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| 广联航空(300900)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出“推进新域新质作战力量规模化、实战化、
体系化发展，加快无人智能作战力量及反制能力建设”“加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展”。“十五五”时期是我国国防军工现代化建设的关键攻坚阶段，国家聚焦航空装备迭代升级，加快新型战机等新域新质装备研发，推动航空装备向信息化、体系化、隐身化方向发展，筑牢空天防御安全屏障。习近平总书记强调：“要完善国家创新体系，激发各类创新主体活力，瞄准世界科技前沿，在加强基础研究、提高原始创新能力上持续用力，在突破关键核心技术、前沿技术上抓紧攻关。要统筹推进教育科技人才一体发展，筑牢新质生产力发展的基础性、战略性支撑。”报告期内，公司锚定“制造强国”战略导向，以“海-陆-空-天”全空间装备体系为核心战略锚点，深化产学研协同创新，推动技术研发、产能布局、市场拓展三维度协同跃升，全面深度融入国家战略性新兴产业发展布局。公司所处行业主要业绩驱动因素如下：
1、航空产业
（1）军用航空领域
国务院办公厅印发的相关政策明确提出，要着力提升航空产业的服务保障能力，积极推动产业转型升级，充分释放
消费潜力，强调构建布局科学合理、服务便捷高效、制造技术先进、安全规范健全、应用领域广泛、军民融合发展的航空产业体系，实现航空产业的可持续、高质量发展。我国边境绵长，邻国众多，建设一支现代化的军队，对我国而言十分重要。为了满足国防现代化建设的需求，近年来我国大力加强空军建设，数十个型号的飞机实现首飞、鉴定和设计定型，一大批先进航空装备实现批量生产。未来，各种用途的新型先进战机将不断研制成功并列装，原有主战机型也将进行扩产和升级。我国军用飞机的产量将维持高位增长，为完成对旧有机型的淘汰和更替，增强国防力量，我国将加大新机型的制造力度；同时，我国将加强对现有机型的升级和改造，加快推进新一代飞机的研发工作。我国军用航空工业配套的各类产品，将迎来广阔的发展机遇。近年来，各型察打一体无人机、中高空侦察机、反辐射无人机、中短程多用途无人机等先进机型已列装部队，随着军队信息化建设的加强、海空军编队力量补短板，无人机在通信侦察、电子对抗、空中打击等领域的应用渗透率将进一步提升。随着无人机在中东战场上大放异彩，无人机成为世界各国重点关注的对象。对于地处局势动荡、战争频发的地区的国家，无人机更是亟需装备，这在一定程度上会促进我国军用无人机的出口。更高的性价比使得我国军用无人机广泛出口中东、非洲、拉美等地区的第三世界国家。在我国无人机型谱进一步完善，性价比优势继续保持的情况下，我国在全球无人机军贸市场的份额有望进一步提升。
（2）民用航空领域
依托国家战略扶持与制造业转型升级契机，我国民用航空工业抓住国家大力扶持航空工业、推进制造业整体转型升
级的历史机遇，以多个重大项目为核心，通过技术自主创新与引进吸收并举，实现了从“总体跟跑”到“主体并跑”的转变，构建起涵盖多类民用机型的完整产品体系。其中，国产大飞机作为国家战略性产业核心成果，在《中国制造2025》《“十四五”民用航空发展规划》等政策的顶层设计下，迎来前所未有的发展机遇。在政策体系的全方位支持下，我国民用航空产业发展格局持续优化。《民用航空产业中长期发展规划》明确提出“打造具有国际竞争力的数字产业集群”目标，通过税收优惠、研发补贴等配套措施，推动C919与C909客机形成高低搭配、“ ”协同发展的产品矩阵，全面覆盖不同航程与载客需求。国产大飞机凭借 国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的政策导向，充分发挥本土化设计优势与成本竞争力，将持续释放配套产业需求，拉动我国航空工业配套产业持续发展壮大。《关于推动航空航天产业高质量发展的指导意见》强调“强化产业链供应链韧性”，我国民用航空企业日益活跃的研发活动，带动了航空工装、零部件和部段市场的不断扩大。航空装备研制具有“一代材料，一代装备”的特点，当航空装备还在预研论证的时候，很多零部件、材料的试制和生产早已提上日程，这个过程中所需的配套装备、原材料具有小批量、多品种的特点，相应配套产品的生产难度大、成本高，专业性程度很强。与此同时，航空装备产品研制质量要求高、时间紧，尤其是新机型新材料要不断地试用、试验，才能达到型号研制要求，同时还必须确保研制时间节点。随着C919量产推进与C929宽体客机研发深入，政策驱动下的产业链协同创新将进一步深化，加速航空工装、零部件及部段市场扩容，推动我国从航空制造大国向航空制造强国迈进，助力实现民航强国战略目标。
（3）通用航空及低空经济领域
发展通用航空制造业，加快通用航空装备创新应用，是塑造航空工业发展新动能新优势、是加快制造强国、交通强
国建设的必然要求，国家对通用航空、低空经济的战略布局为行业发展提供了强大动力。将于2026年7月1日实施的新《民用航空法》首次明确国家鼓励发展通用航空，设发展促进专章，确立分类管理、简化审批、空域放开、安全底线原则，为通用机场、无人机、eVTOL、低空飞行提供法律依据。低空经济已连续三年写入政府工作报告，并纳入“十五五”规划，定位从战略性新兴产业升级为新兴支柱产业，是新质生产力核心载体。2026年2月，市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》。指南明确，到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年，低空经济领域标准超过300项，结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成，为低空经济安全健康发展提供有力支撑。低空经济作为战略新兴产业的重要代表，受益于政策、技术、资本的多因素催化，已初步具备放量基础。其中以无人机、eVTOL为代表的飞行器对机体轻质化、小型化、高性能具有较高要求，碳纤维复合材料以其出色的强度和刚度、质量轻、耐腐蚀性、耐高温性等优异性能得以大规模应用。
2、航天产业
航天产业是以航天器研制、发射、在轨运行及应用服务为核心，覆盖研发设计、生产制造、发射测控、空间应用、
运营服务等全链条的高技术战略产业，兼具国防安全、科技引领与市场化应用属性，是国家战略性新兴产业和新质生产力重要载体。《“十五五”规划》提出：如期实现建军一百年奋斗目标，高质量推进国防和军队现代化，加快先进战斗力建设，巩固提高一体化国家战略体系和能力，加快新兴领域战略能力建设，推动新质生产力同新质战斗力高效融合、双向拉动。2025年11月18日国家航天局发布《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，年以来，中国航天进入创新发展“快车道”，空间基础设施建设稳步推进，北斗全球卫星导航系统建成开通，高分辨率对地观测系统基本建成，卫星通信广播服务能力稳步增强，探月工程“三步走”圆满收官，中国空间站建设全面开启，“天问一号”实现从地月系到行星际探测的跨越，取得了举世瞩目的成就。中国发展航天事业服从和服务于国家整体发展战略，坚持创新引领、协同高效、和平发展、合作共享的原则，推动航天高质量发展。
（1）导弹行业
总书记在十四届全国人大二次会议解放军和武警部队代表团全体会议上强调“全面加强练兵备战，提高人民军队打赢
能力”“深入推进实战化军事训练，深化联合训练、对抗训练、科技练兵。加强军事力量常态化多样化运用，坚定灵活开展军事斗争，塑造安全态势，遏控危机冲突，打赢局部战争。”近年来我国与周边国家的联合实弹演习也趋于频繁，截至2025年，已进行超过48场联合演习。在2027年建军百年奋斗目标背景下，军费持续上涨，2025年国防预算达1.81万亿元，装备采购专项经费占比提升，为导弹行业发展提供坚实支撑，同时国家层面持续完善国防装备发展规划，推动导弹技术迭代升级与产业化发展； 年中国导弹市场规模约1,876亿元，2025年预计达2,058亿元，全球军贸市场中我国装备出口占比2.88%，未来随着军贸出口竞争力的提升，市场增长空间广阔。未来，导弹行业将朝着智能化、隐身化、体系化方向发展，高超音速、多模复合制导等技术成为主流，军贸出口竞争力持续增强，借助实战验证的优势进一步拓展全球市场。
