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| 高新兴(300098)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求
公司目前所处的行业为新一代信息技术产业，具有技术更新快、应用领域广、渗透能力强等特点，对国民经济和社会发展具有重要的支撑和引领作用。随着《十五五规划建议》明确提出“深入推进数字中国建设，促进数字经济和实体经济的深度融合，加快人工智能等数智技术创新”，数字化、智能化将加速渗透到交通、能源、工业、金融等国民经济核心领域，跃升为社会经济运行的基础性结构。数智化技术加速渗透，为公司提供了广阔的市场空间与历史性发展机遇。国务院《政府工作报告》提出，要“深化拓展‘人工智能+’，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用，培育智能原生新业态新模式”“打造‘5G+工业互联网’升级版”。国家通过顶层设计，将不断推动信息技术产业升级、技术创新与生态构建，为数字经济发展注入强劲动能。近年来，AI大模型技术迎来爆发式增长，随着底层架构的优化、参数规模突破、多模态融合能力的增强以及推理能力的显著提升，大模型正从实验室走向规模化应用。有关机构统计，2025年全球AI市场规模达7,576亿美元，同比增长18.7%，预计2026年将突破9,000亿美元关口，2025—2035年市场规模复合增长率预计达30.6%—47.1%。大模型技术的演进亦将推动车联网及智慧交通、公安信息化等传统应用场景的迭代升级，催生更多创新应用形态，提高系统的认知决策能力，为产业智能化转型提供驱动力。在“万物智能”时代，物联网是基础性架构，物联网推动了实体与数字技术的融合，为经济持续增长提供动力。我国物联网已形成蜂窝为主、多网互补、空天地一体、智能协同的网络格局：以NB-IoT、4G/Cat.1、5G（含RedCap）蜂窝网络为主，实现广域泛在覆盖与高低速分层适配；辅以Wi-Fi、蓝牙等短距无线满足室内密集互联，LoRa支撑园区专网，天通一号、北斗短报文、低轨卫星填补偏远盲区，构成覆盖全场景、全地域、兼顾低功耗、大连接、高速率与高可靠的一体化物联通信底座。网络覆盖的持续扩大，物联网终端连接数超过手机用户，广泛应用于公共服务和车联网等领域。截至2025年底，移动网络终端连接数达47.15亿户，其中移动物联网终端连接数28.88亿户，占比61.3%，同比增长8.73%。移动物联网终端广泛应用于公共服务、车联网、智慧零售、智慧家居等领域，规模分别达11.64亿、5.29亿、3.65亿和3.23亿户，其中车联网领域同比增长10.90%、公共服务领域同比增长16.75%。高新兴长期深耕“车载终端”“智慧政法及视频云”“动力环境监控”为代表的多个物联网大数据应用领域，是多个细分行业的领先企业。公司将继续紧抓行业的发展机遇，将物联网、人工智能、大数据技术应用到千行百业，促进经济实现“万物智能”的数字化转型和新质生产力的发展。
（一）车联网及智慧交通行业
新能源汽车加速渗透，国产品牌强势崛起。汽车工业协会数据显示，2025年我国汽车累计销量为3,440万辆，同比增长9.4%，再创历史新高，其中乘用车累计销量3,010.3万辆，同比增长9.2%，出口销量709.8万辆，同比增长21.1%。
新能源汽车累计销量1,649万辆，同比增长28.2%，渗透率攀升至47.9%，继续巩固全球最大新能源市场地位。2025年，
中国品牌乘用车共销售2,093.6万辆，同比增长16.5%，国内市占率达到69.5%，较上年提升4.3个百分点，自主品牌已占据主流。供应链“国产化”迈向新高度。除了整车领域成绩斐然，从汽车零部件、智能座舱到自动驾驶领域，汽车供应链“国产化”进程也在加速。根据中国汽车工业协会整理的数据，2025年汽车零部件产品进口金额211.2亿美元，同比下降21.7%，一定程度上反映供应链国产化替代的进程在加速。本土供应链企业通过不断加大研发投入、技术创新，在三电技术、自动驾驶、智能网联等领域实现了众多突破。中国汽车供应商正逐步从技术跟随者成长为技术引领者，以高效协同之势为中国汽车产业的持续崛起筑牢根基。汽车网联化占据主流，通信集成化成为趋势。