关键。软件
成本占智能网联汽车整车制造成本的比例将逐渐提升，主要系主机厂通过降低硬件依赖度，推动更多功能依靠软件实现。在产业价值链上，硬件利润占比正逐步下降，软件及服务利润占比显著提升。2020年至2025年，汽车产业中硬件利润占比从79%降至69%，而软件利润占比从6%增至17%（数据来源于 2025中国汽车软件大会会议中一汽研发负责人讲话）。当前，汽车产业正经历从电动化向高阶智能化的快速演进，智能化技术迭代速度显著加快，辅助驾驶加速迈向自动驾驶，AI大模型与高算力车规级芯片正成为推动智能网联汽车迈向新阶段的关键引擎，重新定义人车交互与驾驶体验，同时，智能化进程中，安全与质量依旧是汽车产品不可逾越的底线。“AI+汽车”进一步推动汽车产业链与价值链重构。智能化在感知决策、多模交互、协同控制等方面，正重塑汽车功能边界与商业模式。汽车电子电气架构从分布式向域集中式乃至中央计算平台演进，软硬件解耦、跨域协同，软件定义汽车在加速落地，并逐步向AI定义汽车演进，人工智能(AI)正逐渐成为下一代汽车智能化的核心推动力，从自动驾驶和自然语音交互到用户行为预测和个性化服务，人工智能正在重塑硬件和软件创新。人工智能技术在智能座舱中的应用不断深化，AI大模型、多模态交互与高算力芯片成为核心驱动。多模态大模型的规模化应用正在重塑人机交互范式，推动系统从指令触发的被动响应转向基于意图理解的主动服务，AI技术已全面渗透智能座舱操作系统、中间件、硬件层及应用层。智能座舱在国内车型的渗透率持续全球领先，并向经济型车型快速下沉，数字钥匙、座舱域控、AR-HUD等高阶配置渗透率快速提升。数据显示，2025年中国乘用车座舱域控市场规模为208.2亿元；机构预测2030年，相应市场规模预计达约 亿元， 年复合增长率约 （智能座舱深度：渗透率提升 升级，国产供应链再成长，2-6，国海证券研究院）在驾驶辅助领域，基于先进算法模型，辅助驾驶开始具备深度感知与复杂决策的自我进化能力，AI通过深度学习算法，赋能各类传感器，使其能够更精准、更可靠地识别复杂环境信息，并让汽车能够进行更复杂的路径规划与决策，实现高阶自动驾驶演进。AI也推动整个汽车价值链的转型，从改善研发、制造、供应链协调到营销以及售后服务的运作效率方面均有所建树。因此，主机厂正在与供应商开展人工智能方面的紧密合作，开发模块化、标准化等平台式解决方案，成为未来汽车研发的趋势。同时，汽车行业是AI Agent落地最核心、最迫切、价值最显著的场景之一，是高阶自动驾驶规模化落地的核心技术支撑，也是座舱智能化差异化的关键。AI能显著提升汽车电子软件生产的效率和质量，成为软件新的生产方式。在当前复杂的国际经贸环境下，国内车企将从“国内制造，整车出海”的模式逐步向以海外本地化生产、技术合作和标准输出为核心的“深度全球化”的产业出海转型，能有效破解贸易壁垒、适配市场需求并构建长期竞争壁垒。国内汽车电子软件行业纷纷通过设立或加大海外分子公司资源投入，与车企共同“产业出海”，助力车企当地本土化生产。
（二）公司所处的行业地位
经历多年的发展历程，公司与行业知名汽车零部件供应商和全球知名汽车整车制造商建立长期稳定的合作关系，确
立了公司在汽车电子软件领域的市场地位。公司获得众多客户及合作伙伴对公司技术能力和项目交付能力的充分认可，
2025年年度报告全文
2025年年度报告全文发布时间 发布单位 政策名称 政策概述
2026年3月 国务院 《政府工作报告》 深化拓展“人工智能+”，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用，培育智能原生新业态新模式。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》 加快新一代信息技术、新能源、新材料、智能网联新能源汽车、机器人、生物医药、高端装备、航空航天等战略性新兴产业发展，因地制宜建设各具特色、优势互补的战略性新兴产业集群，着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业；同时提出，瞄准世界科技前沿强化系统布局，实施人工智能、量子科技、生物科技、新能源等科技战略部署，加快突破基础理论和底层技术，促进转化应用。
2026年1月 工信部等八部门 汽车数据出境安全指引（2026版） 汽车数据分类分级、重要数据判定规则（27类51项）、出境合规流程、OTA代码出境豁免
2026年1月 工信部 道路机动车辆生产企业准入审查要求、道路机动车辆产品准入审查要求 规定了道路机动车辆生产企业应满足的基本条件和能力要求，以及道路机动车辆产品应满足的标准法规和技术要求。自2019年施行以来，有力支撑了准入审查和相关监督管理工作，对推动汽车产业高质量发展发挥了重要作用。
2025年12月 工信部等四部门 汽车行业数字化转型实施方案 全面推进汽车制造环节工业操作系统更新换代，重点推进产线中可编程逻辑控制器（PLC）、嵌入式软件等升级改造；
重点攻关仿真设计、研发测试、中间件与操作系统等基础软件，智能机器人、智能检测设备等关键装备，以及信息物理系统等关键核心技术，鼓励企业应用自主可控技术产品，提升产业链供应链韧性和安全水平。