（2）运载火箭
2025年全年火箭发射持续保持活跃，在低轨互联网星座快速扩张的背景下，在轨航天器数量持续增加，以月球探测
为代表的深空探测稳步推进。在国内相关产业政策支持下，我国商业火箭运载能力及发射场资源供给稳步增长，卫星智能化水平不断提升，相关应用场景持续拓展，中国商业航天产业生态日益完善，有望迎来高质量发展的新局面。国家统计局发布《中华人民共和国2025年国民经济和社会发展统计公报》显示，2025年我国共完成92次发射，创历史新高，较2024年的68次增长35.3%。其中商业火箭全年完成发射50次，占比过半。民营火箭逐步走上成熟之路。在全年92次航天发射中，共有5家民营火箭公司成功进行了16次入轨发射，占比17.39%；成功14次，占发射成功比为15.21%。共发射66个航天器，成功63个，分别占发射航天器总量和成功总数的17.37%、16.71%。民营商业航天的发展为更低成本、更高可靠性、更优性能，提供了有效的市场选择与技术动力，成为当今航天发展重要趋势。
（3）卫星行业
随着我国卫星互联网进入实质性的建设阶段，我国卫星发射需求空前增加。截至2025年12月，中国星网集团已宣布的“国网星座”卫星总数达到1.3万颗，根据ITU的要求，预计到2035年完成全部卫星的发射，上海“G60星链”（千帆星座）一期预计发射1296颗卫星，未来将打造超1.4万颗低轨宽频多媒体卫星的组网建设，商业公司蓝箭鸿擎也
提出了超万颗的星座计划。2025年12月25日到31日期间，我国正式向ITU提交新增20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，涵盖14个卫星星座，包括中低轨卫星。这是我国迄今规模最大的一次国际频轨集中申报行动，值得注意的是，本次申报除中国星网、垣信卫星等卫星运营商外，还包括商业航天企业、电信运营商等机构，如无线电频谱开发利用和技术创新研究院、中国移动、中国电信等。其中，无线电创新院申报的CTC-1与CTC-2两个星座，各申请了96714颗卫星，合计193428颗，占申报总量的95%以上。
3、航空发动机及燃气轮机产业
航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”和“工业之花”，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综
合国力的重要标志，也是飞机的“心脏”。航空发动机的研究和发展特点是技术难度大、耗资多、周期长，对飞机性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性影响，是产业发展的核心基础，也是衡量一个国家工业水平和能力的重要标志。航空发动机的工作原理复杂，涉及几乎所有科学和工程专业领域，主要结构部件包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，零配件达3万多个。此外，受限于发动机的尺寸小和工作环境严苛的原因，组装过程精细严格，生产商需要在有限的空间中安装成千上万个零件；凭借组装精度要求高，单个组件的组装需要独特的技术。目前，全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯和中国等少数国家。燃气轮机亦是我国“两机”重大专项的发展方向之一，其以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功，是一种内燃式动力机械。燃气轮机拥有启动快、维修方便、运行可靠、自动化程度高等优势，在发电、供热、天然气管道运输、海陆空运载工具推进等领域得到广泛应用，燃气轮机将得到大规模应用。我国航空发动机、燃气轮机的发展起步较晚，加之受制于国外的技术封锁，我国发动机技术落后于全球先进水平。为全面提高我国航空发动机及燃气轮机研制和产业化能力，我国先后推出多项政策，鼓励航空发动机及燃气轮机技术水平不断升级。随着国家“两机专项”政策的落地，我国初步建立了航空发动机及燃气轮机自主研发体系，研发技术得到了持续发展。国内主机厂降低了航空发动机及燃气轮机的进口依赖，航空发动机及燃气轮机零部件的国产化率也不断提升，国产替代趋势明显。。
四、主营业务分析
1、概述
2025 101,323.11 3.33% 116,048.97 8.79%
年，公司实现营业收入 万元，同比下降 ；营业成本 万元，同比增长 ；期间费用合计31,151.04万元，同比微增0.06%；研发投入7,107.09万元，同比下降14.52%；归属于上市公司股东的净利润为-10,222.52万元，同比下降108.21%；扣除非经常性损益的净利润为-14,849.73万元，同比下降168.26%；经营活动产生的现金流量净额16,580.76万元，同比增长102.44%。结合行业环境与公司业务结构，现对报告期内公司主营业务经营情况分析如下：
（一）航空工装业务：订单交付节奏波动，传统优势业务承压运行
公司航空工装业务主要以项目制模式开展运营，订单周期与下游项目的研发、试制、批量生产节奏高度协同。报告
期内，受行业整体产能调整影响，公司在手订单交付进度出现阶段性波动，导致该板块收入规模同比下滑，成为整体营收小幅下降的主要影响因素之一。同时，行业内工装产品同质化竞争加剧，市场竞争重心正从技术门槛逐步向成本与价格竞争转移，部分通用型工装产品面临订单价格下调压力，进一步压缩盈利空间。面对竞争格局演变，公司将以设备差异化与技术差异化优势构建核心护城河，依托独有的大型、超大型高精度加工设备集群与特种工艺积累，主动避开低端价格竞争，着力巩固并提升在该领域的相对优势地位。
（二）航空航天零部件及无人机业务：收入贡献占比提升，业务爬坡期盈利承压报告期内，公司持续深化与客户的合作关系，客户验证与批量供货工作稳步推进，部分重点无人机项目取得阶段性
进展。但整体来看，无人机业务仍处于爬坡阶段，利润贡献尚未充分释放。成本端因前期项目投入及产能建设，设备折旧、人员成本等固定成本摊销持续加大；同时，受客户采购节奏及项目审批周期影响，部分项目订单落地进度不及预期，导致收入端未能实现同比增长。成本增速高于收入增速，进一步拉低整体毛利率水平。
（三）存货规模增长与减值计提，进一步影响当期利润表现
为保障订单交付的稳定性与生产连续性，同时有效控制成本与供应链风险，报告期内公司适度增加了原材料与在产
品储备，存货规模较上年同期有所上升。受技术迭代、订单调整及市场价格波动等多重因素影响，部分存货的可变现净值出现下降，存货减值风险有所加剧。本期存货跌价准备计提金额同比增加，对当期净利润形成一定抵减，进一步放大了盈利压力。
（四）融资规模扩大，财务费用对利润形成阶段性影响
为支撑市场拓展与核心技术研发投入，公司报告期内扩大了银行借款规模，利息支出同比上升；同时，本期“广联
转债”转股数量有限，根据企业会计准则，公司需按照债券票面利率按月计提利息费用并计入当期财务费用，相应减少了当期净利润。截至报告披露日，公司已完成“广联转债”赎回并摘牌，预计 年相关利息费用将有所减少，财务费用压力将得到一定缓解。
2026年，公司将严格遵循董事会工作部署，以增强内生发展能力为核心，以深化转型发展为路径，以强化风险管控为保障，坚守主责主业、开拓新质新域，纵深推进全产业链布局，全力推动主营业务高质量发展。
（一）深耕主业优化结构，推动业务协同提质
坚持航空航天高端装备制造核心定位，持续优化航空工装、航空航天零部件及无人机三大业务布局。航空工装业务
将坚定走设备差异化、技术差异化竞争路线，在巩固传统优势的基础上，依托超大型高精度成型工装、数字化装配工装、特种检测设备等独有软硬件资源，结合复合材料成型与精密加工等核心技术工艺，重点提升高附加值、高技术门槛定制化产品的比重，持续拉开与同行业在高端工装领域的差距。加快航空航天零部件批量交付，扩大成熟产品市场份额，持续为多型号飞机、航空发动机及燃气轮机提供配套支持，强化与主机厂及科研院所的战略合作；稳步推进无人机产品验证与订单落地，构建从核心结构件到整机平台的全链条配套能力，培育新的业绩增长点，推动业务结构持续优化升级。
（二）纵深推进降本增效，全面提升盈利水平
聚焦研发、供应链、生产制造及质量管理等成本管控关键环节，制定专项管控措施，优化成本管理体系。强化供应
