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| 金溢科技(002869)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
2025年是我国“十四五”规划收官与“十五五”布局衔接的关键一年，智慧交通行业在“交通强国、数字中国、人工智能+、新型城市基础设施建设”等国家战略叠加驱动下，全面进入从试点示范迈向规模化商用、从硬件销售转向“硬件+平台+数据+运营”综合服务的高质量发展新阶段。公司主营业务聚焦智慧交通核心赛道，报告期内在深耕智能路侧、智能终端、汽车电子等传统优势业务基础上，新增数字能源、低空智联、新零售等业务布局，主营业务整体未发生重大变化，持续服务于车路云一体化、交能融合、低空经济等国家重点方向。
1、智能路侧行业
在“交通强国”、“数字中国”战略引领下，高速公路智慧收费体系由“人工+ETC”加速向“云收费、自由流、无感支付”演进，AI视觉、数字孪生、边缘计算、多源感知融合推动路侧设施向“感知—通信—算力—决策”一体化升级。根据车路云50人联合中国信息通信研究院、中金公司研究部、车路协同创新联合体于2025年12月联合发布的《车路云一体化创新发展指数报告》，截至2025年8月，全国20个试点城市（联合体）已累计建成智慧道路超4,060公里、智慧路口5,580余个，部署路侧感知设备超5.3万套，行业由单点建设进入连片覆盖、价值落地新时期。政策层面，自2024年1月国家五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》及首批20个试点城市名单的正式公布以来，全国各地加快建设步伐，车路云一体化发展正从点状试点向面状推广加速演进，逐步形成由政策牵引向系统集成、由技术验证向深度应用转化的发展格局。2025年9月交通运输部等七部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，启动“十百千”创新行动，推动AI在高速收费、路网监测、应急处置等场景规模化落地；2025年4月1日，交通运输部、财政部依据2024年印发的《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》及《关于印发公路水路交通基础设施数字化转型升级工作实施细则的通知》，公布拟纳入支持范围的公路水路交通基础设施数字化转型升级区域名单（第二批），已落地两批共20个示范区域，目标推动85%左右繁忙国家高速公路实现数字化升级；2026年全国交通运输工作会议明确推广“手机+”无卡通行，按“先MTC、后ETC、先客车、后货车、先出口、后入口”路径推进全覆盖，进一步打开路侧智能化改造空间。竞争格局呈现“头部集中、技术趋同、价格承压、跨界入局”特征。公司是业内少数同时掌握“ETC、V2X、RFID”三大核心技术并实现规模化落地的企业，持续加码AI大模型、MEC边缘计算、毫米波雷达、射视一体感知等前沿研发，构建“端边云”全栈解决方案能力，在智慧高速、车路协同、自由流收费等项目中持续巩固头部地位。
2、智能终端行业
2025年ETC行业进入“前装渗透加速、后装存量替换、价格竞争白热化”阶段，行业呈现“总量收缩、结构优化、价值上移、头部高度集中”格局，终端产品向“ETC+视频+AI+北斗+安全预警”融合升级，应用从高速收费延伸至城市停车、园区通行、商用车监管、车路云协同等场景，商业模式由硬件销售向“硬件+平台+数据服务”转型，国产化替代持续深化，车规级芯片与终端国产化率稳步提升。
政策层面，交通运输部发布的《公路电子不停车收费车路协同拓展应用技术规范》于2025年3月正式实施，标志ETC迈入2.0车路协同时代；交通运输部于2025年6月发布了《收费公路联网收费客户服务规范》，重点规范 ETC发行、安装、使用处理等全流程服务要求，推动 ETC发行、服务、注销等全流程规范化运营；国家发展改革委、工业和信息化部、交通运输部等多部门于2023年联合印发的《北斗规模应用三年行动计划》收官，营运车辆单北斗终端强制替换进入攻坚期，带动车载智能终端市场扩容，营运车辆单北斗终端替换进入攻坚期，存量更新与新增标配需求集中释放，带动车载智能终端、驾驶行为监测、视频监控、车联网平台市场快速扩容，推动行业向合规化、智能化、国产化升级，为公司相关业务带来确定性、持续性的市场机遇。