2025年10月 北京市经信局等四部门 《北京市依法推进自动驾驶汽车创新应用实施方案》、《北京市自动驾驶汽车安全评估办法（试行）》、《北京市自动驾驶汽车道路应用试点车辆安全检测办法（试行）》 提升自动驾驶汽车全流程检验检测能力。强化车规级芯片与高阶自动驾驶协同认证。鼓励自动驾驶汽车芯片、零部件及整车、上路通行等各领域检测检测机构加强协作，全面提升自动驾驶汽车、车规芯片检测评价和认证等全流程检测能力。
推动自动驾驶汽车新技术、新产品、新模式推广落地。强化人工智能在自动驾驶汽车领域的创新探索，支持多模态大模型、端到端自动驾驶、世界模型等自动驾驶汽车新技术应用落地。
2025年9月 工信部等八部门 汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年） 推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入.....高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务......加强搭载组合驾驶辅助功能智能网联汽车管理，规范汽车企业OTA升级活动。推动加快《机动车生产准入管理条例》立法，完善企业退出机制。
2025年9月 交通运输部等七部门 关于“人工智能+交通运输”的实施意见 加快智能驾驶系统、远程驾驶座舱等产品研发。
2025年9月 工信部 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平，切实保障人民群众生命财产安全。
2025年年度报告全文国务院 关于深入实施“人工智能+”行动的意见
2025年7月 上海市经信委 上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划 行动计划提出，到2027年，实现L4级自动驾驶载客突破600万人次，开放道路超5000公里，具备L2和L3功能的新车占比超90%。
2025年7月 广州市人民政府 广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划2027年底，培育2—3家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业，整车与零部件产值比达1∶0.6，整车及关键零部件品牌影响力大幅提升，核心技术创新能力全国领先。电动汽车基础设施日益完善，燃料电池汽车实现初步商业化应用。2027年底，L2（含）以上级别智能网联汽车新车占比超90%，积极开放应用场景，推动自动驾驶规模化示范应用、示范运营。强化广深联动，力争实现粤港澳大湾区核心区域互联互通。
2025年4月 国家发改委等四部门 关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知 经专家评审，列入首批车网互动规模化应用试点范围的为上海市等9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。
2025年4月 工信部2025年汽车标准化工作要点 推进汽车电子标准研究。加快自动驾驶系统功能安全、预期功能安全、电池管理系统功能安全等标准研制，提升关键系统功能安全和预期功能安全水平。
2025年2月 工信部、市场监督管理总局 关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知 加强智能网联汽车产品准入和召回管理，进一步规范汽车生产企业OTA升级活动，提升智能网联汽车产品安全水平，维护公民生命、财产安全和公共安全，促进新技术规范应用，推动汽车产业高质量发展。
2024年12月 北京市经济和信息化局 北京市自动驾驶汽车条例2025年4月1日起正式实施。该《条例》为自动驾驶汽车的创新发展提供法律支持和制度规范，明确L3级及以上自动驾驶汽车制度规范。
2024年12月 武汉市人大常委会 武汉市智能网联汽车发展促进条例2025年3月1日起正式实施。该《条例》主要支持L3-L5级自动驾驶商业化应用。
2023年7月 工信部、国家标准委 国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版) 提出第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系；到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。。
四、主营业务分析
1、概述
2025年度公司实现营业收入69,437.83万元，较上年同期增长14.32%，主要是报告期内公司积极调整发展战略，逐“AI+ ” “ ”
步实施 汽车软件及国际化的技术与业务双核发展战略，加快拓展国内外市场，海外市场取得增长所致，并叠加公司年末成功并购楷码信息而合并收入所致；归属于上市公司股东的净利润7,482.47万元，较上年同期增长150.85%，主要是高附加值海外业务收入的增长推进公司毛利率略微提升，同时公司利用自研SDW用于日常工作降本增效所致。报告期内，公司主要技术研发和经营活动如下：