链管理与生产流程优化，提升设备利用率与产能效益，降低单位产品成本；加强费用精细化管控，合理控制各项支出。依托核心加工设备提升加工效率与精度，推动复合材料产品相关工艺的降本增效，切实增强公司整体盈利能力。
（三）坚持创新驱动发展，强化核心技术支撑
聚焦航空航天高端精密装备制造、复合材料应用等“海—陆—空—天”关键领域，加大新技术研发与应用力度。优
化研发投入结构，提升研发成果转化率，以技术创新巩固行业竞争优势，平抑行业周期波动对经营业绩的影响。重点突破大型复合材料机体结构一体成型等核心技术，推进特种工艺能力建设，以技术创新筑牢企业发展根基。
（四）深化市场开拓布局，拓展产品应用场景
紧扣市场新需求、把握行业新形势，持续拓展产品应用场景，打造多元化、立体化市场布局。深化与核心客户的长
期合作，提升核心产品市场占有率，进一步夯实行业竞争优势。
（五）强化风险管控工作，保障日常稳健运营
持续加强应收账款管理与存量订单回款，保持经营现金流良性循环；优化存货管理体系，严格控制存货减值风险；
规范投融资与财务管控流程，有效防范经营风险，牢固公司持续健康发展的坚实防线。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况☑适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
☑是□否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
航空航天装备制造 销售量 套 649,113.50 1,261,379.50 -48.54%生产量 套 694,328.50 1,017,003.50 -31.73%库存量 套 245,703.00 198,203.00 23.97%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明☑适用□不适用本期产品生产量、销售量较上期均出现较大幅度下滑。一是公司整体经营业绩承压影响，下游市场需求节奏放缓，订单呈现零散化、小批量、交付周期分散，相关业务订单缩减，致使公司整体产销规模同步下降；二是终端客户需求迭代升级，公司持续优化产品结构，产品由传统小型结构件逐步转型为中大型零部件等高附加值产品，中大型零部件单件价值高、单批次订单数量偏少，以数量口径统计的产销规模同比有所回落。公司产销结构与下游客户战略需求保持一致，整体产销匹配合理，存货周转保持平稳可控。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况☑适用□不适用
一批
某无
人机 航天
科工
下属 7,208.00 7,208.00 7,208.00 5,333.92 是 否 否 无
机体结构平台 某单位中机身壁板组件转配生产线（产线设计及工装） 浙江华瑞航空制造有限公司 5,078.86 5,078.86 1,015.77 是 否 否 无DL-U20无人机系统 华有信（上海）无人机科技有限公司 8,500.00 170.00 8,330.00 170.00 170.00 170.00 是 否 否 无C929项目复材工装 上海飞机制造有限公司 10,500.00 1,570.75 434.28 8,494.97 434.28 1,570.75 1,347.77 是 否 否 无一批大型固定翼无人机复合材料机翼部段 航空工业集团下属某单位 5,578.00 5,578.00 是 否 否 无
（5）营业成本构成
公司产品成本主要由原材料、人工费、制造费用和外协费用构成，年度之间料工费占比波动的原因主要系：、公司
多维定制化产品，不同类别产品料工费占比不同，总体料工费受各类产品当期订单量影响；2、订单依客户需求不同有“客户带料”和“客户不带料”之分；“客户带料”订单中，公司仅需提供辅材，原材料占比较低。
（6）报告期内合并范围是否发生变动
☑是□否
（1）2025年6月4日，广联航空新设全资子公司成都广联启航科技有限公司。
（2）2025年11月12日，沈阳广联新设控股子公司哈船广联（哈尔滨）防务科技有限公司，持股67%。
（3）2025年12月29日，沈阳广联新设控股子公司广联碳索（西安）科技有限公司，持股83.33%。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 ☑不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
加；导致利息支出增加；本期“广联转债”转股比例较低，需持续计提利息费用所致研发费用 71,070,872.21 83,139,339.57 -14.52% 主要系公司前期已完，成前瞻性技术布局与相关研发投入，随着相关项目逐步进入量产交付阶段，当期研发投入较去年阶段性减少所致
4、研发投入
☑适用□不适用
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响靶机外壳体新型支撑定位方式结构的研制 此研究的目的探索并开发一种高效、稳定的新型支撑定位方式，提高靶机外壳体的定位精度和稳定性。 结项 解决传统支撑定位方式存在的误差积累、刚度不足等问题，提升靶机的整体性能。
降低靶机制造成本和
维护难度，提高靶机的使用效益。 随着全球军事现代化的不断推进，靶机作为军事训练和武器系统测试的关键设备，其市场需求呈现稳步增长态势。尤其在复杂多变和高强度的战场环境中，对靶机的性能、稳定性和使用主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响寿命提出了更高要求。因此，靶机外壳体新型支撑定位方式结构的研究具有广阔的市场前景。可为公司创造更多的经济效益，还能为国防现代化建设、产业链协同发展和环境保护作出积极贡献。某型客机大型上壁板测量定位工装的研究 通过研究新型测量定位工装，实现高精度、高效率的装配，提升产品质量和生产效率。航空制造业正朝着自动化和智能化方向发展。通过集成高精度测量、自动控制和智能算法，研究新型工装可推动飞机制造技术的进步，减少人工干预，提高生产线的智能化水平。 结项 实现某型客机大型上壁板测量定位工装的研究，开发能够实现高精度的定位工装，确保上壁板的装配精度。设计可适应不同尺寸和形状的壁板工装，提升生产线的灵活性。集成自动化和智能化技术，减少人工干预，提高生产效率。采用模块化设计，便于维护和升级，降低长期运营成本。 航空制造业正处于快速发展阶段，尤其是宽体客机、货运飞机等大型飞行器的需求不断增加。大型上壁板作为机身结构的关键部分，其测量定位工装的市场需求将持续增长。项目的研究具备广阔的市场前景和显著的经济与社会效益。随着航空制造业的持续增长和技术进步，新型工装将成为航空制造领域的重要设备，为企业带来多重收益。通过技术创新和市场拓展，企业能够在竞争中占据领先地位，实现可持续发展。用于舰船舾装树脂基复合材料的关键技术研究 本项目是开发一种具有良好阻燃性、燃烧产物毒性低、耐冲水压力0.2MPa以上、并且同时具备：耐湿热、耐腐蚀的树脂混合配方，为体现该树脂的实用性。该项目目的是：开发一种适合舰船舾装用树脂体系的成型工艺 结项 研发一种阻燃性好、燃烧产物毒性低的复合材料，燃烧氧指数≥30%，烟密度≤200；常温下无毒的树脂。制造试验产品，具有：力学性能好，倾斜摇摆实验后无明显尺寸变化。 本树脂配方体系的技术转化为产品实际应用，将应用于国内舰船舾装纤维复合材料。进而提供船舶舾装用复合材料成型工艺。主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响一种无人飞行器襟翼共胶接辅助定位结构的研究 飞行器襟翼的上、下蒙皮、梁、肋、垫块之间的定位一直都存在定位精度低、操作繁琐、成本高等问题，为解决这一难题，因此我公司特开展此技术攻关，成立项目组立项以解决工艺技术难点，为实际生产做好技术准备。 结项 优化某型号飞行器襟翼成型工艺，通过试制某型号飞行器襟翼胶接辅助定位结构研究成果的各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验结果最终形成切实有效的工艺方法 本项目技术转化为实际应用，能够推广该项成型技术的应用。
无人飞行器襟翼成型
在采用传统共胶接成
