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| 北部湾港(000582)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
（一）港口行业基本情况
公司所属的港口交通运输行业属于国民经济基础产业，其发展态势与宏观经济周期密切相关。作为综合交通运输枢
纽，港口对保障全球供应链稳定、促进区域及腹地经济社会发展具有重要战略作用。2025年，行业政策环境持续完善，绿色可持续发展指明了方向，也为港口资源整合、智慧升级提供了有力支持。在政策引导与技术驱动下，人工智能、物联网、大数据等新技术与港口运营深度融合，有效提升了作业效率与服务质量。从竞争格局看，国内主要省份已完成港“ ”口资源整合，一省一港格局基本形成，区域合作和协同发展愈发成为行业发展基调，港口间通过加强江海联运、铁水联运，不断强化交通物流体系网络效应，减少同质化竞争，行业整体竞争力进一步增强。2025年，尽管面临地缘政治博弈加剧等不确定性，中国港口行业仍展现出强劲韧性。根据交通运输部数据，2025年度，全国港口货物吞吐量完成183.4亿吨，同比增长4.2%，其中外贸货物吞吐量完成56.5亿吨，增长4.7%，凸显了港口行业持续稳健的发展势头。长期来看，在《北部湾港总体规划（2035年）》指引下，港口在保障能力、智慧绿色安全发展水平、支撑国家战略能力等方面将不断提升，为行业高质量发展奠定坚实基础。
（二）公司的行业地位情况
公司是广西北部湾地区最大的国有公共码头运营商，运营的北部湾港是我国五大沿海港口群中西南沿海港口群的主
力港口，地处华南、西南与东盟三大经济圈结合部，背靠重庆、云南、贵州等广阔腹地，东邻粤港澳，西接越南，南濒海南岛，是我国西南对外开放的重要窗口、西部陆海新通道的便捷出海口，承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新支点、建设“一带一路”有机衔接重要门户等国家战略任务。近年来，随着“一带一路”倡议的深入推进、西部陆海新通道加快建设以及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）红利持续释放，东盟稳居中国第一大贸易伙伴，2025年中国与东盟贸易总值突破万亿美元，北部湾港毗邻东盟的区位优势进一步凸显。特别是习近平总书记作出“高水平打造北部湾国际门户港”的重要指示，以及平陆运河这一西部陆海新通道骨干工程加快建设，北部湾港作为江海联运重要枢纽，未来发展潜力巨大。2025年，公司紧抓战略机遇，在高质量发展道路上稳步前行，货物吞吐量完成35,766.65万吨，同比增长9.10%。北部湾港全港货物吞吐量排在全国主要沿海港口前十名，行业地位和市场竞争力得到进一步巩固和提升。（注：此处“北部湾港全港”是指包括公司运营内及运营外的广西北部湾港所有港口。敬请投资者注意）。
四、主营业务分析
1、概述
2025年，面对全球经济增速放缓、国际贸易保护主义抬头、市场竞争加剧等内外部压力，公司深入贯彻落实习近平
“ ”总书记关于广西工作论述的重要要求和对北部湾港四个一流重要指示精神，坚决贯彻落实党中央和自治区决策部署，带领全体干部职工，踔厉奋发、勇毅前行，各项工作取得显著成效。报告期内，公司完成货物吞吐量3.58亿吨，同比增长9.10%；实现营业收入761,395.91万元，同比增加61,070.44万元，增幅8.72%，全面夺取战略任务和经营目标的“双胜利”，交出了一份股东满意、职工放心、行业瞩目且来之不易的“优秀答卷”。
（一）攻坚克难，全力攻坚年度重点目标任务
一是强化高位统筹与组织协调。公司总部联合西南分公司深化协同攻坚，走访超400家企业，攻坚完成任务目标。
“ ”
二是深挖货源提质量。实施一园一策、一企一策、一货一策，推动更多广西、西南腹地货源走北部湾港。大力推进煤炭、钢材、木片、玻璃等货源“散改集”，推动危险品、冷链水果、“新三样”等高附加值货源增长，集装箱货源质量
明显提升。三是拼抢运力拓航线。不断深化与船公司沟通交流，推动投入充足运力，加密东盟航线，培育远洋航线。2025年新增集装箱航线20条，航线总数首次达到100条。四是海铁联运新突破。积极衔接中欧班列回程货源。成功试开行“钦州港—霍尔果斯—中亚国家”过境班列。北部湾港海铁联运实现“五个一体化”，港口全面承接中心站至码头转运业务，完善预约数据交互，实现转运作业申请流程线上化、无纸化流转，获国家发展改革委“小切口”案例肯定。