（1）核心技术研发进展
①超级软件工场
报告期内，公司基于SDWPlatform构建专家级智能体体系，涵盖ReqDiffAgent（需求智能差异分析）、DesignPolicyAgent（智能设计方针生成）、TestAgent（智能测试用例生成）、UTAgent（单元测试智能生成）、AUTOSAR
Agent（智能配置开发）等一系列面向实际业务场景的智能体，深度融合行业专家经验与汽车领域知识，覆盖需求、测试、设计、开发等核心环节，致力于将传统AI辅助工具转化为可独立执行任务的AI劳动力，推进汽车软件开发向人机协同新范式全面演进。报告期内，SDW已成功实施全球首个仪表全流程开发、AUTOSAR智能配置及新能源车型座舱智能化测试三大标杆工场，显著提升客户开发效率，实现高效、稳定、合规的汽车软件研发，满足车规级ASPICE质量要求。②AOS报告期内，公司在KcarOS的基础上推出面向中央计算架构的下一代整车操作系统A²OS，它支持人机协同开发，赋AOS AI OS AP/CP能域控软件快速研发。 ² 融合了 大模型与整车 能力，在软硬解耦的架构下，构建出 一体化平台，支持插件化部署和服务化通信，适配多种域控形态。A²OS不仅提供Agent中间件与多模态支持，还配套了人机协同的开发工具链和仿真验证环境，加速软件的开发与测试，提升交付效率。目前A²OS与主流芯片平台及生态伙伴的深度适配，覆盖从中央控制器到传统MCU的全场景，助力OEM和Tier1在AI驱动下实现高质量、快速迭代的软件开发。③智能座舱解决方案UE5 3D HMI “ ”“报告期内，公司基于 深度定制、专为智能座舱打造的 开发平台，围绕舱行泊一体化 多屏服务化渲染”与“AI智能体融合”三大维度实现系统升级。推动智能座舱开发从功能实现走向体验驱动、从单点技术突破迈向生态化融合，可为车企提供更高效、更具未来感的座舱开发与运营能力。同时，公司基于HERE地图打造的下一代全球智能导航解决方案GSN（Global Smart Navigation），整合全球地图数据资源，依托创新的流式传输与动态加载技术，实现覆盖全球、实时精准、体验流畅的高品质导航服务。帮助车企构建具有全球视野与本地化体验的智能座舱竞争力，为用户提供一致、可靠、智能的导航出行体验。④数字车仿真平台-智能驾驶数据工程服务报告期内，公司基于数字车仿真平台，加大力度研发自动驾驶仿真解决方案，以UE渲染技术为底座，打造了一套全链路的仿真闭环环境。通过对虚拟场景的泛化和在环验证的仿真环境搭建，解决测试场景的困境。通过自动生成合成
2025年年度报告全文
2025年年度报告全文2025年 2024年 同比增减金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重营业收入合计 694,378,273.62 100% 607,374,902.78 100% 14.32%分行业汽车行业软件 632,928,229.69 91.15% 577,234,055.42 95.04% 9.65%智能办公软件 54,683,212.29 7.88% 25,684,333.05 4.23% 112.90%
2025年年度报告全文
2025年年度报告全文其他 6,766,831.64 0.97% 4,456,514.31 0.73% 51.84%分产品定制软件开发 271,176,328.78 39.05% 252,761,240.88 41.62% 7.29%软件技术服务 284,833,042.66 41.02% 226,673,649.26 37.32% 25.66%第三方测试服务 125,765,677.24 18.11% 121,783,247.83 20.05% 3.27%软件许可及其他 12,603,224.94 1.82% 6,156,764.81 1.01% 104.71%分地区境内 439,138,004.55 63.24% 432,454,779.08 71.20% 1.55%境外 255,240,269.07 36.76% 174,920,123.70 28.80% 45.92%分销售模式直销 694,378,273.62 100.00% 607,374,902.78 100.00% 14.32%公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求公司客户主要为国内外知名汽车零部件供应商、汽车整车制造商，以及各级地方政府部门，上述客户通常存在严格的预算管理制度；而软件开发业务不同于经常性的材料采购，其需求受预算的约束和影响较大，在预算编制结束后，客户计划中的项目陆续实施，需求会陆续增加，由于项目的实施需要一定的周期，导致公司收入具有一定的季节性特征，尤其是第四季度营业收入占比较高。因此，公司主营业务收入存在季节性波动的风险。
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况☑适用□不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露