公司依托二十余年技术积累与全链条自研能力，产品覆盖高速收费、城市停车、商用车监管、车路云协同、主动安全等多元场景，凭借全系列产品合规认证、车规级品质管控、快速技术迭代、全国本地化服务等综合优势，公司在ETC后装替换、前装配套、线上电商、运营商发行等多渠道均保持领先地位。
3、汽车电子行业
2025年中国新能源汽车产业由政策驱动转向市场主导，根据中国汽车工业协会于2026年 1月14日发布的《2025年汽车工业经济运行情况》数据显示，2025年国内新能源汽车新车渗透率达47.90%，汽车电子随“智能化、网联化、低碳化”快速增长。ETC前装进入技术成熟期与规模化普及期，成为智能座舱与车路协同的重要入口；新能源汽车热管理需求持续爆发，液冷方案、集成热管理系统（ITMS）、800V高压平台加速渗透，成为行业主流技术路线。
政策层面，《新能源汽车产业发展规划（2024—2030年）》鼓励车规级国产化与热管理规模化应用；车路云一体化政策推动前装ETC与车机深度融合，打开增量空间。公司已与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，客户覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。
4、数字能源行业
2025年新能源行业全面转向市场驱动，交通与能源深度融合催生路域分布式能源、光储充一体化、车网互动（V2G）、交通能源数据网等新赛道，政策持续加码交能融合、充电基建、新型储能，推动交通基础设施向“能源载体+感知节点”转型。交通运输部等十部门于2025年4月联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，明确到2027年交通基础设施沿线非化石能源发电装机不低于500万千瓦，推动交通领域清洁能源开发与绿色低碳转型；国家发改委等六部门于2025年10月15日发布《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案》，推进充电设施三年倍增，要求除高寒高海拔地区外，高速公路服务区均应具备充电能力，并同步配建快充站，到2027年底服务区新建改建4万个60千瓦以上充电设施，鼓励采用大功率技术。
公司依托“交通感知+能源调度”优势与ETC门架、路侧感知、车路协同的深厚场景积淀，创新推出风光储供一体机、无叶片微风发电机、AI-EMS智能能量管理系统等产品，已落地佛山绿电工厂、广州公交 V2G超级充电站等标杆项目，在交投、公交集团等B/G端有一定渠道复用优势，加速构建零碳门架、零碳收费站、零碳服务区、零碳园区等交能融合全场景解决方案体系。
5、低空智联行业
2025年，低空经济纳入“十五五”规划纲要，作为战略性新兴产业重点培育方向，行业全面进入政策落地、空域开放、场景规模化商用的爆发期；高速公路凭借服务区、收费站、边坡、桥梁隧道、廊道等存量基础设施，成为“交通+低空”融合落地的核心载体，无人机巡检、应急救援、低空物流、空中接驳、路网监测等场景加速从试点验证走向规模化商用。市场空间方面，据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已突破1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元，其中低空交通融合、高速公路路网巡检、应急救援、低空物流等应用场景落地加速、增速领先，成为低空经济核心增长赛道。
