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| 三角防务(300775)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于“C37铁路、船
舶、航空航天和其他运输设备制造业”下的“C374航空、航天器及设备制造”。公司所在行业为航空军工装备制造业，产品为特种合金锻件，主要用于制造飞机机身结构件及航空发动机盘件。1.行业宏观环境当前，我国国防建设持续推进，航空装备现代化进程稳步向前。根据公开信息，新修订的《军队装备科研条例》自
2025年3月1日起施行，鲜明立起高质量、高效益、低成本、可持续发展新理念，推动构建自主创新、自主研制、自主可控与开放交流相结合的发展新格局。该条例对装备科研质量管控、成本管控、验收评估、成果管理、安全保密等进行系统规范，为航空装备科研工作高质量发展提供了制度保障。行业研究机构观点显示，航空装备领域可关注航发产业、航空航天产业等传统军工方向，以及无人系统、低成本精确制导弹药等新域新质方向。其中，航空发动机产业链相关企业受到市场关注。2.航空装备市场空间根据2026年公开的行业统计数据，全球军用飞机总数约52,231架，其中美国以13,032架的规模位居首位，占比约25%；俄罗斯以4,237架位居第二，占比约8%；我国军用飞机总数约3,529架，占比约7%，稳居全球第三位。从公开数据看，我国军机数量与美军相比仍存在一定差距，但近年来呈现稳健增长态势。从代际结构看，根据FlightGlobal2026年报告数据，我国第五代战斗机已实现批量生产，累计产量约300架，预计现役数量约250架。2024年11月，空军在京组织新闻发布会，首次公开展示中型隐身多用途战斗机歼-35A，标志着我国成为全球第二个同时装备两款隐身战斗机的国家。空军装备建设阶段性成果在第十五届中国航展期间进行了多维度、成体系展示。3.公司行业地位概况军工锻件产品制造行业内企业主要包括国有大型军工企业或其下属科研院所和民营军品生产企业，国有大型军工企业凭借其技术实力、资金实力、规模优势，成为军工产品的主要生产商，竞争优势显著，而少数具有军品生产资质的民营企业更多集中在产品配套领域。随着国家国有军工企业的改革深化，国家鼓励具有自主研发实力的民营企业逐步参与到高端军工产品的市场竞争中，具有研发实力和资金实力的民营企业有望进一步提高自身的竞争能力。军工产品在设计定型时，设置备份供应商的同时会尽量将供应商选择范围控制在一定数量内，多数情况下只会指定2-5家供应商，以保持产品的安全性、稳定性和一致性。因此，军品民营企业只要不断提高技术水平、保证产品质量、与客户密切合作、与客户共同进步，在国防军工持续发展的前提下，将会不断发展壮大，市场竞争力将不断增强。公司现有的锻造业务已与各大主机厂形成深度的配套关系，公司已连续多年被航空工业集团和主机厂评为“优秀供应商”。公司在供应商资质、质量管理能力、产品工艺设计等方面已经积累相关经验和水平。在国防现代化建设持续推进、航空装备自主可控要求不断提高的背景下，公司作为国内航空工业飞机和发动机关键锻件的主要供应商，将持续聚焦主业。一方面依托400MN和300MN两大核心生产线优势，巩固航空锻件领域市场地位，并积极拓展商用发动机、燃气轮机及海外市场业务；另一方面通过航空数字化集成中心项目向产业链下游延伸，不断提升公司综合竞争力。。
四、主营业务分析
1、概述
2025年，西安三角防务股份有限公司积极应对复杂严峻的外部环境，紧紧围绕战略规划认真落实年度经营目标，坚持稳中求进工作总基调，全面推进各项工作，为2026年的持续展开奠定了坚实的基础。
报告期内，公司实现营业总收入为158,852.21万元，比去年同期降低0.07%；营业利润为45,715.99万元，比去年同期增长4.67%；利润总额为45,703.42万元，比去年同期增长5.09%；归属于上市公司股东的净利润为38,860.87万
元，比去年同期增长2.25%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为35,063.32万元，比去年同期增长5.70%。报告期内，公司主要经营情况回顾如下：