（二）主动出击，有力推动散杂货吞吐量创历史新高
一是进一步巩固西南大宗散货集散中心地位。密切关注竞争码头动态，深耕腹地市场，制定竞争性物流方案和商务
政策，推动多个货类、多名重点客户货源实现大幅增长。此外，还提前谋划平陆运河江海联运物流方案，为货源组织奠定基础。二是服务功能进一步完善，贸易氛围日渐活跃。深化战略合作，推动战略矿产资源储运加工基地相关货源到港，引导贸易货源到港中转，贸易业务规模快速提升，活跃北部湾港贸易氛围，散杂货整体吞吐量创历史新高。
（三）强化协作，大幅提高港口生产服务水平
一是强化生产组织管理。集装箱方面，生产高峰期平均昼夜产量达3.8万标箱，最高达4.5万标箱，船舶平均在港停
时下降8%。散杂货方面，加快船、货疏港，散杂货船舶装卸效率提升5.9%。二是优化口岸营商环境。积极协调口岸部门开展船舶远程检疫、预约夜间检疫及锚地前置检疫，常态化实施集装箱船舶“套泊热接”“船舶并靠”作业，散货和集装箱船舶的船前船后时间分别减少11%、15%。创新搭建水果货柜“027”快速通关通道，压缩通关时间4小时以上。与口岸部门、铁路方协同推进“铁路笼车+海运滚装”路线常态化开行，形成桂渝海事一体化监管新模式，全年发运汽车超3,000辆。
（四）提质增效，显著提升财务运营质量
一是营业收入稳步增长，主业支撑作用持续增强。报告期内，公司实现营业收入761,395.91万元，同比增长8.72%，
主要得益于港口货物吞吐量稳步提升，核心业务板块持续发力，展现出强劲的经营韧性和市场拓展能力。二是盈利能力结构性优化，扣非后净利润实现稳健增长。归属于上市公司股东扣非后净利润达92,715.35万元，同比增长6.02%，反映出主营业务盈利能力持续增强，经营质量稳步提升。尽管归属于母公司净利润同比下降14.85%，主要受上期非经常性损益（处置子公司股权收益）影响，本期无此项收益形成利润基数差，剔除上述因素后，公司核心经营的盈利水平呈稳步增长态势，整体利润变动原因清晰、风险可控。三是非经常性损益影响减弱，盈利结构更加健康。本期政府补助及营业外收支等偶发因素同比减少，进一步凸显公司盈利来源更加聚焦主业，财务结构更加稳健，抗风险能力持续增强。
（五）精准投资，港口基础设施扩能升级
一是扎实高效推进重大项目建设。全年8个码头泊位通过竣工验收，北部湾港年通过能力达45,060万吨，一批重大项目实现开工。初步构建江海联运体系，6个泊位完成码头靠船设施改造工程竣工验收，海侧码头江海联运年通过能力
达1,800万吨。报告期内新增11个泊位实现对外开放，创历史新高。二是港口装卸设备不断升级。全年到港大型设备9台，其中2台门机为北部湾港首批全自动化门机。重要性生产设98备完好率达到 ％，未发生重大生产作业停机事件，持续保持稳定运行状态。
（六）创新驱动，大力推进智慧港口建设
一是港口智慧化、数字化水平全面提升。从智慧底座、智慧生产、智慧管理、智慧服务4个方面持续发力。推进散货、集装箱生产管理系统升级，以及智能审计、安全管理系统建设，支撑生产管控与业务数字化。落实“人工智能+”行动，
挖掘AI技术落地应用场景，增强港口协同服务能力、提升多式联运与物流协同效率。6,342.37二是科技创新能力持续加强。全年归集研发支出 万元，科技成果丰硕，获得中国港口协会科学进步一等奖、“A超”交通行业创新大赛最佳应用价值奖等科技奖项30余项。组织开展职工“五小”创新活动近1,900项，有效激发基层创新活力。
（七）常抓不懈，积极打造平安绿色港口
一是扎实推进平安港口建设。公司坚决守牢安全底线、生态红线，全年未突破公司生产安全事故及环境事件控制目
标，行政罚款事项、职业病例为零，安全环保工作始终保持平稳态势。全员安全生产责任制有效落实，消防及应急救援能力稳步提升，安全生产经费合规使用，安全教育培训精准施策，隐患排查治理不留死角，防台防汛工作扎实有效，积极创建安全文化品牌，大力推进科技赋能安全项目建设，本质安全建设迈上新台阶。二是持续深化绿色港口建设。新增6个企业级绿色港口，全港通用泊位、多用途泊位全部完成评星定级。深入开展涉重金属环境安全风险隐患排查整治攻坚战，涉重问题均为零报告。绿色低碳转型全面提速，全港岸电使用量、新能源1-6 “ ”港作机械占比等持续增长。钦州港大榄坪南作业区 号泊位获评广西首个四星级中国绿色港口。