政策层面，2025年12月27日新修订的《中华人民共和国民用航空法》增设“发展促进”专章，首次从国家法律层面为低空经济发展提供法治保障；市场监管总局等十部门于2025年12月联合印发《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，国家发展改革委于2025年 12月印发《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》，系列文件密集出台，完成顶层设计、行业标准界定、产业统计口径三大基础支撑，标志低空经济全面进入法治化、标准化、规范化发展新阶段。公司聚焦“交通+低空”垂直场景，目前处于产品研发与市场布局初期，已完成核心产品规划，依托交通客户资源与路侧感知技术，聚焦高速与政务场景，以“平台+服务”构建差异化优势。
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四、主营业务分析
1、概述
2025年，公司在稳固智能路侧、智能终端、汽车电子等基本业务行业地位的同时，积极拓展数字能源、低空智联等战略新业务，全面推动“聪明的车、智慧的路、协同的云、清洁的能、低碳的园、韧CCTE网联交能复合体”的业务发展路径稳步前行，公司致力于助力“未来汽车、未来交通、未来城市、未来社会”的协同发展，以期构建更安全、更高效、更低碳的可持续交通系统，全面赋能智慧交通的纵深发展。
（1）智能路侧产品线
报告期内，公司智能路侧产品线依托全场景ETC天线和新型收费系列产品，持续巩固在智慧交通收费基础设施市场中的行业地位。面对传统市场竞争加剧现状，公司围绕创新引领、提质增效方向持续发力，深化客户协同创新。创新引领方面：一是推动传统产品技术升级与标准迭代，陆续推出并迭代ETC2.0天线、射视一体天线、交通守望者RSU、路侧计算与安全网关等新产品，配合客户完成多项创新试点。二是加大新技术研发投入，在交通AI大/小模型、MEC边端算力平台、毫米波雷达等领域持续攻关，结合DSRC、V2X等通信技术，构建“多元感知+融合通信+AI计算”底层能力，支撑高速公路数字化转型与车路云一体化业务。此外，公司在边坡监测领域完成了基于多源感知融合的预警系统方案设计与技术验证，初步形成了覆盖边坡安全监测、数据分析和预警推送的解决方案能力。提质增效方面，推动产品设计从定制化向平台化、从离散模块化向一体化转变，优化架构，提升通用性与可靠性，ETC天线及新型收费卡机系列产品引入平台化一体化设计，在提升品质的同时实现设计降本，优化成本结构，增强低价竞争应对能力。
（2）智能终端产品线
报告期内，智能终端产品线收入结构持续优化，整体经营态势良好。收入结构呈现“以ETC终端为基石，多品类协同探索”的格局。产品涵盖ETC车载终端、物联网终端、车联网终端、智能网联终端四大类，其中ETC车载终端（OBU、CPC卡）为收入主力，物联网终端作为第二增长曲线展现出拓展潜力，智能网联终端及车联网终端尚处于市场导入与培育阶段。报告期内，公司依托产品线制优势，加快产品创新步伐，规划年度立项多款创新性产品（如文创、异形等差异化OBU），丰富产品矩阵，提升综合竞争力。同时，公司持续强化质量管控，优化开发与供应链管理流程，完善激励约束机制，推动产品质量与服务体验双提升。整体来看，智能终端产品线在巩固传统优势的同时，积极布局新兴领域，通过产品创新与质量提升双轮驱动，为多元化发展和业绩稳定增长积蓄了充足动能。
（3）汽车电子产品线
报告期内，公司汽车电子业务在复杂市场环境中保持战略定力，核心ETC产品继续巩固行业领先地位，前装ETC合作主机厂数十家，客户粘性增强，前装及精品ETC业务通过技术创新实现了结构性优化。同时，公司前瞻布局新增长曲线，完成车载热管理（PTC、水冷机组）、音波减压系统等市场调研及产品规划，音波产品已实现小批量产并投入市场推广，热管理产品技术成熟并启动与储能、商用车客户合作。公司主动优化产品矩阵，淘汰低效方向，集中资源聚焦高潜力品类。面对行业价格竞争与成本压力，公司加大研发投入以夯实技术壁垒，并通过平台化战略和供应链优化持续提升产品竞争力，2025年汽车电子业务在存量市场稳中提质，在新兴领域加速卡位，为2026年向“硬件+服务+运营”转型升级、实现高质量增长注入了强劲动能。
（4）数字能源产品线