型工艺的基础上，各件的定位结构有所创新，此定位方式具有快速定位、精度高、快速拆卸等优点，进一步优化工装结构，减少能源消耗，节约研发时间，降低制造成本一种无人高速飞行器舵面蒙皮成型装配一体式胶接成型定位结构的研制 采用热压罐成型+常温胶铆的工艺方法，开展一种低成本高效率的机翼一体成型方法进行研究，这种方法属于航空领域复合材料成型，达到整个成型过程在机翼蒙皮成型工装上完成的目的。 结项 此无人高速飞行器舵面蒙皮成型装配，是采用一体式胶接成型工装在工装翼根那一侧进行了巧妙的下翻边设计，这种下翻边设计既保证实现了机翼下蒙皮固化成型时的制袋工作，为机翼接头连接孔的制孔工作提供了可操作空间，同时解决了前梁定位组件的定位工作的目标。 这种低成本高效率机翼一体成型方法省去了配套铆接工装、制孔工装的制造成本，为公司铆接工装、制孔工装在总体工装制造费用占比中下降15%的比例。一种水上起降无人飞行器整机结构的研制 本项目旨在研制一种低成本、高性能、易于维护的水上起降无人飞行器整机结构，突破关键技术瓶颈。 结项 实现采用轻量化材料和模块化设计，降低制造成本和维护成本。优化气动布局和结构设计，提高飞行稳定性、载荷能力和续航时间。采用模块化设计和标准化接口，方便快速拆装和维护。 水上起降低成本无人飞行器整机结构市场前景广阔。突破低成本制造和高性能复合材料技术瓶颈。拓展应用场景，与海洋监测、渔业养殖等领域合作，开发定制化解决方案。通过扩产和技术创新，降低对进口碳纤维的依赖，提升市场竞争力。可为企业在新领域带来更多经济收益。主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响一种大型无人机机翼成型及装配技术的研制 本项目旨在研制一种适用于大型无人机机翼的高效、精密、低成本成型及装配技术，突破关键技术瓶颈。 结项 机翼作为无人机的重要组成部分，其性能直接影响无人机的飞行性能、载荷能力和安全性。解决大型无人机机翼结构复杂、制造精度要求高以及传统制造技术难以满足其高性能、低成本、快速制造的嫩提。 项目研发和应用对于今后公司发展研制其余大型无人机机翼成型及装配技术的结构具有重要意义，储备了相关的设计核心技术，大型无人机机翼成型及装配技术涉及复合材料、自动化、数字化等多个领域，是无人机高性能、低成本制造的关键。大型无人机机翼成型及装配技术的研发是突破行业瓶颈、响应国家战略需求的关键举措。不仅能显著提升无人机性能与市场竞争力，还将推动公司向高端制造产业链升级，为低空经济与国防安全提供核心支撑。一种可伸缩机翼无人机的研制 本项目旨在研制一种具有可伸缩机翼的无人机，突破关键技术瓶颈为改变传统固定翼无人机受限于机翼尺寸，在狭窄空间起降、运输和存储方面存在诸多不便。可伸缩机翼无人机能够有效解决这一问题，通过改变机翼展长，适应不同任务需求，提高无人机的机动性和适应性。 结项 实现机翼展长的快速、可靠伸缩，适应不同任务需求；在机翼伸缩状态下，均能保持良好的飞行性能；采用轻量化材料和结构设计，降低无人机重量；确保机翼伸缩机构的可靠性和耐久性。 可伸缩机翼无人机市场前景广阔，具有显著的经济效益、社会效益和技术效益。随着技术的不断进步和市场的不断拓展，可伸缩机翼无人机将成为无人机行业的重要发展方向之一。项目研发和应用对于今后公司发展研制其余伸缩翼无人机的结构具有重要意义，储备了相关的设计核心技术，飞行参数，巡航速度、航时等，可为公司拓展产品、增加经济效益做出巨大贡献。主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响一种4米级Z型复材框成型工装结构的研究 此项目是一种4米级Z型复材框成型工装结构的研究，目的在于研发一种工艺简单、高精度、高效率、低成本、质量稳定的4米级Z型复材框成型工装结构的研究。 结项 4米级Z型复材框，属于飞机零件的一种，针对4米级Z型复材框成型工装结构的研究。优化整体成型复合材料飞机舱门的制造工艺，通过试制全复合材料飞机舱验证成型技术的研究成果，实现各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验结果最终形成稳定可靠的工艺方法。 本项目技术转化为实际应用，能够加速4米级Z型复材框的成型技术的应用，进一步优化航空复合材料成型工艺，解决了全4米级Z型复材框的成型时过程繁琐等问题，在国家大型飞机项目中，其实践经验可以反复应用于各种全4米级Z型复材框的成型，为公司节约了大量的研制时间和降低工装费用。一种机翼U型长桁壁板整体共固化成型技术攻关 本立项是对一种机翼U型长桁壁板的研制，具体设计机翼U型长桁壁板整体共固化成型工装，达到形成整体共固化技术的目的。 结项 优化机翼U型长桁壁板整体共固化成型制造工艺，通过试制机U翼 型长桁壁板，实现整体共固化成型技术研究通过成果的各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验结果，最形成稳定可靠的工艺方法。 本项目技术转化为实际应用，机翼U型长桁壁板共固化成型难点技术结构攻关项目对于推动航空制造技术进步、提升公司产业竞争力具有重要意义。通过本项目的实施，有望突破关键技术瓶颈，为新型飞机机翼的研制和生产提供有力的技术支撑。
可为公司创造可观的
经济效益。
一种新型泡沫夹芯结
构零件共固化工装的
研究 本项目旨在开发一种
新型高密度泡沫材料
零件共固化工装结
构，通过优化工装设计与固化工艺，实现多零件一体化成型，提升生产效率与产品性能，降低制造成本，满足高端制造业对高性能泡沫零件的规模化应用需求。 结项 研发一种新型泡沫夹芯结构零件共固化工装制造工艺，通过试制一种新型泡沫夹芯结构零件共固化工装，实现新型泡沫夹芯结构零件成型技术研究通过成果的各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验结果，最形成稳定可靠的工艺方法的目标。 通过高密度泡沫共固化技术的研发与应用，使公司在零件制造方面可实现“更轻、更强、更高效”的目标；更好的支撑国产大飞机商业化进程，并推动航空产业链进步；该项目不仅是技术攻关，更是企业高端装备自主化战略的重要落点，更是提升公司核心竞争力主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响的有效体现。一种大尺寸细长蒙皮零件长桁定位技术的研究 本项目的主要研究目的是对现有长桁定位技术的深入分析和评估，结合大尺寸细长蒙皮零件的结构特点和制造要求，探索新的长桁定位方法和技术。 结项 项目的总体目标是开发出一套适用于大尺寸细长蒙皮零件的长桁定位技术，显著提高长桁定位的精度和效率，满足航空航天等领域对蒙皮零件高质量、高精度的制造需求。具体技术指标包括：定位精度达到±0.1mm以内，定位效率提高 以上，定位装置的可靠性和稳定性满足大规模生产的要求。 本项目的研究成果将为航空航天制造领域的长桁定位技术提供新的思路和方法，推动相关技术的发展和进步，提升公司在航空航天制造领域的技术水平和行业竞争力。一种eVTOL飞行汽车复合材料加强梁的研制 复合材料加强梁是eVTOL技术发展的重要一环。针对复合材料加强梁其质轻、高强、耐腐、耐高温等特性，进行eVTOL飞行汽车复合材料加强梁的研制 结项 通过不断优化材料选择、结构设计和制造工艺，可以研制出性能优异、成本合理且满足eVTOL要求的复合材料加强梁，推动eVTOL技术的快速发展。快速形成稳定可靠的复合材料加强梁成型技术，为eVTOL的商业化应用提供有力支持。 该项目研发和应用对于今后公司对飞行汽车关键结构件的专项研究具有重要意义，储备了相关的设计、生产核心技术，制造参数等，为公司拓展产品、增加经济效益做出贡献。某型大型客机补铆型架快捷便利操作结构研究 大型客机是国家战略，通过某型宽体客机补铆型架快捷便利操作结构研究，为公司积累技术经验。该项目某型大型客机补铆型架快捷便利操作结构研究存在较大的技术难度，特开展此技术攻关实验，以解决工艺技术难点，为实际使用做好技术准备 结项 优化补铆型架便利结构的方法。通常都是依靠工装传统定位等操作来进行飞机的补铆工作，但是由于飞机高度和产品曲率大等特性，都极大地增加了工作难度和操作效率。通过某型大型客机补铆型架快捷便利操作结构研究，采用电控自动化系统的控制，大幅度降低工作强度和难度，提高 本项目技术转化为实际应用，具有操作简便、可达性完全、可视化、结构稳定、便于调节、节省人工等优点，为壁板补铆的工作提供了便利。解决了操作难度大和工作效率低等问题，在项目中，其实践经验可以反复应用于壁板补铆及其它类似的项目，为壁板补铆工作节约了大量的时间，主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响了工作效率，且更加安全简便。 且增高了操作可达性。可为公司节约可观的经济成本一种新型大型飞行器登机门框灵活调节检测机构的研究 此项目为新型大型飞行器登机门框的装配型架，为提升检测效率，通过灵活调节的检测机构，减少检测时间，提高效率。通过精确调节，减少误差，确保飞行器登机门框定位的准确性。