（八）精益管理，持续释放管理效能
一是深化降本增效行动。推动全面预算管理与经营计划相结合，进一步提高执行率。多措并举加强成本管控，压降
变动成本，争取工程项目补助。二是持续强化市值管理。连续12年通过现金分红等方式回报广大投资者，并连续两年实施中期分红，累计支付分红金额约 亿元。推动控股股东完成股份增持计划，金额合计 亿元，成为广西首家响应股票回购增持新政的上市公司。扎实推进资本运作，积极探索港口基础设施公募REITs。加强投资者关系管理，高水平承办“向质而行聚势共赢”上市公司高质量发展交流活动；公司连续两年荣获中国上市公司协会“上市公司投资者关系管理最佳实践”，连续3年获深交所信息披露最高等级A级评价，获万得ESG评级A级，充分彰显公司治理规范、透明高效与责任担当的综合实力。三是全面加强合规管理。聚焦重点领域推进审计全覆盖。新增案件数量和金额持续保持低位，诉讼风险可控。优化内部控制制度体系，荣获中国上市公司协会“2025年中国上市公司内部控制优秀实践案例”。经信用评级机构东方金诚评定，2025年公司主体及“北港转债”获得AAA信用评级，评级展望为稳定，已连续6年保持这一最高信用等级。
（九）凝聚合力，高质量党建引领高质量发展
一是党建引领作用充分发挥。扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育。创建“四个一流强港先锋”党建品牌，
推动党建融入经营链条。多渠道讲好北部湾港故事，接待主流媒体到港采访132次，7次登上央视《新闻联播》。二是人才强港战略深入实施。优化人才梯队建设，加强外部人才引进，创新招聘模式。深入推进产业工人队伍建设改革，开展师徒结对，打造劳模、工匠和技能大师工作室。健全薪酬福利体系，分配向技术技能骨干和一线岗位倾斜。三是职工群团活力深度激发。持续开展职工关心关怀活动，组织慰问困难、住院职工，完善职工之家、女职工关爱室等阵地建设。广泛举办青年联谊、体育比赛等文体活动。承办西部陆海新通道技能竞赛等3个自治区级技能竞赛。以“一村一策”统筹推进乡村振兴工作，加快民族团结进步示范单位建设。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况☑适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是☑否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用☑不适用
（5）营业成本构成
（6）报告期内合并范围是否发生变动
☑是□否
2025年度纳入合并范围的子公司共23户，详见附注十“在其他主体中的权益”，公司2025年度合并范围比上年度减
少2户，增加1户，详见附注九“合并范围的变更”。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用☑不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
研发费用 45,361,439.02 30,599,331.92 48.24% 研发费用同比增加1,476.21万元，增幅48.24%，主要原因是：本报告期加大研发投入形成。
4、研发投入
☑适用□不适用
主要研发项
目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响绿色港口数字化创建技术研发与应用 聚焦环境、资源等绿色港口核心要素开展创新研究，提升绿色港口建设水平。 项目研发了港口粉尘智能监测与精准控制技术，并已在北部湾港进行应用和技术调试；研发了港口污水高效稳定处理与智慧运维技术，初步实现了PAC、PAM等污水处理药剂的加药量降低；研发了港口污水资源化利用动态监测预警与智慧调度技术，初步实现港口用水成本降低；研发绿色港口数字化与智慧管控平台，基本覆盖绿色港口全部考核指标，并已经在北部湾港等多个港口应用。 融合大数据、云计算、物联网、5G、北斗定位等智能化信息技术，研发港口大气环境智能监测与污染精准控制、港口污水高效稳定处理与智能运维等港口环境治理关键技术与装备，创新港口污水资源化利用动态监测预警与智慧调度技术提升港口污水资源化利用水平，集成开发绿色港口数字化与智慧管控平台，实现绿色港口建设水平的全面动态评估与优化提升智能决策。 助力公司打造“四个一流”港口建设样板、构建“向海经济”新格局。