1、市场开拓成效显著，全年目标基本达成
2025年，公司积极拓展国内外锻件产品市场，在复杂多变的外部环境中主动应变、稳中求进，持续巩固并扩大已有市场份额。依托稳定可靠的产品质量，稳固老型号订单基础，同时加大新品开发力度，以技术创新带动销售增长，产
品与服务获得新老客户广泛认可，客户满意度保持在较高水平。在需求收缩和竞争加剧的双重压力下，市场部门积极应对内外挑战，有力保障了订货、交付及回款等关键经营目标的顺利实现。
2、新品研发成果丰硕，锻件工艺持续优化
技术中心作为公司创新发展的核心引擎，始终坚持技术引领，面对激烈的市场竞争，持续加大研发攻关力度，稳步
推进关键技术突破与工艺升级。2025年，技术中心紧紧围绕公司战略布局及行业智能化、绿色化发展趋势，着力推进新材料应用、新工艺研究、技术难点攻坚、工艺优化及节能降耗等重点任务。在多方挑战下，团队凝心聚力，攻坚克难，工艺革新与成果转化取得阶段性突破，为公司产品竞争力提升提供了坚实的技术支撑。
3、优化生产流程，产能持续提升
2025年，公司全面推进生产流程优化，通过科学排产、强化现场管理、提升设备利用效率及精细人员调度等举措，
大幅提升生产系统运行效率，有力保障各项生产任务按期完成。流程优化与管理提升协同并进，推动整体产能稳步提升，既有效匹配市场需求增长节奏，也进一步夯实了订单交付的及时性和稳定性。
4、业务板块持续升级，产品结构日益完善，生产能力稳步增强
公司目前已形成以400MN模锻液压机、31.5MN快锻机组及300MN等温锻造液压机为核心的高中低搭配生产线，全面覆盖在役及在研大中型航空飞行器对锻件研制的多样化需求。与环轧生产线协同运作，实现对飞机结构件、发动机盘
件及环件等多品类锻件的高效供应，推动关键装备持续实现满产运营。
5、完善业务布局与产品结构，延伸产业链，助力公司可持续发展
2025年6月30日，公司募投项目“先进航空零部件智能互联制造基地项目”及“航空精密模锻产业深化提升项目”已达预定可使用状态，经董事会审议通过，予以结项，其余募投项目正有序建设中。公司持续围绕延伸锻件产业链、提
升综合竞争力的战略目标，加大数控加工装备投入，提升零部件加工智能化水平和生产效率。随着募投项目逐步建成投产，公司产业链将进一步完善，产品结构更趋丰富，经营规模与业绩水平有望持续提升，形成全品类生产能力，不断增强公司整体盈利能力与可持续发展后劲。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况☑适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
☑是□否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
特种合金锻压 销售量 件 13,851.00 11,928.50 16.12%生产量 件 22,517.50 12,276.00 83.43%库存量 件 11,005.50 2,339.00 370.52%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明☑适用□不适用报告期内，特种合金锻压生产量同比增长83.43%，主要系中小锻件销售订单增加，相关产品投产量随之增长；库存量同
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况☑适用□不适用
（5）营业成本构成
行业和产品分类
行业和产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
□是 ☑否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 ☑不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
收入降低，利息支出增加所致。研发费用 87,254,071.81 86,631,669.93 0.72%