设计耐用且易于维护
的机构，减少长期使用中的维护费用。 结项 设计一种能够实现高精度的登机门框的尺寸检测和位置调节的机构，实现确保门框的安装精度，提高检测和调节的效率，减少人工干预的目标。 航空业正朝着智能化和自动化方向发展，灵活调节检测机构符合这一趋势，具备广阔的市场潜力。灵活调节机构适应多种飞行器，减少设备更换频率，降低采购和维护成本。快速调节功能缩短检测时间，提升运营效率，间接降低人力成本。该机构不仅适用于民航，还可用于军用、货运等领域，拓宽收入渠道。进入市场可带来额外收入，提升企业竞争力，能显著降低运营成本，提升检测效率，为公司带来可观的投资回报。一种可实现金属框自动去毛刺机构的大型飞机壁板预装配工装研制 为可实现架上去毛刺，从而提高飞机产品质量，增加企业技术优势。公司进行框自动升降并架上去毛刺机构的大型飞机壁板预装配工装的研制。 结项 为实现提高装配效率、减少反复上架造成的误差、减少人员介入频次降低装配中的安全风险和降低人工成本等目标 用此金属框自动去毛刺机构的大型飞机壁板预装配工装，使生产效率得到大幅提升，推动了飞机装配技术的升级，提高装配精度。该项目成果转化应用在制造业、航空航天等方面效果巨大，对开发其他同类型飞机壁板装配工作、具有较大指导作用，并可以为公司获得较大的经济效益。一种无人飞行器实现舵面精准检验工装的研究 本项目拟研发一种集成快速夹装、高精度检测的无人飞行器舵面装配检验工装，为 结项 为实现无人飞行器舵面快捷操作装配及检测的一体化操作。提高装配效率、降低制 本项目技术转化为实际应用，能够加速无人飞行器舵面装配检验技术的应用，进一主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响无人飞行器的高可靠性提供技术保障。通过无人飞行器舵面快捷操作装配检验工装的研制，为以后此类结构工装提供更好的设计制造借鉴经验。 造成本、提高装配质量、缩短生产周期。 步优化舵面装配工艺流程，解决了无人飞行器舵面骨架装配过程繁琐等问题，在国家大型飞机项目中，其实践经验可以反复应用于各种飞机的舵面装配，可为公司节约了大量的研制时间和降低工装费用。一种生产线壁板柔性返修工装结构的研制 通过一种生产线壁板柔性返修工装结构的研制，为以后此类大型飞机壁板部件返修提供更好的便捷性与经济性的工装结构。 结项 为实现便捷性、经济性提升，壁板部件返修需求。解决壁板工装柔性定位问题。解决壁板柔性返修工装强度问题。 本工装创新性的采用柔性化设计使其适用于一个部段的的壁板，从而提高产品返修的安全性与经济性。该项目研发和应用对于今后公司大型飞机壁板部件返修具有重要意义，储备了相关的生产核心技术，制造加工数据，制造参数等，为公司拓展产品、增加经济效益做出巨大贡献。某型无人机一体化背鳍结构的研制 该项目旨在通过一体化背鳍结构的技术突破，解决传统无人机在气动效率、功能拓展和可靠性方面的短板，同时响应国家战略需求和技术发展的趋势，为未来高端无人机研发提供核心支撑。 结项 实现气动性能方面，降低背鳍阻力，提升飞行稳定性；结构性能方面：整体减重，结构强度与抗振性能满足设计要求；功能集成方面：集成各种功能模块（如通信天线，电子战设备，光电传感器），电磁兼容性）；制造工艺：
实现复合材料一体化
成型，缩短制造周期，降低成本。 此项目可以提升侦察/打击无人机的隐蔽性，航程和任务的多样性，适应未来智能化战争需求。一体化背鳍技术适用于长航时物流无人机，灾害监测无人机等，增强复杂环境的适应性。
一体化的设计理念可
推广至其他飞行器
（如高速无人机，eVTOL飞行器），推动公司多产业发展，提升公司行业竞争力。某型一体化旋翼机整体共固化壳体的研究 一体化旋翼机整体共固化壳体能够显著减 结项 优化一体化旋翼机整体共固化壳体成型制 本项目技术转化为实际应用，一体化旋翼主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响轻结构重量、提高结构强度和刚度、增强气密性与水密性，同时减少装配工作量，提高生产效率，对提升旋翼机的综合性能和市场竞争力具有重要意义，为此公司开展某型一体化旋翼机整体共固化壳体的研究 造工艺，通过开发一体化旋翼机整体共固化壳体成型工装，试制一体化旋翼机整体共固化壳体，反复验证该成型技术，实现研究成果的各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验结果形成最终的稳定可靠的一体化旋翼机整体共固化壳体成型工艺技术。 机整体共固化壳体的研究对于提升旋翼机性能、推动旋翼机技术发展具有重要意义。本项目通过多学科协同攻关，有望取得一系列创新性成果，为公司旋翼机产业的发展提供有力的技术支撑，为公司节约了大量的研制时间和降低工装费用，可产生较大经济效益。一种加工发动机壳体零件快速装夹定位结构的研制 提升发动机壳体零件的加工效率和质量迫在眉睫。研发一种快速装夹定位结构具有重要的现实意义。因此我公司特开展此技术攻关实验，成立项目组立项以解决工艺技术难点，为实际生产做好技术准备。 结项 设计并制造出一套适用于发动机壳体零件的快速装夹定位结构，装夹时间相较于传统结构缩短明显。
确保该结构定位精度
达到设计要求，满足发动机壳体零件高精度加工要求。 本项目技术转化为实际应用，能够得到广泛推广。本项目成功实施后，将显著提高发动机壳体零件的加工效率和精度，降低生产成本，增强企业在发动机制造领域的市场竞争力。快速装夹定位结构的研发成果具有广泛的应用前景，不仅可以推广到其他型号发动机壳体零件的加工，还可为类似复杂零件的装夹定位提供技术参考，推动机械加工行业的技术进步。提升公司行业竞争力，提高公司经济效益。一种客机下壁板翻转工装的研究 为解决传统大型翻转结构的弊端，在于制造周期长，加工费时费力，工装占地面积过大，工人操作困难。如果采用一种客机下壁板翻转工装，制造周期显著缩短， 结项 为实现一款翻转简易、结构简单、成本降低的客机下壁板翻转工装，以此提升系列大型壁板产能的目标 本项目成功实施后，由于有了生产制造系列技术储备，该项目成果转化应用在整机、船舶、导弹、开发其他零部件制造过程中都可以获得较大的经济效益。主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响降低成本。因此，公司决定立项研究一种客机下壁板翻转工装。某型低空飞行器胶接蒙皮盖板精确定位结构的研制 为获得某型低空飞行器胶接蒙皮盖板精确定位技术，并广泛地应用于各类航空飞行器，促进飞行器的轻量化、高性能、结构功能一体化的目的，决定进行某型低空飞行器胶接蒙皮盖板精确定位结构的研制 结项 通过共胶接成型方法，尝试这种新的定位成型方法，实现解决U型蒙皮的圆度及长桁的轴线精度问题的目标 通过本项目的研发，不但能够减少定位器的数量、减少装配次数、减少进热压罐的次数、节约工装成本、装配成本、提高零件成型质量、保证各种制件的装配精度，且人工铺敷方便及封装简单，减少因零件复杂的爆袋风险，效率得到大幅度提高。为公司提升产能，缩短交付周期方面有着重要意义。某大型无人机翼身整流罩工装自动化结构的研制 研制一套具备自适应调节高度，高精度定位输运系统与智能监控障碍物的大型工装工作梯自动化结构，实现多场景可快速适配、远程操控及数据化管理。 结项 本项目的目标是实现翼身整流罩部位工作梯的自动化，减少人工操作工作梯时间，提高生产效率产品质量，降低生产成本。
提高生产线的智能化