铁水联运一体化智慧管控系统关键技术研发及应用示范 提升北部湾港防城港码头铁水联运中转效率和数字化水平，助力西部陆海新通道建设。 已完成数字平台总体架构设计、数据标准设计，初步形成多货种铁水联运数字底座技术框架、多时空感知融合应用方案及分布式智能管控方案，为后续系统开发奠定核心基础。 针对防城港铁水联运作业等关键特殊难题，全面梳理业务流程和现有信息系统，建立覆盖所有业务节点的统一数字平台，构建面向行业垂域、多时空粒度的增强大数据模型，基于数学规划、组合优化、深度学习等智能算法，构建预测决策模型，研发形成具有自主知识产权的铁水联运一体化智慧管控系统平台，提升铁水联运中转效率和数字化水平，助力西部陆海新通道建设。 助力提升北部湾港防城港码头铁水联运作业能力。基于具身智能的散货清舱机器人及多智能体协同系统研发与应用 突破干散货船舶清舱无人化的行业难题，助力实现全流程干散货自动化作业模式。 已开展散货码头清舱作业现状调研，完成卸船机自动化作业控制系统（软件）研发。 研发具备自主和协同作业能力的智能清舱机器人，突破时空耦合特性舱内环境动态感知与建模技术，提出清舱机器人高精度定位方法；开发机器人运动抗干扰动态补偿控制器，研究清舱机器人自主作业规控技术；研发恶劣环境下机-岸实时通信架构，设计高适应性清舱机器人吊运装置，开发多智能体协同作业规划算法，搭建清舱机器人感知-决策-控制混合大模型，研发智能清舱作业系统集成管控平台，并在多货种码头开展协同清舱作业示范应用。 助力实现干散货码头卸船作业无人化，提高卸船清舱作业安全水平，为行业难题进行探索性研究。北部湾港数字航道与智慧监管服务 构建航道运行风险辨识、预警和 配合开展钦州30万吨级油码头附近航道的水流以及气象信息收集工作。 利用多种航标传感器采集局部水文气象、AIS和视频等数据，构建水深、水文气象、船舶交通状态等数据实体知识图谱； 优化大型油轮进出港口调度作业，主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响系统研发与应用 应急决策平台 研究船舶交通态势预测推演与航道运行风险复杂特征提取技术，形成可视化的航道运行风险辨识、预警和应急决策技术体系。 降低靠离泊安全风险，同时配合管理部门提升航道交通管理能效。
5、现金流
①本报告期经营活动产生的现金流量净额为306,313.02万元，同比增长46.51%，增长的主要原因是：本报告期公司
营收的增长及应收账款催收成果显著使得本报告期公司销售商品、提供劳务收到的现金大幅增长，经营活动现金流入大于流出，形成经营现金流量净额增加。②本报告期投资活动产生的现金流量净额为-268,489.21万元，其中投资活动现金流入量14,328.42万元，同比减少10,491.75万元，为上年报告期公司收到处置子公司广西天宝能源有限公司100%股权交易款净额2.48亿元与本报告期非同一控制下合并广西铁山东岸码头有限公司带来的现金净额1.43亿元之差额；投资活动现金流出量282,817.64万元，同比增加96,553.42万元，主要原因一是本报告期公司购建固定资产、无形资产和其他长期资产的现金流出同比增加8.72亿元，二是增加支付子公司少数股东股权购买款项0.94亿元。③本报告期筹资活动产生的现金流量净额为-22,863.43万元，同比下降133.31%。下降主要原因是：上期向特定对象发行股票募集资金，本报告期无。④本报告期现金及现金等价物净增加额为14,960.36万元，同比下降87.13%，下降主要原因是：上期向特定对象发行股票募集资金，本报告期无。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明□适用☑不适用
五、非主营业务分析
☑适用□不适用
的利得及票据贴现利息支出等。 否
公允价值变动损益 237,801.38 0.02% 主要是本报告期交易性金融资产公允价值变动形成。 否营业外收入 12,790,952.51 0.89% 主要是本报告期取得事故赔偿形成。 否营业外支出 4,053,621.36 0.28% 主要是本报告期非流动资产损坏报废及经营赔偿损失形成。 否其他收益 98,750,323.71 6.85% 主要是本报告期收到西部陆海新通道物流补贴等政府补助形成。 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