要求公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 ☑否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 ☑不适用
（5）营业成本构成
行业分类
开发及数据服务等的华庭数行的业务，其中，楷码信息为公司在报告期内并购的全资子公司，导致智能办公软件的成本
2025年年度报告全文
2025年年度报告全文
成本构成 本报告期 上年同期 同比增减金额 占营业成本比重 金额 占营业成本比重职工薪酬 334,860,037.53 70.82% 293,705,992.29 73.91% 7.37%技术服务采购 57,280,804.64 11.88% 61,207,981.90 15.40% -13.61%交通差旅 17,512,506.84 3.93% 15,904,772.73 4.00% 9.89%软硬件采购 10,914,947.17 2.44% 7,194,699.66 1.81% 51.15%折旧、摊销 8,791,156.39 1.90% 7,664,437.76 1.93% 10.09%其他 14,041,614.15 2.98% 11,727,538.89 2.95% 13.99%
（6）报告期内合并范围是否发生变动
☑是□否
2025年6月，公司与楷码信息原全体股东签订股权转让协议，2025年6月26日光庭信息股东会通过决议同意以人民币360,000,000.00元对价收购成都楷码100%股权，2025年11月10日楷码信息召开董事会，董事会3人，光庭信息派
遣 名董事， 年 月 日光庭信息支付 元（含计提的代扣代缴个人所得税），其余款项后续分四次支付。至此，楷码信息纳入公司合并报表范围。
2025年2月18日，控股孙公司KOTEITSPCorporation以0对价收购KOTEITSPUSALLC100%股权，纳入公司合并报表范围。
2025年3月，公司设立全资子公司北京光庭人工智能软件有限公司。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 ☑不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
UEforAutomotive 构建量产级座舱项目框架保证项目基础的稳定，并提取3DHMI项目中通用的模块，形成可复用的组件。进一步加强UE引擎性能优化，满足不同平台做定制化的适配开发。 已完成 基于UE个性化布局，进一步优化各项指标，同时，在AutomotiveStudio上集成配套工具链，常用app开发模板和车机功能组件，并结合AI的能力，提高开发效率。 技术创新，提升产品竞争力智能驾驶视觉体验项目二期 优化用户功能体验，技术货架升级，可配置化的小车模型，无需重新开发，提高适配效率，可适应高中低配的不同运算能力的芯片，在原8295平台上整体CPU/GPU/mm_dma等消耗减半。 已完成 新一代算法SDK需适应高中低配的不同运算能力的芯片，在原8295平台上整体CPU/GPU/mm_dma等消耗减半。AVM2.0将采用纯GPU方案实现，性能及效果均可大幅改善。 新一代产品AVM2.0，其功能齐全且高度可定制化、快速适配，性能可满足高、中、低不同配置的车型。满足主流车型环视需求。自动驾驶基础软件平台改造 “ 7.0”推动自动驾驶技术落地：通过打造光谷梦 ，推动自动驾驶技术在行车和泊车场景的落地应用。项目将为自动驾驶技术的实际应用提供宝贵的数据和经验，促进技术的成熟和推广。提升出行效率：为用户提供安全、便捷、高效的出行体验，提升出行效率。通过智能调度和自动泊车技术，项目能够显著减少用户的出行时间和精力消耗，提升整体出行效率。 已完成 “ 7.0”本项目旨在打造光谷梦 ，一个集行车、泊车于一体的自动驾驶解决方案。通过先进的技术和创新的应用场景，项目致力于成为自动驾驶领域的标杆产品，引领行业发展。 7.0”光谷梦 项目通过集成行车和泊车功能，为用户提供安全、便捷、高效的自动驾驶解决方案。UEforAutomotive二期 构建量产级座舱项目框架以保障项目基础稳定；提取3DHMI项目通用模块形成可复用组件；改造引擎底层并针对不同平台做定制化适配，满足量产性能要求。 已完成 打造一款专门面向汽车行业的3DHMI开发工具,在对虚幻引擎做个性化布局的基础上，也对各项指标进行优化。 增强产品智能化水平，拓展在智能座舱领域的战略布局车载以太网通信一体化解决方案 EEA设计能力构建、协议层组件及应用开发、测试平台建设 已完成 实现EE架构更新换代的车载通信技术更新 技术创新，提升产品竞争力电装光庭号多域融合项目 打通座舱域、智驾域及网关域与云端数据的双向互通，实现整个EE架构的SOA服务化。 已完成 基于S32G+8295+J5的新架构，将座舱域，中央域，智驾域集成到一起，实现多域融合。 