水平，实现自动化升降和监控，为后续的总装智能化生产线提供决策和技术支持。 本项目的安全防护系统，可以有效降低操作人员在工作过程中的安全风险，减少工伤事故的发生，保障工作人员的生命安全。并且大型无人机翼身整流罩工装自动化结构的快速升降和精确定位功能，能够显著缩短维护时间，提高使用效率，对于拥有大量制造任务的企业来说，这将为公司带来可观的经济效益。一种热塑性复合材料四周翻边型零件成型结构的研制 本项目的是提供了一种热塑性复合材料四周翻边型零件成型结构的研制，实现了低成本、高效率、操作简便适合推广的成型方法。 结项 从铺贴方法、固化方法、脱模方法等几个方面进行深入测试验证，达到热塑性复合材料四周翻边型零件成型项目完成的目标 该成果可以广泛应用于复合材料四周翻边型零件成型的制造，将在航空工装、复合材料零部件制造行业以及其他行业都有较大的应用前景，能有主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响效提高工作效率和制造周期，减少报废率、降低生产成本，提高制件的精度，进而提高公司产品质量，市场前景非常好。阻尼器加工工艺技术的研究 目前高端市场仍由国外品牌主导，但国内技术突破（如电磁阻尼器、气体阻尼器的研发）将加速国产替代进程。例如，电磁阻尼器因噪声小、可靠性高，在燃汽轮机等高精度场景的应用潜力显著。 结项 阻尼器项目通过解决薄壁件同时设计有压扁要求和后续内外圆的工艺加工；达到可以加工任意机型燃气轮机中关键件阻尼器的零件加工的目标 阻尼器项目紧跟技术革新与市场需求，重点布局智能化、高端化产品，同时借助政策红利与产业链协同，突破国际技术壁垒。企业加强研发投入，深化产学研合作，使公司能应对未来竞争并抢占市场先机，拓展我公司的业务承揽能力。某航天零件专用吸附工装研制 项目通过开发、设计、制造一套装置，实现结构零件基准加工过程中的快速装夹、换装，解决基准加工存在低效率、高劳动强度等问题，实现基准加工高效、安全等管理的目的，进一步提高生产效率及产品质量。 结项 通过解决普通夹具固定零件时需多次调试校正位置角度，步骤繁琐效率低；普通夹具在装夹零件时容易因零件受力不均，造成零件装夹变形；加工时多次更换夹具固定位置影响零件精度等问题达到形成航天零件专用吸附技术的目标 实现公司在航天零件基准加工高效、安全等管理目标，进一步提高产品质量。能有效减少制造周期，减少报废率、降低生产成本，提高制件的精度，进而提高公司产品竞争力。复材压紧工装结构设计及产业化应用研究 公司在航空、航天等领域的复合材料量产产品供应面相对全面，但在航海军舰领域的复材量产产品较为稀缺，此项目有助于补齐公司在航海舰船复合材料产品线上的短板。 结项 通过开发压紧装置。
使产品受力匀质贴合
在曲型工作面上，当粘合剂达到凝胶时间后，剥离该压紧工装。这种类型的工装对于保证工程质量和效率至关重要，尤其是在涉及复杂曲面处理的项目中。达到改造升级舰船表面部件 该项目具有较好的市场前景和经济效益。
通过提升技术水平、成本管理、市场拓展、扩大生产能力、批量化生产，能够有效降低单位成本，并获得较高的利润。主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响的目标。某型涡喷亚音速靶机研制 研制一型具有自主知识产权的涡喷动力亚音速靶机系统，满足现代防空武器测试与训练需求。产品核心定位为高仿真度、高可靠性和低成本运营特性，重点解决现役靶机在高速飞行性能、操控简易性和维护便捷性方面的不足。项目将通过气动外形优化、材料革新和系统集成创新实现技术突破，确保靶机能够逼真模拟典型空中威胁目标的飞行特性，包括固定翼战斗机、巡航导弹等目标的机动模式和红外特征。 结项 研制一款涡喷亚音速靶机，本项目旨在研制一型具有自主知识产权的涡喷动力亚音速靶机系统，满足现代防空武器测试与训练需求。产品核心定位为高仿真度、高可靠性和低成本运营特性，重点解决现役靶机在高速飞行性能、操控简易性和维护便捷性方面的不足。通过项目实施，突破关键核心技术，形成具有自主知识产权的产品体系，推动我国涡喷亚音速靶机技术的发展和应用。 本项目的成功实施极大提高应急救援的效率。从社会效益来看，本项目系统论证了某型涡喷亚音速靶机研制的必要性与可行性。面对现代战争对防空武器系统提出的新挑战，研制高性能亚音速靶机已成为提升部队训练水平和装备测试能力的战略需求。本项目针对现役靶机存在的技术不足，创新性地提出了一套完整的解决方案，在气动设计和维护保障等方面实现了多项技术突破。具有显著的经济效益和产业带动效应。异种特殊材料焊接性能技术研究 核聚变工程关键部件在托卡马克等核聚变装置中，第一壁、偏滤器、冷却结构等部件需兼具结构强度与高效导热能力。
316L不锈钢：具备优
异的耐腐蚀性、结构强度和低活化特性，广泛用于聚变堆结构材料。
CuCrZr紫铜合金：具
有高热导率、优良的热疲劳性能和一定的强度，常用于高热负荷部件的散热结构。
二者异种材料可靠连
接是保障聚变装置安
全稳定运行的关键。 结项 挑战连接技术的目标：物理性能差异大：两者热膨胀系数、导热率差异易导致钎焊残余应力与变形。
界面脆性相风险：Fe-
Cu体系高温下易生成
脆性金属间化合物，影响接头可靠性。
聚变环境严苛：要求
极高真空密封性、抗热冲击及抗辐照性能，对钎焊工艺与材料提出更高标准。 成果应用于CFETR等聚变工程，单装置预计节约成本5000万元以上，推动聚变技术国产化与高端制造升级。较去年阶段性减少；同时叠加公司内部成本管控与人员结构优化，研发人员数量及占比相应下降。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因□适用 ☑不适用
5、现金流
报告期内，公司经营活动现金流量净额为16,580.76万元，归属于上市公司股东的净利润为-10,222.52万元，主要系
本报告期加强资金预算管理、管控资金支出等措施，保证经营活动现金流量净额。同时，融资产品导致财务费用增加、部分客户产品价格调整、资产减值准备计提及信用减值损失增加等因素综合影响，归属于上市公司股东的净利润、扣除非经常性损益后的净利润出现阶段性亏损。
五、非主营业务情况
☑适用□不适用
略投资者，公司对其丧失重大影响，转为以公允价值计量的金融资产，终止权益法核算时点公允价值与账面价值的差额 是营业外收入 704,671.14 0.63% 主要系收到扣款所致 否营业外支出 4,532,802.85 4.07% 主要系本期质量扣款所致 否其他收益 44,906,913.97 40.34% 主要系本期收到政府补助所致 否信用减值损失 992,778.50 0.89% 主要系计提应收账款、其他应收款坏账准备所致 是资产减值损失 -33,650,701.32 30.23% 主要系本期计提存货跌价准备所致 是
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
☑适用□不适用
本公司持有的廊坊穗禾万泰一号企业管理合伙企业（有限合伙）债转股股权，股权公允价值按照公司目前在重整计
划确定的总债权（扣除已清偿包括做小额清偿安排和已做留债分期清偿安排的债权）中的债权占比×总转股债权的金额进行计量，总转股债权的金额按照债转股持股平台运营板块公开竞价的成交价确定。本公司持有的北京方硕股权，因本公司不再对其产生重大影响，改按金融工具确认和计量准则对北京方硕股权进行会计处理，股权公允价值按照北京方硕本年度最新签订的《投资协议》中约定的每股成交价确定。持续第三层次公允价值计量项目中的应收款项融资系以公允价值计量的信用等级较高的银行承兑汇票和数字化债权凭证，因剩余期限较短，账面价值与公允价值相近，采用账面价值作为公允价值。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化□是 否
3、截至报告期末的资产权利受限情况
注：（）报告期末受限资金由 元的高速公路 保证金、 元的可转债转股零股资金构成。
（2）2021年11月4日，公司之子公司西安广联与上海浦东发展银行股份有限公司哈尔滨分行签订编号为《ZD6501202100000013》的最高额抵押合同，将评估价值为110,996,300.00元、期末账面原值为17,304,000.00元、账面
价值为15,400,560.00元的土地使用权以及期末净值为166,041,282.84元的固定资产抵押，同时以公司为其担保获取金额不超过250,000,000.00元的借款，借款日期自2021年11月27日至2027年11月28日止。截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（3）2025年6月13日，公司之孙公司武汉广联与江苏金融租赁股份有限公司签订编号为《JFL25C01L038310-01》的售后租回合同，并签订所有权转让协议将本公司的一批机器设备出售后租回，将期末净值为8,814,159.30元的在建工