度，应收账款催收效果显著，应收账款得到有效压降。存货 38,686,496.82 0.10% 41,893,718.64 0.12% -0.02%长期股权投资 185,787,884.37 0.52% -0.52% 长期股权投资期末余额较年初下降100%，主要为本报告期公司对原联营企业广西铁山东岸码头有限公司追加投资实现控制，将其纳入合并范围所致。固定资产 27,011,221,200.69 68.06% 23,205,504,074.66 64.67% 3.39%在建工程 3,114,262,500.31 7.85% 3,762,312,264.20 10.48% -2.63%使用权资产 143,047,292.34 0.36% 183,817,813.74 0.51% -0.15%短期借款 1,726,576,298.37 4.35% 1,452,041,215.88 4.05% 0.30%加形成。长期借款 7,143,749,319.08 18.00% 6,047,669,423.32 16.85% 1.15%成的负债减少。交易性金初增长95.05%，主要是公司下属子公司持有的安通控股股票价格上涨形成。结算的方式增加形成。形成。其他非流初增长482.07%，主要是本报告期预付工程设备款增加形成。应付少数股东的分红形成。其他流动增长1,052.09%，主要是本报告期期末已背书转让或贴现但尚未到期的汇票增加形成。2025年末 2025年初 比重增减 重大变动说明金额 占总资产比例 金额 占总资产比例换债券转股形成减少。公司广西铁山东岸码头有限公司形成的增加以及公司本报告期新增收到码头建设等与资产相关的政府补助。其他权益下降55.57%，主要是本报告期可转换债券转股形成。境外资产占比较高□适用☑不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
☑适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
本报告期末，公司受限货币资金余额为1,593,036.24元，受限原因为履约保证金等形成的冻结资金。除此之外，期
末无其他抵押、质押、冻结等对使用有限制的款项。
七、投资状况分析
1、总体情况
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用☑不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
☑适用□不适用
四作业区
402#泊位
后续建设 自
建 是 交通
运输 499,245.28 88,322,361.07 自有资金、募集资金 100.00% 不 无2017年12月25日 巨潮资讯网《资产置换并发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书（草案）（修订稿）》北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程 自建 是 交通运输 99,064,709.65 1,187,744,194.83 自有资金、募集资金、政府专项债券资金、银行借款 65.19% 不 无2020年05月30日 巨潮资讯网《关于投资建设北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程项目的公告》防城港企沙港区赤沙作业区1号泊位（一期）工程 自建 是 交通运输 123,239,539.78 1,424,550,554.78 自有资金、银行借款、政府补助 63.66% 不 无2020年12月11日 巨潮资讯网《关于控股子公司投资建设防城港企沙港区赤沙作业区1号泊位（一期）工程的公告》防城港企沙港区赤沙作业区2号泊位（一期）工程 自建 是 交通运输 154,506,118.07 1,191,477,016.92 自有资金、银行借款、政府补助 77.01% 不 无2020年09月28日 巨潮资讯网《关于控股子公司投资建设防城港企沙港区赤沙作业区2号泊位（一期）工程的公告》防城港渔澫港区第四作业区401号泊位工程后续建设 自建 是 交通运输 496,571,980.42 募集资金 100% 不适用 101,132,917.43 无2021年06月25日 