由汽车软件技术服务公司到汽车软件设计公司的转型升级自动驾驶数字孪生车 构建汽车数字化的自动驾驶测试及验证环境，并且能够提供自动化测试验证的方案以及相关传感器数据 已完成 减少自动驾驶研发中对硬件的依赖，解决自动驾驶中部分数据问题 实施公司“AI+数字化”战略，提升核心竞争力入侵检测防御系统IDPS 基于开源系统构建，兼容Linux和Android系统，基础功能在技术上已完全具备可行性，并可在此基础上构建创新功能，打造光庭IP。 已完成 基于开源系统开发，已完成开源系统的环境搭建和系统运行。开源系统是基于linux操作系统的基础上开发，需要适配开发Android版本 构建和应用IDPS系统，打造光庭IP。汽车数据工程业务赋能研发课题 智能汽车数据工程支撑FOT、通过AI技术识别点检过程中图片信息，提高点检效率。 已完成 专为驾驶员、路测员及审核员打造数字化点检利器，借AI自动识别与审核，从源头削减风险，缩减审核成本。并配备日报自动生成与点检成果一键下载功能，大幅提升工作效率。 降本提能增效，提升业务的风险管控能力和品牌力
2025年年度报告全文海外导航引擎 基于座舱的融合定位服务，打通智驾域实现感知数据融合应用，完成carplay定位服务数据透传，以及OTA数据在线更新功能等，形成一套完整的面向未来座驾一体的智能导航应用。 已完成 完成公司首款面向海外的车载导航引擎应用，实现市面上主流的导航引擎功能;完成定位、座舱HMI等技术的融合，结合公司自驾平台，形成完整的行车解决方案 形成一套完整的面向未来座驾一体的智能导航应用自动驾驶数字车二期 全面升级现有自动驾驶合成数据平台，打造更具市场竞争力的自动驾驶数字化解决方案 已完成 基于AI+数字孪生技术，聚焦场景构建和合成数据，构建从算法训练到测试验证的数据闭环开发流程 通过平台升级与AI深度融合，助力公司在智能汽车赛道形成差异化竞争壁垒与持续增长动能。超级软件工场三期 打造一站式数字专家，适用于车载软件开发的4个场景：需求管理、设计编码、测试及项目管理。实现从需求到软件的端到端开发，通过数字专家的参与，快速迭代软件，提高开发效率和软件质量。 已完成 通过AI技术预研和论证，在实际业务场景中落地UniKG和AutoPlanning，并迭代定义核心产品SDWPlatform。 重构开发流程和协作方式，以实现更高效的软件生产热管理系统 快速研发适配量产石墨烯加热薄膜的汽车座椅加热系统。 已完成 通过迭代升级，在原有项目积累的基础上逐步进行各项功能开发，并通过产业合作、技术外协等方式逐步获取量产级产品解决方案，最终实现整体系统的产品及功能逐步完善。 自主研发，抓住该业务风口智能工具项目二期 重点打造DreamCarStudio中的AI协作版块 已完成 完成AI域的产品体系的构建，形成对客户有深度价值的MLP，为内外部客户赋能。 自主研发，有利于市场开拓和开发效率提升智能网联汽车基础软件关键技术及应用 通过汽车虚拟化操作系统及中间件的平台化研究，推动智能网联汽车基础软件与云、人工智能、大数据等技术的深度融合，研发支撑软硬件解耦、面向服务架构（SOA）及智能化应用所需的基础软件技术，构建可复用、高安全、高效率的软件底座，实现全场景应用覆盖。 已完成 依托新一代人工智能技术，结合云训练与仿真平台，实现全场景下智能网联汽车全生命周期的自适应优化与持续服务。 增强我国企业自主创新能力，打破国外技术和产品垄断，从而构建“芯片+底层软件+中间件+应用软件算法+系统集成应用”的全栈自主可控的智能网联汽车产业生态，带来全产业链经济效益SOA工具链开发 基于KCarOS1.0的工具链进行升级，满足主流客户在SOA开发过程中对工具链的需求。 已完成 基于SOA在汽车领域的应用，对SOA服务设计的开发辅助套件可以为智能汽车厂商提供一种灵活、高效、可扩展的解决方案，有助于降低系统复杂性、提高开发效率、实现智能化和联网功能，并促进与整个汽车生态系统的合作。 提升核心竞争力。Hypervisor虚拟化解决方案 构建安全隔离环境，并支持跨操作系统的虚拟化。 已完成 形成Hypervisor与芯片绑定的技术IP 实现产品研发，技术支持、IP销售等商业形式多网协同通信中间件项目 通过智能化、虚拟化手段实现多网协同，采用面向服务的高性能动态绑定多模网络通信方式，开发支持多通信方式的协议栈及自适应动态绑定技术。 研发中 开发满足高实时性智能驾驶平台需求的稳定、安全、高性能通信中间件，同时构建支持面向智驾中间件高质量、高效率研发的数字化工具链。 助力企业抢占市场先机，为智能驾驶产业提供关键技术支撑智驾场景视觉自动化标签项目 通过AI和自动化技术来实现对数据中场景自动标记，提高打标质量和效率，并辅助解析对象提取，最终帮助客户实现降本增效 已完成 使用AI和自动化技术来提升测试效率 形成光庭数字化与AI技术赋能的工具链，提升竞争力AndroidAuto AndroidAuto座舱平台标准件开发。基于现有量产的HP及SP平台基线，提供可快速适配多OEM多Tier1需求 研发中 以座舱的手机互联AndroidAuto为主要标的。 打造技术货架IP，提供高效的系统软件开发服务