程抵押，获取金额为9,960,000.00元的借款，借款到期日为2028年5月13日，截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。（） 年 月 日，公司与光大金融租赁股份有限公司签订编号为《光大金融租赁（ ）回字第号》的售后租回合同，并签订所有权转让协议将本公司的一批机器设备出售后租回，实际是以机器设备为抵押的借款，借款金额为1亿元，借款到期日为2027年4月30日，抵押固定资产净值为67,121,129.73元，截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（5）2023年8月8日，公司之子公司自贡广联与上海浦东发展银行股份有限公司哈尔滨分行签订编号为《ZD6501202300000005》的最高额抵押合同，将账面原值16,683,421.42元、账面价值为15,682,282.78元的土地使用权
抵押以及净值为259,398,651.64元的固定资产抵押，以获取280,000,000.00元的借款，抵押期限为2023年6月8日至
2030年3月29日。截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（6）2025年3月25日，公司与中航国际融资租赁有限公司签订编号为《ZHZL（25）11HZ003》的售后租回合同，公司并签订所有权转让协议将本公司的一批机器设备出售后租回，实际是以机器设备为抵押的借款，借款金额为1
亿元，借款到期日为2028年3月28日，抵押固定资产净值为108,773,600.17元，截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（7）2025年12月15日，公司之子公司晋城广联与江苏金融租赁股份有限公司签订编号为《JFL25C01L096520-01》的售后租回合同，并签订所有权转让协议将本公司的一批机器设备出售后租回，将期末净值为4,300,842.51元的固
定资产抵押，获取金额为3,244,000.00元的借款，借款到期日为2028年11月15日，截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（8）2025年12月15日，公司之子公司晋城广联与江苏金融租赁股份有限公司签订编号为《JFL25C01L096519-01》的售后租回合同，并签订所有权转让协议将本公司的一批机器设备出售后租回，将期末净值为6,598,750.67元的固
定资产抵押，获取金额为4,700,000.00元的借款，借款到期日为2028年11月15日，截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（9）2025年5月20日，公司与浦银金融租赁股份有限公司签订编号为《PYFLBH0225000809-01（SF）》的售后租回合同，公司签订所有权转让协议，将本公司的一批机器设备出售后租回，实际是以机器设备为抵押的借款，借款金
额为1亿元，借款到期日为2026年5月13日，抵押固定资产净值为80,143,901.73元、在建工程净值15,018,992.48元，截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。（ ） 年 月 日，公司之子公司西安广联与中国银行股份有限公司西安阎良航空高技术产业基地支行签订编号为《2024年陕中银阎良广联（西安）质押字002号》的应收账款质押合同，将基于基础交易合同项下的订单所产生的应收账款进行质押，期末净值合计为103,014.00元，借款金额为5,000,000.00元，借款日期自2025年1月8日至2026年1月7日止。截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（11）2025年3月7日，公司之子公司西安广联与中国建设银行股份有限公司陕西省分行营业部签订编号为《BYCHET61090000025030709421446301》的应收账款质押合同，将基于基础交易合同项下的订单所产生的应收账款进
行质押，期末净值合计为5,591,700.00元，借款金额为10,000,000.00元，借款日期自2025年3月7日至2026年9月6日止。截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
（12）2025年3月7日，公司之子公司西安广联与中国建设银行股份有限公司陕西省分行营业部签订编号为《BYCHET61090000025082916343619301》的应收账款质押合同，将基于基础交易合同项下的订单所产生的应收账款进
行质押，期末净值合计为6,082,375.00元，借款金额为10,000,000.00元，借款日期自2025年8月29日至2027年2月27日止。截至2025年12月31日，此笔借款尚未结清。
七、投资状况分析
1、总体情况
☑适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
☑适用□不适用
被投
资公
司名
称 主要
业务 投资
方式 投资
金额 持股
比例 资金
来源 合作
方 投资
期限 产品
类型 截至
资产
负债
表日
的进
展情
况 预计
收益 本期
投资
盈亏 是否
涉诉 披露
日期
（如
有） 披露
索引
（如
有）
西安
广联 航空
航天
零部
件及
工装
的生
产、销售 收购 200,560,00
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ☑不适用
4、金融资产投资
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ☑不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
☑适用□不适用
交易
对方 被出
售股
权 出售
日 交易
价格
（万
元） 本期
初起
至出
售日
该股
权为
上市
公司
贡献
的净
利润
（万
元） 出售
对公
司的
影响 股权
出售
为上
市公
司贡
献的
净利
润占
净利
润总
额的
比例 股权
出售
定价
原则 是否
为关
联交
易 与交
易对
方的
关联
关系 所涉
及的
股权
是否
已全
部过
户 是否
按计
划如
期实
施，如未按计划实施，应当说明原因及公司已采取的措施 披露日期 披露索引中电科（珠海）产业投资基金合伙企业（有限 合伙）、上海浦东智能智造一期私募投资基金合伙企业（有限合伙）、四川发展空天高端装备制造产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）、扬州高投毅达鑫海三期创业投资合伙企业（有限合伙）、蒋程雨 公司持有的成股权2025年04月21日 15,960.0赋能，符合公司战略发展需求；财务状况和经营业绩无重大影响 0.00% 市场定价原则 否 无关联关系 是 是2025年04月21日 详见公司于2025年4月21日披露于巨潮网的《关于全资子公司股权转让引进战略投资者的公告》（公告编号：2025-026）天津融和致远航空装备合伙企业（有限 合伙）、上海浦东智能智造一期私募投资基金合伙企业 公司持有的成股权2025年06月18日 4,000.00 101.63 为子公司赋能，符合公司战略发展需求；财务状况和经营业绩无重大影 0.00% 市场定价原则 否 无关联关系 是 是2025年06月18日 详见公司于2025年6月18日披露于巨潮网的《关于控股子公司股权转让引进战略投资者的公告》交易对方 被出售股权 出售日 交易价格（万元） 本期初起至出售日该股权为上市公司贡献的净利润（万元） 出售对公司的影响 股权出售为上市公司贡献的净利润占净利润总额的比例 股权出售定价原则 是否为关联交易 与交易对方的关联关系 所涉及的股权是否已全部过户 是否按计划如期实施，如未按计划实施，应当说明原因及公司已采取的措施 披露日期 披露索引（有限合伙）、扬州高投毅达鑫海三期创业投资合伙企业（有限合伙）、成都毅达交子环投兴华汇蓉壹号创业投资基金合伙企业（有限合伙） 响 （公告编号：2025-060）
九、主要控股参股公司分析
☑适用□不适用
司业务矩阵，各主体在产业链不同环节发挥协同效能，支撑公司“海-陆-空-天”一体化产业布局落地。