巨潮资讯网《公开发行可转换公司债券募集说明书》项目名称 投资方式 是否为固定资产投资 投资项目涉及行业 本报告期投入金额 截至报告期末累计实际投入金额 资金来源 项目进度 预计收益 截止报告期末累计实现的收益 未达到计划进度和预计收益的原因 披露日期（如有） 披露索引（如有）防城港渔澫港区煤炭仓储基地 自建 是 交通运输 62,107,249.17 635,434,523.54 自有资金、银行借款、政府补助 72.74% 不 无2022年01月06日 巨潮资讯网《关于投资建设防城港渔澫港区煤炭仓储基地项目的公告》防城港粮食输送改造工程（六期） 自建 是 交通运输 247,275,975.27 412,083,023.15 自有资金、募集资金、政府补助 60.27% 不 无2022年03月10日 巨潮资讯网《关于投资建设防城港粮食输送改造工程（六期）项目的公告》北海港铁山港西港区北暮作业区南4号南5号泊位工程 自建 是 交通运输 609,872,893.16 796,347,553.39 自有资金、募集资金、政府补助 30.97% 不 无2022年12月31日 巨潮资讯网《关于建设北海港铁山港西港区北暮作业区南4号南5号泊位工程的公告》钦州港大榄坪港区大榄坪作业区4号5号泊位一期工程 自建 是 交通运输 528,338,976.98 642,574,027.77 自有资金、银行借款、政府补助 29.97% 不 无2023年12月09日 巨潮资讯网《关于投资建设钦州港大榄坪港区大榄坪作业区4号5号泊位一期工程的公告》钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程 自建 是 交通运输 128,810,807.43 133,690,797.38 自有资金、政府补助、银行借款 12.53% 不 无2024年08月24日 巨潮资讯网《关于投资建设钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程的公告》防城港港域渔澫港区第四作业区江海联运码头一期工程 自建 是 交通运输 156,802,473.19 158,610,492.05 自有资金、政府补助 11.99% 不 无2024年12月14日 巨潮资讯网《关于投资建设北部湾港防城港港域渔澫港区第四作业区江海联运码头一期工程的公告》北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区内1号至5号江海联运泊位工程 自建 是 交通运输 2,846,303.05 3,365,763.66 自有资金 0.36% 不 无2025年10月28日 巨潮资讯网《关于投资建设北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区内1号至5号江海联运泊位工程的公告》合计 -- -- -- 2,113,364,291.03 7,170,772,288.96 -- -- 101,132,917.43 -- -- --
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
☑适用□不适用
（2）衍生品投资情况
□适用☑不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用☑不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用☑不适用
九、主要控股参股公司分析
☑适用□不适用
成日为2025年12月27日，并于2026年1月8日完成工商变更。收购完成后，公司对东岸码头的持股比例由45%增加至65.02%，成为东岸码头控股股东，将东岸码头纳入公司合并报表范围。国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司 出售 该出售股权经国资委备案的评估价值为-9,259.20万元，报告期内公司以1元价格向北部湾港集团出售该参股公司49%的股权，符合国有资产交易监管相关规定，规避了参股企业债务风险影响，有利于优化上市公司对外投资股权结构，提高经营效益。北海新力进出口贸易有限公司 被吸收合并后注销 根据自治区国资委关于监管企业压缩管理层级、减少法人户数、促进企业提质增效的工作要求，为优化管理资源配置、提升企业运营效率，报告期内，公司全资子公司北海码头实施完成对全资子公司北海新力进出口贸易有限公司的吸收合并。