2025年年度报告全文的标准座舱开发套件。包含基础中间件，标准工具链以及定制化解决方案UTAgent产品开发 接收客户多样化的需求与设计文档作为输入，自动生成功能级单元测试用例。打造流畅的人机交互接口，构建高效的人机协同单元测试工作流。 研发中 打造一个极致易用、高度智能的人机交互接口，构建以AI为核心驱动的高效人机协同单元测试工作流，将工程师从繁琐、重复的测试准备与执行工作中解放出来。 将使UTAgent成为公司在“AI+工程效能”领域的标杆产品。智能化测试系统 研发一款基于端云一体架构的面向座舱域的智能化测试系统，提供云测自动化平台、客户端自动化测试引擎、以及自动化测试实验室。 研发中 以岚图正在应用中的产品为BASE，完善云测平台及客户端通用功能、新增核心亮点功能、优化引擎技术架构，使产品具备泛用性和市场竞争力。 基于AI打造一款面向座舱域的智能化测试系统，提高市场竞争力光谷梦7.2项目 面向中央计算架构的整车操作系统，支持云原生开发模式，以Automotive模块为基座，深度融合端云混合AI模型以及用户数据，提供多模态数据实时处理和智能决策能力，提升智能汽车在AIDV时代Agent应用开发速度。 已完成 数据闭环和大模型上车全链路实践 项目在技术实现、用户体验和成本控制方面具备显著优势，能够满足用户的出行需求，提升出行效率，促进产业发展Flyme开发自研项目 构建FlymeAuto车载系统项目开发交付知识体系 研发中 深耕FlymeAuto系统软件平台，强化自身在吉利座舱委外项目中的核心竞争力，削减项目交付成本。 提供高效的FlymeAuto系统软件开发服务，为后续业务提供坚实技术支撑。EPSIC国产化验证在EPS应用中的可行性，打通从芯片选型、底层开发、功能适配到台架验证的全链路。 研发中 完成THA6206在EPS系统中的底层软件打通，并通过台架完成功能与实时性验证 形成可授权、可复用的THA6系列底层软件资产，提升公司在EPS国产化项目中的技术竞争力
2025年年度报告全文
2025年年度报告全文2025年2024年 变动比例近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例2025年2024年2023年二期） 9,744,914.13 打造基于AI驱动的研发工具链，支持AutoScrum流程，满足ASPICE和ISO26262体系要求，支撑BDD和TDD的最佳实践，包含智能任务管理、TDD开发、智能代码管理等AI助手。 100%完成，转入无形资产RI-KCarOS-SOAToolSOA工具链开发 1,914,320.47 本项目主要包括SOA云平台管理系统、SOA云端应用开发、SOA本地端应用开发系统、SOA云端仿真系统、SOA本地端仿真系统五部分。 100%完成，转入无形资产RI-DreamCar-AD（自动驾驶基础软件平台改造） 4,993,330.33 1.项目目标本项目旨在打造“光谷梦7.0”，一个集行车、泊车于一体的自动驾驶解决方案为用户提供安全、便捷、高效的出行体验。通过先进的技术和创新的应用场景，项目致力于成为自动驾驶领域的标杆产品。2.应用场景通过智能调度系统，优化行车路线，减少拥堵和等待时间，为 100%完成，转入无形资产
2025年年度报告全文
2025年年度报告全文用户提供便捷的出行体验。实现园区内指定位置的自动泊车，解决用户“最后一公里”难题。3.技术亮点虚实结合，数字孪生、多视角展示、传感器配置可视化、版本信息和域控信息展示、OTA升级。RI-SDW-III（超级软件工场三期） 5,109,567.15 构建4个数字专家Robot：REQRobot、DEVRobot、TESTRobot、PMRobot。打造SDWPlatform：用于构建和管理知识库，以及提供快速、简便搭建个性化Robot的能力 100%完成，转入无形资产RI-ULite-II期（UEforAutomotive二期） 1,475,646.30 1、项目研发的目的和意义Unreal引擎主要是以游戏和影视行业的业务为主，面向汽车行业开发的3DHMI项目在很多方面都是缺乏的。由于不同项目的需求普遍存在较大的差异，当前座舱部门还缺少一个可以进行复用的项目原型。现在急需构建出一个量产级的座舱项目框架来保证项目基础的稳定，同时提取3DHMI项目中通用的模块，形成可复用的组件。另外，原生的UE引擎在性能优化方面达不到量产要求，需要对引擎底层进行改造，对不同平台做定制化的适配开发。2、主要研发内容：①构建UE的量产级中控框架级方案；②完善UE的量产级仪表框架级方案；③UEA适配UE5.4版本；④3D场景演示效果升级。 100%完成，转入无形资产RI-DreamCarSim（自动驾驶数字车二期） 1,119,504.91 本项目在自动驾驶数字车一期研发成果的基础上，紧密结合当前行业趋势与用户需求，重点优化自动驾驶合成数据、3D数字场景等领域。项目内容涵盖开发高逼真度的合成数据生成技术、将AI技术应用于3D数字场景构建，以及根据自动驾驶感知技术路线生成对应的AI训练数据。其核心目标在于全面升级现有自动驾驶合成数据平台，打造更具市场竞争力的自动驾驶数字化解决方案。 