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响高温合金涡轮盘等温锻造技术 借助全球最大的3万吨等温锻压机平台，联合主机厂、所，研发大型涡轮盘“低速+恒温”的成形工艺路线。 关键技术应用验证，处于小批生产阶段。 研发出新一代航空发动机急需的高温合金涡轮盘等温锻造技术，并实现工程化应用。 拓宽高温合金涡轮盘锻件的成形工艺，为开辟新型号新工艺提高技术支撑。高强高韧损伤容限性钛合金锻造技术研发 以典型结构件为切入点，突破高强高韧损伤容限性钛合金大规格棒材组织均匀性改锻、制坯、模锻技术，实现超大型整体高强韧钛合金锻件的组织与性能均匀性控制。 大量研发成果已应用至工程实际中，相关锻件已进入稳定批产供货阶段。 针对几种高强高韧损伤容限性钛合金材料，通过技术研发形成成熟可靠的损伤容限性钛合金材料锻造技术、热处理技术、组织控制技术和性能调节技术。 提高锻件生产效率及锻件质量的稳定性，为公司降低生产成本，提高公司市场竞争力。采用国产高温合金材料的航空发动机涡轮盘锻件锻造工艺研发 在高温合金国产化的大背景下，与国内新兴材料研制单位联合，以某型号高温合金涡轮盘锻件为载 关键技术研发阶段，已完成首批锻件的考核鉴定。 与国产高温合金材料生产厂家合作，实现采用国产高温合金材料的航空发动机涡轮盘锻件锻造工艺研 实现了国产高温合金材料航空发动机涡轮盘锻造工艺的技术突破，为公司创造新的经济增长点，提升市体，开展国产化涡轮盘锻件的制坯、模锻、全面性能解剖等研制工作。 发。 场竞争力。超高强度钛合金锻造工艺 在缩比件组织性能等相关研究项目分析的基础上，开展荒形设计与优化、模具的优化设计与制造、预模锻和模锻成形工艺等锻造技术研究，完成锻件的组织、力学性能和超声波检测等方面的分析和评价，制定模锻成形的工艺技术方案。 超高强度钛合金相关的关键技术实现突破，完成了部分型号锻件的装机考核，产品处于小批试制阶段。 围绕新一代飞机对超高强度钛合金锻件的需求，研发出相应钛合金锻件的锻造技术，并实现工程化应用。 提升超高强度钛合金材料锻件的组织及性能控制能力，降低返修概率，提高生产效率。大型直升机旋翼系统铝基复合材料精密模锻件锻造工艺 以某预研重载直升机旋翼系统超大规格环形件为载体，突破直径＞1.8m铝基复合材料精密模锻件的成形技术；并利用新型专用润滑剂，开展复合材料锻造润滑工艺的研发工作。 关键技术已研发完成，铝基复合材料小型模锻件已实现批产交付；研制的小批量大型铝基复合材料精密模锻件疲劳考核件试加工已完成，已完成疲劳考核方案评审等准备工作。 实现新一代直升机浆榖系统动环锻件用铝基复合材料锻造工艺研发，并实现相应锻件的工程化生产。 优化铝基复合材料类锻件工艺路线，减少铝基复合材料锻件锻造火次，降低生产成本，提高锻件生产效率，并提高锻件质量的稳定性。为后续公司进一步拓展直升机用复合材料锻件业务提供技术支撑。直升机用超大规格钛合金旋翼系统用锻件及其锻造技术 以旋翼系统典型结构中央件为切入点，开展大型钛合金中央件锻件的组织与性能均匀性控制、考核验证，掌握大型钛合金中央件模锻成形关键技术。 关键技术已研发完成，研究成果已在工程实践中得到应用，多个锻件已完成疲劳考核验证试验，实现了多个型号直升机旋翼系统钛合金锻件的小批量生产。 围绕下一代重型直升机对超大规格钛合金锻件的需求，研发出相应钛合金锻件的锻造技术，并实现工程化应用。 保持直升机旋翼系统锻件供货的质量稳定性，提升企业在相关领域的竞争力，进一步开拓公司在大中小等多种型号直升机锻件的市场份额。下一代飞机用超大尺寸钛合金锻件锻造技术 随着新型号飞机整体尺寸的大型化，构件的规格尺寸随之变大。结合现有大型模锻件的研制基础，开发超大规格尺寸钛合金锻件的技术工艺路线。 关键技术研发阶段，首批验证件已完成全面性能考核，考核结果可满足设计需求，超大尺寸钛合金锻件处于小批试制中。 围绕下一代飞机对超大尺寸钛合金锻件的需求，研发出相应钛合金锻件的锻造技术，并实现工程化应用。 提升公司大尺寸钛合金锻件的技术竞争力和质量稳定性，为开发下一代飞机型号产品提供生产实践经验。高性能钛合金大型风扇整体盘锻件及其锻造技术 以某军用发动机风扇整体为载体，采用预锻制坯+变速模锻的技术工艺路线，研制高性能钛合金风扇整体盘锻件。 关键技术研发验证，处于稳定性验证阶段。 针对更高推重比航空发动机用大尺寸高性能钛合金风扇整体盘锻件，研发出其锻造成形及组织控制技术，并实现工程化应用。 