2025年5月14日，北海新力进出口贸易有限公司已依法注销法人资格。广西北部湾港绿港新能源科技有限公司 收购 通过收购原有合资方股东股权，公司持股比例由60%上升至100%，推进北部湾港绿色港口建设及能源体系发展，减少企业经营亏损。广西钦州保税港区盛港码头有限公司 被吸收合并后注销 根据自治区国资委关于监管企业压缩管理层级、减少法人户数、促进企业提质增效的工作要求，进一步推动自动化码头的一体化运营，实现经营权和产权相统一，报告期内，公司全资子公司宏港码头实施完成对盛港码头的吸收合并。2025年12月24日，盛港码头已依法注销法人资格。主要控股参股公司情况说明北部湾拖船（防城港）有限公司：该公司为我公司与香港华南拖船有限公司投资设立，实收资本为6,800.00万元，我公司占股57.57%。2025年1-12月该公司实现的营业收入为11,793.29万元，同比增长16.90%，实现的净利润为2,870.51万元，同比增长60.90%。主要原因是港口吞吐量增长及市场拓展，拖轮作业量增加1,580艘次，收入利润同比增长。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用☑不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动
☑适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方
式 接待对
象类型 接待对
象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年01月01日至2025年12月31日 公司 电话沟通 个人 投资者 谈论与公司生产、经营等相关的问题，无提供书面资料，无披露、透露或泄露未公开重大信息等情况。 无
2025年01月01日至2025年12月31日 投资者互动易平台 书面问询 个人 投资者 谈论与公司生产、经营等相关的问题，无提供书面资料，无披露、透露或泄露未公开重大信息等情况。 深交所互动易平台
2025年05月23日 线上 网络平台线上交流 机构 投资者 通过价值在线（www.ir-online.cn）召开公司《2024年度暨2025年第一季度业绩说明会》，讨论公司2024年度暨2025年第一季度生产经营情况和未来发展规划等问题。 深交所互动易平台《2025年5月23日投资者关系活动记录表》
2025年05月26日至2025年05月27日 公司 实地调研 机构 投资者 谈论与公司生产、经营等相关的问题，无提供书面资料，无披露、透露或泄露未公开重大信息等情况。 深交所互动易平台《2025年5月26日-27日投资者关系活动记录表》
2025年05月28日 公司 实地调研 机构 投资者 谈论与公司生产、经营等相关的问题，无提供书面资料，无披露、透露或泄露未公开重大信息等情况。 深交所互动易平台《2025年5月28日投资者关系活动记录表》
2025年11月27日 公司 实地调研 机构 投资者 谈论与公司生产、经营等相关的问题，无提供书面资料，无披露、透露或泄露未公开重大信息等情况。 深交所互动易平台《2025年11月27日投资者关系活动记录表》
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
☑是□否
公司是否披露了估值提升计划。
□是☑否
为进一步提升公司规范运作水平，根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》等相关法律法规要求，
以及《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等规范性文件最新修订情况，结合公司发展实际需要和《公司章程》相关规定，公司制定了《市值管理制度》，经公司第十届董事会审计委员会第十二次会议、第十届董事会第十八次会议审议通过后已发布实施。十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。☑是□否详见公司2026年3月31日刊登于巨潮资讯网的《关于“质量回报双提升”行动方案的进展公告》。
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