公司核心盈利子公司聚焦航空零部件制造领域，其中成都航新、西安中捷飞深耕飞机零部件及工装的设计、生产与
销售业务，依托成熟的技术工艺与客户渠道，持续贡献稳定的经营现金流，是公司业务的重要支撑力量，凭借在细分领域的专业能力，深度融入供应链体系，市场认可度与订单稳定性较强，为公司核心制造业务提供了坚实的业绩保障。在传统航空业务拓展的同时，公司积极布局新业务赛道，部分子公司聚焦航空航天零部件、工装及智能无人飞行器、航空发动机工装等领域，开展技术研发与市场拓展工作。其中，晋城广联、自贡广联、广联航发分别围绕航空航天工装、智能无人飞行器、航空发动机零部件业务推进产能建设与技术攻关，目前正处于业务培育与市场开拓阶段，短期内尚未实现盈利，但为公司未来业务增长储备新动能。上述业务布局契合国内航空装备升级、无人机产业发展及航空发动机国产化的行业趋势，后续随着客户订单落地与产能爬坡，有望逐步释放经营效益，成为公司新的业绩增长点。报告期内，公司通过股权受让、股权转让及新设主体等多种方式，持续优化子公司业务结构与战略布局。通过股权受让西安广联，进一步提升区域生产经营决策效率，强化内部协同效应，优化资金使用效率，推动区域航空制造业务提质增效；通过股权转让成都航新，深化公司在航空航天制造领域的专业能力，扩大细分市场份额，实现与现有业务资源的优势互补，强化核心业务竞争力。同时，公司新设多家子公司完善全产业链布局。成都启航聚焦航空发动机零部件加工制造业务，补齐公司在航空发动机配套领域的业务短板，完善航空航天全产业链布局；广联碳索布局高性能碳纤维等先进材料领域，拓展关键航空航天材料的应用场景，增强关键材料自主配套能力，提升产业链整体竞争力；哈船广联聚焦船舶与防务配套业务，拓展海洋装备及防务配套领域，推动军民业务协同发展，提升公司在船舶防务领域的市场份额与产业链综合竞争力。“ ”公司通过差异化布局与动态优化调整，构建了核心业务稳定盈利、新兴业务培育增长、前沿领域提前布局的业务生态，通过技术、客户、产能的协同联动，在关键材料、新兴装备等领域形成专业分工，强化公司整体产业链优势。后续公司将持续推进战略落地与经营优化，推动成熟业务提质增效、培育业务加速成长，助力公司航空航天及相关多元业务的高质量发展。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 ☑不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
□适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年04月29日 上海 其他 机构 中泰证券、易方达、景顺长城等30家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年4月29日披露于巨潮网的2025年4月29日投资者关系活动记录表
2025年05月09日 上海 其他 机构 富国基金、国海证券、银河基金、浦银安盛 公司业务情况、产业布局等内容 详见于2025年5月9日披露于巨潮网的2025年5月9日投资者关系活动记录表
2025年05月14日 沈阳 其他 机构 东方证券、善思投资、泉果基金等12家投资机构 公司航空发动机的业务情况、产业布局等内容 详见于2025年5月14日披露于巨潮网的2025年5月14日投资者关系活动记录表
2025年05月14日 全景网“投资者关系互动平台”（https://ir.p5w说明会的投资者 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年5月14日披露于巨潮网的2025年5月14日投资者关系活动记录表
2025年05月29日 上海 其他 机构 中信证券、方正证券、国联民生证券等19家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年5月29日披露于巨潮网的2025年5月29日投资者关系活动记录表
2025年06月18日 上海 其他 机构 中信建投、中银基金、天弘基金等6家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年6月19日披露于巨潮网的2025年6月18日投资者关系活动记录表
2025年06月25日 上海 其他 机构 国金证券、华安基金、人保资产等13家投资机构 公司业务情况、产业布局等内容 详见于2025年6月26日披露于巨潮网的2025年6月25日投资者关系活动记录表
2025年06月26日 上海 其他 机构 天风证券、交银施罗德、西部利得等13家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年6月26日披露于巨潮网的2025年6月26日投资者关系活动记录表
2025年07月09日 上海 其他 机构 中泰证券、国投瑞银、银华基金等19家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年7月9日披露于巨潮网的2025年7月9日投资者关系活动记录表
2025年09月02日 上海 其他 机构 招商证券、华商基金、君牛基金等4家投资机构 公司业务情况、未来发展规划等内容 详见于2025年9月3日披露于巨潮网的2025年9月2日投资者关系活动记录表
2025年09月03日 深圳 其他 机构 天风证券、启源财富、诺安基金等7家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年9月3日披露于巨潮网的2025年9月3日投资者关系活动记录表
2025年11月27日 北京 其他 机构 天风证券、建信养老、建信基金等14家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年11月27日披露于巨潮网的2025年11月27日投资者关系活动记录表
2025年12月04日 上海 其他 机构 国金证券、国联民生证券、鹤禧投资等8 公司产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年12月4日披露于巨潮网家投资机构 的2025年12月4日投资者关系活动记录表
2025年12月11日 济南 其他 机构 中泰证券、银河基金、长城基金等13家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年12月11日披露于巨潮网的2025年12月11日投资者关系活动记录表
2025年12月14日 电话沟通 其他 机构 中泰证券、兴业证券、正圆私募等13家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年12月14日披露于巨潮网的2025年12月14日投资者关系活动记录表
2025年12月24日 北京 其他 机构 开源证券、南方基金、中科沃土基金等23家投资机构 公司业务情况、产业布局和未来发展规划等内容 详见于2025年12月24日披露于巨潮网的2025年12月24日投资者关系活动记录表
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
☑是□否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 ☑否
为推动提升公司的投资价值，增强投资者回报，规范公司的市值管理活动，确保公司市值管理活动的合规性、科学
性、有效性，实现公司价值和股东利益最大化，积极响应《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》中关于鼓励上市公司建立市值管理制度的号召，公司根据《公司法》《证券法》《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号——创业板上市公司规范运作》《上市公司监管指引第10号——市值管理》等法律、法规、规范性文件和《公司章程》等规定，制定了《广联航空工业股份有限公司市值管理制度》，该制度已经公司于2024年12月30日召开的第四届董事会第三十五次会议审议通过并生效。十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 ☑否
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