提升公司高性能钛合金盘产品的技术竞争力和质量稳定性，为开发新型号产品提供生产实践经验。铝锂合金锻件及其锻造技术 通过热锻工艺试验及锻件解剖试验验证精密锻造工艺数值模拟结果，完成工艺设计的修正为模具修整提供依据，并最终获得流线、晶粒度、组织织构均满足标准要求的锻件。 关键技术研发阶段，通过了锻件首批试制鉴定评审工作，产品处于小批试制阶段。 针对下一代铝锂合金材料，以某型号短梁为研制载体，突破铝锂合金小余量工字梁结构件锻造技术，并拓宽应用到大型复杂高筋薄腹构件的研制中。 为我公司开拓新型铝锂合金材料锻件市场提供重要技术支持。钛合金整体框短流程锻造技术 以新研钛合金整体框为载体，通过数值模拟，优化技术工艺路线，实现整体框的短流程锻造成形技术及热处理参数优化。 关键技术研发阶段，设计了整体框锻件短流程制坯工装，开发了整体框短流程模锻工装，经多轮次工艺验证，对相应工装、模具等进行迭代优化，相关产品生产效率得到了提升。 围绕新一代飞机的钛合金发动机主承力框模锻件，突破传统快锻机制坯+大型压机模锻技术，通过工艺优化，典型工装的开发，实现大型压机制坯、模锻一体化的短流程制造技术。 提高锻件生产效率及锻件质量的稳定性，为公司降低生产成本，提高公司市场竞争力。大型钛合金对开机匣整体模锻技术 以某型在研发动机外涵机匣为研制载体，通过数值模拟并结合薄壁、变截面模锻成形技术，开发大型钛合金对开机匣整体模锻的技术工艺路线。 关键技术已基本完成突破，小批生产稳定性验证已完成，进入批产阶段。 针对下一代航空器发动机高推重比的需求，需要对发动机的结构进行优化，选材进一步苛刻。对开机匣的整体模锻显得尤为重要，且材料更新为钛合金。通过合理设计荒坯、模具，突破整体模锻技术，实现大型钛合金对开机匣的工程化应用。 提升公司机匣类关键产品的技术竞争力和质量稳定性，为开发新型号产品提供生产实践经验。大规格高温合金环件轧制技术 通过技术攻关，利用现有的马架扩孔技术基础，开展变截面、异形截面大型高温合金环件轧制成形的技术工艺研发工作。 关键技术研发验证，处于稳定性验证阶段。 为进一步扩大市场占有份额，拓宽业务范围，针对下一代高推重比发动机需求，采用快锻机扩孔+辗环机轧制技术，实现大规格高温合金小余量环件轧制技术。 提升公司环形件产品的技术竞争力和质量稳定性，为开发新型号产品提供生产实践经验。大型等温锻模座、模具设计技术 结合大型常规模座设计理念，通过技术创新，开展大型等温模座、模具设计技术路线的研发，为粉末盘的研制提供装备支撑。 关键技术研发阶段，完成了等温锻粉末盘缩比件的试制，并优化方案，进行了首件试制工作。 围绕下一代粉末盘的研制需求，开展等温锻模座、模具设计相关技术的研发，为粉末盘的工程化应用奠定基础。 扩充公司等温锻造生产能力，为公司开发新型粉末盘产品提供生产技术支撑。新一代飞机用超高强度钢锻件锻造技术研究 围绕新一代飞机对超高强度钢锻件的需求，开展超高强度钛合金材料的基础研究，探索超高强度钛合金模锻工艺优化方案并实现工程化应用。 关键技术研发阶段，开发了新一代飞机多种材料的超高强度钢锻件工艺技术，通过了锻件全面性能考核，产品处于试制批研制阶段。 完成超高强度钢锻造及热处理工艺技术研究，提高组织均匀性及锻件性能。 提升超高强度钢材料锻件的组织及性能控制能力，提高生产效率。为开发新型号产品提供生产经验，提升公司对超高强度钢相关产品的竞争力。新一代飞机用铝基复合材料框类构件锻造技术研究 以新一代飞机对铝合金隔框高性能的要求，采用铝基复合材料通过等温锻、自由锻等多种工艺结合的方式，研究大型铝基复合材料框类锻件工艺路线，并实现其工程化应用。 关键技术研发阶段，开发了铝基复合材料锻件等温锻+自由锻技术，样件通过了客户的考核验证，为提升材料利用率，目前处于工艺优化阶段。 为实现新一代飞机高性能铝基复合材料框类锻件的工程化应用提供技术支撑。 为公司新型材料锻件的研制积累工程技术基础，提升企业的核心技术能力，持续拓宽市场份额。铝合金叶片锻造技术 以某商用在研发动机为研制载体，通过数值模拟并结合工艺试验、热处理试验，开发铝合金叶片的技术 关键技术研发阶段，已完成首批产品试制。 针对公司叶片生产线投产，对标发动机静子叶片小余量设计要求，通过合理设计荒坯、模具，突破铝合 为我公司开拓叶片锻件市场提供重要技术支持。