报告期内，公司数字能源产品线为新布局的战略业务，紧密围绕公司“零碳排”使命与可持续发展交通愿景，坚定执行“CCTE智能网联交能复合体”的战略方向，在技术研发、产品体系、市场拓展及生态合作等方面取得显著进展。技术门槛与产品体系初步建成。业务以800V直流母线为核心，搭建了风光储充微网拓扑结构，覆盖800V直流箱变、储能PCS、变流器及DC-DC充电桩等关键产品；在传统EMS基础上融入AI算法，研发适用于交通分布式场景的iEMS产品；并以无叶片风力发电机为独特支撑，构建面向公路交通的零碳解决方案。已形成直流快充桩、超充桩、充电堆、储能柜及站级EMS等硬件产品矩阵，以及800V重卡充电站、零碳门架、零碳服务区等系统级解决方案。项目交付与团队能力稳步提升，完成了佛山工厂光储充项目、广州公交新能源V2G超级充电站等标志性工程，展现出完整的方案设计与交付运维能力。完成了研发、销售、交付及客服团队的全面配置，支撑了产品与解决方案的快速落地。总体而言，2025年数字能源业务完成了从技术布局到产品落地、从单点项目到系统解决方案的关键跨越，为2026年规模化拓展交能融合市场奠定了坚实基础。
（5）低空智联产品线
报告期内，公司低空智联业务作为公司新布局的战略方向，紧扣低空经济规模化发展窗口期，依托公司在智慧交通领域二十余载的深厚积淀与车路协同技术优势，围绕“感知、传输、管控”构建全栈产品体系，在产业布局、产品规划及生态合作等方面取得阶段性成果。公司以“F+EPC+O”商业模式为核心，以城市低空综合治理、低空物流体系为主线，打造“一体两翼、场景驱动、平台赋能”的发展格局，凭借公司在智慧高速、车路云一体化等领域的成熟经验与客户基础，低空业务与现有交通业务形成协同互补，为“交通+低空”融合发展构筑了独特的先发优势。产品规划稳步推进，完成低空运行管控平台与低空基础设施服务平台两大核心产品的规划与立项。低空运行管控平台作为业务中枢，可赋能高速及城市低空场景，低空基础设施服务平台提供“规划、建设、运营、运维、优化”一站式服务，快速形成“感知、传输、管控”全链条能力。总体而言，2025年，公司低空智联业务完成了从战略规划到产业落地、从产品定义到生态搭建的关键起步，为2026年实现产品规模化复制奠定了坚实基础。未来，公司将持续发挥智慧交通领域的综合优势，深化交通与低空业务的融合创新，积极把握低空经济战略机遇。
报告期内，公司低空智联产品线尚处于战略投入与市场培育阶段，该业务业绩占比较小，对公司当期财务状况及经营成果不构成重大影响，敬请投资者充分关注该业务未来发展的不确定性，注意投资风险。
（6）机器人应用产品线
报告期内，公司机器人应用业务处于场景探索与创新孵化阶段，重点围绕产品升级赋能、场景方案探索及产业链生态构建开展工作，在技术验证、试点落地及生态合作等方面取得初步成效。依托公司在智慧交通领域的技术积累，完成了AI发卡机器人、AI车道“手机+”服务终端等样机开发，实现了AI视觉识别与自动发卡功能，充分展示了传统产品向智能化延伸的升级能力，为智慧高速车道新型收费业务提供了创新支撑。场景方案方面围绕高速道路巡检、隧道巡检、机器人交通指挥疏导等方向开展场景化方案验证，注重多机协同与地空一体能力构建。总体而言，2025年机器人应用业务完成了从概念验证到场景试点、从单点技术到生态协同的关键起步，为2026年探索可复制的机器人应用模式奠定了坚实基础。
（7）新零售产品线
报告期内，公司新零售与车服业务以抖音电商为突破口，成功搭建金溢信联、粤通卡ETC专卖店、辽宁高速三大直播间，实现从0到1的直播体系构建。在双十一、829大促中，直播间销量及ROI均位列抖音ETC赛道前列。总体而言，2025年新零售与车服业务完成了从渠道拓荒到体系化运营的关键跨越，为后续产品矩阵拓展与品牌增长奠定了坚实基础。
（8）展会与市场生态拓展
报告期内，公司积极通过展会与市场拓展活动强化行业影响力，先后参加了第二十七届高速公路信息化暨技术产品博览会、第六届全球人工智能终端展、第十七届国际交通技术与设备展览会及2025全国交通与能源融合创新技术发展大会等展会活动，全面展示了iACT网联交通智能体、CCTE网联交能复合体、“ETC+车路云”融合方案、“路口全息感知与数字孪生平台”、“城市AI交通医生诊断平台”以及“风启能融”零碳公路新方案等前沿成果，发布了面向智慧高速、车路协同、交能融合的核心产品与解决方案；同时，公司积极拓展市场生态，与华中科技大学深化产学研合作、与辽宁高速共建“E出行联合实验室”、赴一带一路环境技术交流中心推动绿色技术出海，有力推动了智慧交通与交能融合技术的行业认知升级、场景落地及生态协同。