100%完成，转入无形资产RI-DreamCar-AD-7.2（光谷梦7.2募投项目） 6,918,453.13 在7.1阶段成果的基础上，完成记忆泊车场景全局动态规划、提升前向感知性能（结合清研院最新效果导入）、大模型上车全链路部署、基于事件价值数据上传云端、HMI对标理想，继续优化用户体验、完成泊车环境重建、全局动态规划/主动绕障、变道/复杂交通流优化等工作内容。 100%完成，转入无形资产公司根据《企业会计准则第6号——无形资产》及其应用指南的规定，内部研究开发项目的支出分为研究阶段支出和开发阶段支出。研究是指为获取并理解新的科学或技术知识而进行的独创性的有计划调查。研究阶段是探索性的，为进一步开发活动进行资料及相关方面的准备已进行的研究活动将来是否会转入开发、开发后是否会形成无形资产等均具有较大的不确定性。开发阶段是指在进行商业性开发或使用前，将研究成果或其他知识应用于某项计划或设计，以开发出新的或具有实质性改进的产品。相对于研究阶段而言，开发阶段应当是已完成研究阶段的工作，在很大程度上具备了形成一项新产品或新技术的基本条件。企业内部研发项目研究阶段的支出，于发生时计入当期损益；开发阶段的支出，符合研发费用列支范围的进行资本化，不属于研发费用列支范围的则费用化。如果确实无法区分研究阶段的支出和开发阶段的支出，其所发生的研发支出则全部费用化，计入当期损益。公司内控制度对开发产品立项评审、可行性研究论证、研发实施及过程管理、项目验收结项、研究成果管理等各个环节进行要求，确保产品开发项目顺利实施及资本化的准确。可进入开发阶段的项目经项目经理提出阶段验收申请，召开技术论证会，对项目产品化进展的技术可行性和经济可行性进行评审，形成项目阶段性验收报告，经过评审后才可进入资本化阶段。实际执行中，公司研究开发项目满足上述资本化条件，按照内部控制的要求进行了管理，通过了技术可行性及经济可行性研究方可资本化。已资本化的开发阶段的支出在资产负债表上列示为开发支出，自该项目达到预定用途之日转为无形资产。公司转为无形资产的部分项目已经结项，并对应有销售意图或内部使用性，即运用该无形资产生产的产品存在市场，能给公司带来经济利益流入，符合开发支出资本化的条件。
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2025年年度报告全文项目2025年2024年 同比增减经营活动现金流入小计 836,521,083.51 614,045,628.04 36.23%经营活动现金流出小计 668,648,077.91 560,010,826.25 19.40%经营活动产生的现金流量净额 167,873,005.60 54,034,801.79 210.68%投资活动现金流入小计 910,581,756.83 630,797,012.36 44.35%投资活动现金流出小计 984,313,560.43 765,568,049.10 28.57%投资活动产生的现金流量净额 -73,731,803.60 -134,771,036.74 45.29%筹资活动现金流入小计 7,025,253.53 39,631,428.66 -82.27%筹资活动现金流出小计 56,770,256.23 98,355,542.13 -42.28%筹资活动产生的现金流量净额 -49,745,002.70 -58,724,113.47 15.29%现金及现金等价物净增加额 42,555,486.26 -151,120,049.41 128.16%相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明☑适用□不适用报告期末现金流量表的主要项目变动较大的原因如下：
（1）经营活动产生的现金流量净额增长210.68%，主要系报告期内公司催收回款力度加大，经营活动收到的现金增长较流出的增长速率高所致。
（2）投资活动产生的现金流量净额为负，主要系报告期内使用闲置募集资金进行现金管理及使用超募资金支付收购楷码信息100%股权款项所致；
（3）筹资活动产生的现金流量净额为负，主要系报告期内偿还上年同期的短期借款及现金分红所致。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明☑适用□不适用
经营活动产生的现金流量净额与本年度净利润存在较大差异的主要原因系报告期内公司催收回款力度加大所致。
五、非主营业务情况
☑适用□不适用
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商誉 213,903,425.72 8.75% 8.75% 主要系报告期内公司收购楷码信息100%股权所致一年内到期的非流动境外资产占比较高□适用 ☑不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
☑适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
☑适用□不适用
一笔款项，楷码信息完成股权交割和工商变更登记，纳入公司合并报 0.00 8,563,572.05 否2025年06月11日 详见巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn)上《关于购买成都楷码科技股份有限公司100%股权的公告》（公告编号：2025-044）