工艺路线。 金叶片模锻、冷压、热处理技术，实现铝合金锻造叶片的工程化应用。中大型钛合金锻件工装设计项目 以新一代飞机中大型钛合金锻件的研制需求为载体，引入多种工装设计，研究基于锻件工装设计的中大型钛合金锻件短流程锻造工艺，并实现相关锻件的工程化应用。 关键技术研发阶段，开展了多项典型中大型钛合金锻件的工艺优化，试制效果初步达到了节材降耗的研制目标，相关工艺、设计工作需进一步迭代优化。 通过多种组合的锻件工装设计突破新一代飞机中大型钛合金锻件短流程锻造技术，进而缩短型号研制周期，实现中大型钛合金锻件的高效节能生产。 提升企业的劳动生产效率，减少能源消耗，为公司新型号中大型钛合金锻件市场竞争提供技术支撑。航空发动机叶片精密锻造技术 锻件上凡是需要加工的部位，都应给予余量，过大的余量将增加切削加工量和金属消耗；加工余量不足则会增加锻件的废品率。因此叶片锻件的余量加放技术是叶片加工的关键技术。 关键技术研发阶段，正在开展某机型动叶精密锻造试制工作，目前已完成锻件、工装模具的设计待生产验证。 降低制造成本，解决传统锻造中存在的材料利用率低，尺寸精度不足。残余应力控制难等问题，实现复杂曲面叶片的近净成型，同时提升叶片的制造精度和性能。 增强公司在航空发动机零部件领域的核心技术优势，为未来新型发动机的叶片研究奠定技术基础，提升公司的行业竞争力。航天领域钛合金、超高强度钢、铝合金等材料精密制造技术 以航天领域各种难变形材料锻件为研究对象，开展技术攻关，实现航天项目各类钛合金、超高强度钢、铝合金等零部件的成功研制。 关键技术研究阶段，与多家科研院所联合开展了项目技术攻关，取得了一定的研究成果。 开拓航天领域锻件市场，进入多家航天客户的供应商目录，进而获得航天市场业务订单。 扩大公司业务范围，提升公司销售收入，为为公司进军航天产品市场提供技术支撑。先进燃机项目用钛合金、高温合金锻件锻造技术 完成以国际某燃机著名制造商航改燃机型锻件为代表的技术攻关和顺利交付，建立符合国际航空发动机标准的技术、质量体系，逐步实现稳定化生产和批产交付。 目前已掌握了符合客户标准的原材料、锻件技术、工艺参数，正在生产首批认证件。 打开国际先进燃机用钛合金、高温合金盘类锻件市场；对标国际燃机、航空发动机锻件标准体系，为进军国际主要航空发动机市场进行技术和生产能力准备。 打开国际航空、能源行业锻件市场，大幅扩大公司业务范围和业务量。
5、现金流
（1）经营活动产生的现金流量净额同比增加146.73%，主要原因是报告期内销售商品、提供劳务收到的现金增加所
致。
（2）投资活动产生的现金流量净额同比增加42.45%，主要原因是报告期内收回投资收到的现金增加所致。
（3）筹资活动产生的现金流量净额同比减少115.61%，主要原因是报告期内取得借款收到的现金减少所致。
（4）现金及现金等价物净增加额同比减少46.38%，主要原因是报告期内销售商品和提供劳务收到的现金增加、收回投
资收到的现金增加及取得借款收到的现金减少所致。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明□适用 ☑不适用
五、非主营业务情况
□适用 ☑不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
☑适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
截至报告期末，本公司不存在主要资产被查封、扣押或者被抵押、质押的情况。资产受限情况具体详见本报告“第八节
财务报告”中的“七、20、所有权或使用权受到限制的资产。
七、投资状况分析
1、总体情况
□适用 ☑不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ☑不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ☑不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ☑不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ☑不适用