（9）研发创新与AI智能建设
研发创新方面，报告期内公司聚焦iACT网联交通智能体与CCTE交能融合复合体的战略方向，秉持“技术之根、产品之树、方案生态”的发展理念，全方位提升研发创新能力。公司聚焦智能感知、数字能源两大核心领域，围绕交通管控、车路云一体化、交能融合等核心应用场景，完成多项关键技术攻关，构建完善的交通垂域技术体系；同时积极推动产品向自主可控转型，完成多款核心产品的研发、升级及生产线搭建，通过技术优化实现成本管控与产品品质双提升。
AI智能建设方面，公司提出“一人一AI，公司一AI”目标，推动AI融入全业务流程，完成AI服务器部署与本地大模型验证，建成企业AI知识库，开发智能问答、智能客服、质量+AI、PLM+AI等智能体，实现文档分析、质量周报自动推送、项目协同等效率提升，并搭建AI智脑系统管理平台，为数字化转型注入新动能。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
是□否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
OBU 销售量 台 5,009,752 5,998,417 -16.48%生产量 台 5,248,307 6,037,523 -13.07%库存量 台 549,319 310,764 76.76%RSU 销售量 台 13,731 13,770 -0.28%生产量 台 21,974 11,008 99.62%库存量 台 12,675 4,432 185.99%ETC前装 销售量 台 1,641,392 2,056,973 -20.20%生产量 台 1,818,643 2,188,315 -16.89%库存量 台 365,625 188,374 94.10%CPC卡 销售量 张 1,042,969 1,128,536 -7.58%生产量 张 1,170,840 1,210,895 -3.31%库存量 张 398,400 270,529 47.27%新型收费系统 销售量 套 1,063 1,770 -39.94%生产量 套 1,574 1,924 -18.19%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明适用□不适用报告期内公司OBU、新型收费系统库存量上涨主要系销售量降幅略高于生产量降幅所致；RSU生产量及库存量上涨主要系根据后续的预测订单需求提前备货所致；ETC前装库存量上涨主要系寄售模式所致。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 不适用
（5）营业成本构成
产品分类
说明：无。
（6）报告期内合并范围是否发生变动
是□否
合并范围增加
公司名称 股权取得方式 出资比例
车路通科技（成都）有限公司 现金购买 100.00%深圳金溢新能科技有限公司 新设子公司 51.00%
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
财务费用 -17,587,246.79 -22,785,725.82 22.81% 利息收入下降。
研发费用 79,950,982.42 59,387,370.13 34.63% 研发投入及人员规模同步增加。
4、研发投入
适用□不适用