2025年年度报告全文募资金 表范围广州艾益赛创业投资基金合伙企业（有限合伙） 投资 其他 10,000,000.00 24.53% 自有资金 广联达投资、瑞云捷投资等 6年 私募基金 完成基金协会备案，并已投资两家企业 0.00 -99,460.74 否2025年02月20日 具体内容详见巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上披露的《关于全资子公司参与认购合伙企业份额的公告》（公告编号：
2025-
012）
合计 -- -- 193,600,000.00 -- -- -- -- -- -- 0.00 8,464,111.31 -- -- --
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
☑适用□不适用
用，收益无法预计2022年10月26日 巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn)《关于使用部分超募资金投资建设光庭智能网联汽车软件产业园二期部分项目的公告》（2022-081）及《招股说明书》光庭华南总部基地项目 自建 是 不适用 4,001,458.91 98,259,251.68 募集资用，收益无法预计2023年09月29日 巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn)《关于使用部分超募资金投资建设光庭华南总部基地项目暨向全资子公司增资的公告》（公告编号：
2023-062）
公司名称 公司类型 主要业务 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润
东京光庭 子公司 面向日产汽车、日立等汽车整车制造商、零部件供应商提供汽车电子相关业务的销售以及售 5,000万日元 47,479,348.84 28,018,107.54 114,925,752.13 1,668,182.73 502,007.81
2025年年度报告全文后维护华庭数行 子公司 地理信息系统（GIS）行业应用系统开发和建设，帮助政企实现信息化管理，同时提供智能网联汽车技术和产业服务、大数据商业服务及地图增值服务等 2,300万元 25,898,128.53 9,729,838.74 22,291,745.08 -2,735,402.31 -2,737,574.37广州光庭 子公司 汽车电子软件相关开发服务及解决方案的提供，智能驾驶舱、自动驾驶解决方案先行研发和量产开发服务 10,000万元 99,346,256.46 91,791,079.36 4,313,938.20 -5,290,182.85 -5,294,833.09南京光庭 子公司 汽车电子软件相关开发服务及解决方案的提供，智能驾驶舱、自动驾驶解决方案先行研发和量产开发服务 1,000万元 52,472,307.81 10,301,983.94 62,927,107.32 -5,894,869.59 -5,673,550.26楷码信息 子公司 为汽车供应链、金融科技、医疗养老等行业提供软件技术支持 1,000万元 217,963,249.66 156,552,188.26 33,337,957.02 10,059,889.69 8,563,572.05电装光庭 参股公司 汽车电子软件相关开发服务及解决方案的提供，智能驾驶舱解决方案先行研发和量产开发服务 10,000万元 157,279,604.61 116,952,364.98 145,346,264.21 16,776,070.83 13,786,931.65苏州光昱 参股公司 自动驾驶软硬件开发和销售 5,000万元 138,560,018.73 -12,422,076.34 77,457,509.82 -2,859,399.82 -2,855,660.41苏州维度 参股公司 金融行业业务流程服务及信息技术服务 12,000万元 428,261,947.52 263,360,760.82 1,105,679,525.66 44,856,613.27 33,666,663.27报告期内，受行业变化影响等，华庭数行加大销售力度和增加研发支出等导致亏损；广州光庭正加大华南市场业务开拓，整体销售费用较高；参股公司苏州光昱的全资子公司光昱明晟因业务交付延缓且研发支出较大继续亏损。报告期内，公司收购楷码信息100%股权，纳入公司合并报表范围，楷码信息经营正常；东京光庭控股子公司加拿大光庭的股东ITSPInc对其进行增资，公司持股比例从69.23%下降至60%；公司新设立全资子公司北京人工智能软件有限公司，注册资本为2,000万元，主要为人工智能在汽车电子软件方面应用的先行研发；子公司苏州光庭尚未实质经营，东京光庭的控股子公司加拿大光庭和德国光庭营业收入较小，对公司影响较小。
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