九、主要控股参股公司分析
☑适用□不适用
制造；金属材料、机械设备和仪器仪表的加工制造。
（依法须
经批准的
项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。 20,000,000.00 411,196,538.50 153,304,215.87 108,813,860.72 30,964,641.80 26,156,13西安三航材料科技有限责任公司 子公司 一般项目：锻件及粉末冶金制品制造；金属材料制造；工程和技术研究和试验 51,000,000.00 223,489,731.94 105,133,444.91 61,122,026.97 2,246,648发展；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；有色金属合金销售；
金属基复
合材料和
陶瓷基复
合材料销
售；机械设备销售；五金产品批发；金属制品销售；仪器仪表销售；金属材料销售；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；国内货物运输代理。
(除依法须
经批准项
目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目：货物进出口；技术进出口(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。有限责任公司 目：有色金属合金销售，机械设备销售，金属制品销售，仪器仪表销售，金属材料销售，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广，国内货物运输代理，货物进出口，技术进出口（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。 .00成都三航科技有限责任公司 子公司 一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；有色金属合金销售；机械设备销售；金属制品销售；仪器仪表销售；金属材料销售；国内货物运输代理；货物进出口；技术进出口（除依法 1,000,000的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。上海三角航空科技有限公司 子公司 一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；科技中介服务；通用设备制造（不含特种设备制造）；机械零件、零部件加工；通用零部件制造；金属结构制造；金属切削加工服务；软件开发；
工业设计
服务；专业设计服务；新材料技术研发；信息系统集成服务；机械设备租赁；货物进出口；
技术进出
口；机械零件、零部件销售；金属结构销售；民用航空材料销售；航空运输设备销售。
（除依法
须经批准
的项目 500,000,0
00.00 543,930,5
85.77 485,373,1
75.06 267,735.8
动）。许可项目：
民用航空
器零部件
设计和生
产；民用航空器（发动机、螺旋桨）生产。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 ☑不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
☑适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年05月20日 全景网 网络平台线上交流 其他 全体投资者2025年陕西辖区上市公司投资者集体接待日暨2024年度业绩说明会活动 具体请见公司于2025年5月13日在巨潮资讯网上发布的《关于参加“2025年陕西辖区上市公司投资者集体接待日暨2024年度业绩说明会”的公告》
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
☑是□否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 ☑否