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响GVV13LCD屏项目 开发一款满足客户定制化要求单片式OBU产品。 完成验收 产品上市，满足市场应用需求。 丰富公司在ETC高速公路各种应用场景下的产品类似，提升产品竞争力。GV汽车座舱健康管理系统 开发一款满足汽车座舱健康的音波能量减压产品。 进行中 产品上市，满足市场应用需求。 契合市场需求，进入汽车座舱健康新赛道。GVETC2.0项目 开发一款满足客户定制化要求的二代ETC产品。 进行中 采用新一代国产化平台，研发成本更低，开发周期比之前更短。 新一代ETC项目定点，提高公司市场占有率。GV HE180ETC项目 开发一款符合客户要求的ETC。 进行中 采用国产化平台，研发成本更低，开发周期比之前更短。 为客户开发商用车专用款ETC，提高公司产品市场占有率。GV新一代门架P30RSU。 持续迭代 产品上市，满足市场应用需求。 提升公司产品竞争力，通过产品创新推动行业的发展，提升公司品牌价值，提升公司营收及净利润。GV边缘计算单元项目 开发一款自研的国产化边缘计算单元产品。 进行中 1、软硬件全国产化，支持国产软硬件生态，符合自主可控需求；
2、算力资源按需可扩
展；
3、丰富的可选配接口
资源；
4、具备国密算法安全
芯片，支持国际标准加密算法，以及国产加密算法。 丰富公司路侧产品，形成一定市场率，提升公司利润增长点。GVAI发卡机器人项目 1、动态定位发卡：车辆与机械臂同步运动，车停即做好发卡准备，提升通行效率，降低拥堵；
2、语音交互：具备智 进行中 支持智慧高速场景下
的车辆通行自助取
卡、临牌识别和可视化交互。 新型收费系统系列产品，拓展公司智慧收费业务产品类别。能语音交互系统，能够与车主进行语音沟通，提供引导、业务咨询等服务，如告知车主发卡完成，请通行等。GV边缘计算融合感知项目 构建“感知-融合-处理-分析-输出”“五位一体”的完整能力体系，同时深度适配主流硬件架构，全面支持信创建设。 持续迭代 完成设备边缘接入，交通目标检测，交通流量检测，交通事件检测，数据处理，信息服务，维护管理，安全管理等功能开发。 提升公司产品竞争力，增加公司营收及净利润，确保产品行业优势。GV数字底座中间件统。 持续迭代 优化开发交通态势分析，数据管理，设备管理等功能并验证通过，满足初步性能要求。 提升公司产品竞争力，增加公司营收及净利润，确保产品行业优势。GV新一代ETC2.0RSU项目 开发一款兼容收费功能（ETC1.0）、“交RSU。 持续迭代 产品上市，满足市场应用需求。 丰富公司RSU产品，提高公司在ETC领域的竞争力。GVETC型ADAS摄像头项目 开发一款双片式ETC与ADAS融合的新产品。 进行中 将双片式ETC与ADAS融合为一个产品，以满足产品小型化的要求。 提升产品竞争力，通过产品创新推动行业的发展，提升公司品牌价值，提升公司营收及净利润。GV智能网联显示终端项目 开发一款面向车路云一体化及ETC交通守望者后装市场的智能网联显示终端产品。 持续迭代 完成语音+屏显+多源信息融合显示等功能开发验证，V2X模组技术预研。 推动公司业务转型，为公司未来发展发掘新的利润增长点。GV站控级iEMS能量管理系统建设项目 面向风光储充重卡站，解决发电预测、需求预测、能量调度、储能策略、设备状态监控、信息发布、场站管理等核心问题，提供一套软硬件系统。 进行中 该系统可以提高场站的功率利用率、设备利用率、场地周转率等关键指标，节能降耗，提高场站投资收益，提高面向重卡站提供整体解决方案的能力。 丰富交能融合的产品矩阵，提升面向交能融合场景的数字能源解决方案的核心竞争力。重卡充电设备研发项目 面向重卡充电站和城市公共快充站大功率充电场景，研发大功率、高能效、智能化的一体式和分体式充电设备。 进行中 该设备具有大功率、高能效、智能化等技术亮点，满足交通行业绿色低碳、重卡电动化的发展需求。 丰富交能融合的产品矩阵，提升面向交能融合场景的数字能源解决方案的核心竞争力。GV低空运行管控平台V1.0项目 面向高速公路管理运行单位的低空巡检平台，聚焦高速交通巡检场景。 进行中 完成飞前信息录入及航线任务规划—飞行中实时监测及远程飞控—飞行后成果管理完整的巡检业务流程 推动公司业务转型，为公司未来发展发掘新的机会和利润增长点。100%股权的控股地位，车路通正式纳入公司合并报表，其研发人员随之计入上市公司员工总数；二是公司新增了低空智联和数字能源的业务布局，相应扩充了研发团队。上述因素共同导致公司整体研发人员数量增长。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因□适用 不适用研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明适用 ☑不适用