为加强上市公司市值管理工作，进一步规范西安三角防务股份有限公司的市值管理行为，维护公司及广大投资者合
法权益，依据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号——创业板上市公司规范运作》《上市公司监管指引第10号——市值管理》等法律、行政法规、部门规章及《西安三角防务股份有限公司章程》的相关规定，特制订《市值管理制度》，该制度于2024年12月27日公司召开的第三届董事会第二十次会议审议通过。十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。☑是□否公司为践行中央政治局会议提出的“要活跃资本市场、提振投资者信心”及国常会提出的“要大力提升上市公司质量和投资价值，要采取更加有力有效措施，着力稳市场、稳信心”的指导思想，结合公司发展战略、经营情况及财务情况，为维护公司全体股东利益，增强投资者信心，促进公司长远健康可持续发展，公司制定了“质量回报双提升”行动方案，主要体现在聚焦主业发展，积极优化产业结构，强化企业组织能力建设、坚持创新驱动，与产业链布局齐头并进、规范运营管理，提升规范运作水平、不断提高信息披露质量，加强与投资者沟通交流、树牢回报投资者理念，与投资者量回报双提升行动方案的公告》（公告编号：2024-013）。截至本报告披露日，关于质量回报双提升行动方案的落实进展情况如下：公司聚焦主业发展，弘扬企业家精神和工匠精神，坚持扎根实业、深耕主业、做精专业，培养核心竞争力，守正创新，致力成为细分领域的“单打冠军”“配套专家”。以创新为引领，持续增强核心竞争力，在突破关键技术、核心技术等方面发挥更大作用，加快驱动核心优势产业高端化发展，成为稳链补链强链的有力支撑。公司募集资金投资项目“先进航空零部件智能互联制造基地项目”和“航空精密模锻产业深化提升项目”已于2025年6月30日竣工验收，“航空发动机叶片精锻项目”、“航空数字化集成中心项目”正在有序建设，随着未来上述募投项目的陆续投产将不断完善公司产品类型和应用领域，不断提升公司核心竞争力，助力实现高质量持续发展。公司坚持以人民为中心的价值取向，坚持以投资者为本，牢记亿万中小投资者对我国资本市场30多年发展的贡献。牢固树立回报股东意识，让广大投资者有回报、获得感。公司注重投资者回报，上市至今通过现金分红、优化分红节奏等方式，积极回报投资者。坚持每年进行现金分红，与投资者共享发展成果。在充分保证公司长期、稳定、持续、健康发展的前提下，公司秉承以投资者为本的理念，持续重视对投资者的合理回报，重视现金分红。2025年4月28日，公司第三届董事会第二十四次会议审议通过了《关于2024年度利润分配预案及2025年度中期分红安排的议案》，以截止
2024年12月31日的公司总股本550,239,925股为基数，向全体股东每10股派发现金股利2.00元（含税），不送红股，不以资本公积金转增股本。在利润分配预案披露日至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本若因可转债转股、股份回购、股权激励行权、再融资新增股份上市等原因发生变动，公司将按照分配比例不变的原则对分配总额进行调整，即保持每10股派发现金股利2.00元（含税）。该次利润分配方案已于2025年7月21日实施完成，共计派发现金股利109,507,870元。公司信息披露持续保持真实、准确、完整、及时、公平，公司积极维护投资者权益，通过多种沟通渠道包括定期报告、投资者电话热线、在线交流、实地参观调研、参加策略会、互动易回复等，确保与投资者之间的良性互动与沟通，传递行业前景、公司发展战略、经营情况、可持续发展等相关问题，准确传达公司的声音，公开、公正、公平地对待所有投资者获取公司信息，将公司价值有效传递给资本市场。公司将始终坚持以投资者为本的理念，聚焦主业，持续提升公司综合竞争力，并通过夯实公司治理，提升信息披露质量，重视股东回报等方式，积极履行上市公司的责任和义务。同时，公司也积极落实“质量回报双提升”行动方案，为稳定市场、增强投资者信心，不懈努力，为行业发展贡献公司的力量。
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