5、现金流
（1）经营活动产生的现金流量净额同期增加，主要系本报告期内销售回款增加所致；（2）投资活动产生的现金流量净额同期下降，主要系本报告期内理财产品购买金额高于到期赎回金额所致；（3）筹资活动产生的现金流量净额同期上升，主要系上年同期已贴现票据到期还款所致。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明适用□不适用
（1）报告期内计提资产减值损失和信用减值损失合计10,167.89万元；（2）长期资产计提折旧/摊销等3,967.21万元；
3 4,855.01
（）确认投资收益及资金收益 万元；
（4）存货增加3,202.28万元，经营性应收减少8,669.37万元，经营性应付减少3,835.25万元。
五、非主营业务分析
适用□不适用
益所致。 否
公允价值变动损益 43,405,249.43 -34.71% 主要系业绩对赌补偿款变动损益所致。 否资产减值 -102,082,429.86 81.62% 主要系公司新增计提的商誉减值所致。 否营业外收入 230,545.41 -0.18% 主要系收到违约补偿款所致。 否营业外支出 5,864,530.88 -4.69% 主要系违约金支出所致。 否其他收益 17,450,653.42 -13.95% 主要系收到增值税软件退税和与日常经营活动相关的政府补助所致。 增值税软件退税、个税手续费返还、与资产相关政府补助可持续，其他不可持续。
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
4、业绩补偿款 17,970,337.83 -
17,970,337.83 0
5、其他非流动金融资产 25,000,000.00 25,000,000.00
上述合计 553,619,529.64 30,651,367.62 1,075,000,000.00 881,561,611.78 -21,468,287.26 756,240,998.22金融负债
1、交易性金融负债 12,753,881.81 -
12,753,881.81 0
其他变动的内容
应收款项融资系收到银行承兑汇票及银行承兑汇票到期引起的变动，交易性金融资产其他变动系应收车路通业绩补偿款，交易性金融负债系本期非同一控制下收购成都车路
通形成的应付业绩对赌股权转让款。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化□是 否
3、截至报告期末的资产权利受限情况
货币资金 446,209.73 446,209.73 主要是信息未更新临时冻结，期后已解冻
合计 446,209.73 446,209.73
七、投资状况分析
1、总体情况
适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
☑适用□不适用
一般经营项
目是：创业
投资（限投
资未上市企
业）；以自
有资金从事深圳市深担启新创投资活动； 巨潮资讯网业投资有限公司、信息咨询服 （http://www.cni询服务）。 记 用 专业投资机构共目是：无。
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
来关键变革节点。本次交易是公司顺
应相关产业发展趋势的战略举措，有利于整合资源，拓宽相关业务领域，提升公司核心竞争力。有助于优化公司的战略布局、提升产深圳金溢新能科技有限公司 设立业协同效应。主要控股参股公司情况说明：无。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动
□
谈论的主要内
调研的基本情
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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