根据有关机构数据，2025年乘用车车联网功能新车渗透率已超过90%，其中5G车联网渗透率达25%。通过T-Box等设备上车实现汽车的网联化，赋能远程控制、OTA、定位、数字钥匙等功能，大大提高了汽车的智能化程度和便捷性水平。汽车通信软硬件将向集成化发展，通过T-Box集成数据收集、整理、分析、控制、OTA等功能，减少电子控制单元（ECU）的数量，可以有效降低车载系统的复杂性。此外，包括5G-Redcap、星闪、卫星通信、5GV2X等通信技术也在陆续上车，赋能更加丰富的应用场景，不断提高用户体验。安全、网络安全等国际标准，需通过严苛的车规级可靠性验证（如IATF16949质量管理体系）。尤其在中国汽车出口量不断扩大的情况下，满足全球化车规认证成为车载产品出海的关键门槛，如欧盟E-Call标准、GDPR、UNR155等数据合规要求。我国智能网联汽车紧急呼叫的强制性国家标准《车载事故紧急呼叫系统》（GB45672-2025）将于2027年7月1日起正式实施，车载事故紧急呼叫系统（AECS）是深度融合于车载网联终端的核心功能，对硬件可靠性、通信稳定性、定位精度、测试认证提出严苛车规要求，促使车联网转向安全合规、功能融合、价值升级的高质量发展新阶段。未来，车载硬件厂商不仅需要具备从设计到量产的工程化能力，还需要在安全合规、环境适应性、电磁兼容、寿命周期等方面充分验证，从而满足国内外标准，支撑整车企业打入全球市场。铁路轨道交通也是智慧交通体系建设的重要发力点。2025年，全国铁路完成固定资产投资9,015亿元，同比增长6%，创历史新高。《十五五规划建议》提出，要加快建设交通强国，推进传统基础设施更新和数智化改造，完善现代化综合交通运输体系。2026年全国铁路监督管理工作会议指出，要推进铁路数智化建设，推进国家人工智能铁路行业中试基地建设、5G-R检验检测基地建设。2023年10月，工业和信息化部向中国国家铁路集团有限公司批复了基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验，持续推动铁路通信事业高质量发展。5G-R技术的引入和应用是对原有GSM-R技术的重大升级，有助于解决铁路行业在移动通信方面存在的带宽瓶颈、传输延迟等问题，满足日益增长的高速铁路、重载运输以及智慧铁路对高效、安全、可靠通信的新需求。车辆的电子身份识别仍有巨大需求。据有关部门统计，2025年全国机动车保有量达4.69亿辆（其中汽车3.66亿辆）、电动自行车保有量约3.8亿辆。作为智慧交通的重要组成部分，电子车牌通过赋予车辆唯一数字身份，实现对机动车、电动自行车等全域交通工具的精准识别与动态监管。电子车牌技术在2016年年初率先开展试点，近几年在重庆、乌鲁木齐、广州、深圳、石家庄等多个城市进行大规模应用。同时，国家层面出台《关于进一步加强电动自行车交通安全综合治理工作的通知》（公交管〔2021〕234号）、《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》（国办发〔2024〕19号）、《电动自行车执法管理试点工作方案》等一系列文件，明确推广应用内嵌RFID芯片、外印二维码的数字化号牌，应用射频与视频技术提升电动自行车交通违法发现能力，进一步推动了电子车牌行业的规范化发展。综上，随着国家政策、产业支持文件持续推出，车联网技术能力不断提升，标准有序推进，发展方向清晰明朗，实践应用蓬勃发展。“车联网及智慧交通行业”作为公司锚定的重要赛道，将受益于该赛道的市场空间和长远发展。
（二）公安信息化行业
在万物智能的浪潮下，《“十五五”规划建议》《国务院关于加强数字政府建设的指导意见》《国务院关于印发促
进大数据发展行动纲要的通知》《数字中国建设整体布局规划》等顶层战略持续完善布局，充分运用人工智能、大数据、云计算等现代科技手段，激活数据要素潜能，推进网络强国建设，全面建设“智慧法治”，推进法治中国建设的数据化、网络化、智能化，加快建设数字经济、数字社会、数字政府，以数字化转型驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。根据财政部数据，2025年我国在公共安全（中央本级）方面支出2,438.48亿元人民币，完成预算的100.42%，2026年的公安机关信息化建设全面实施国产化替代。2022年9月底，国资委发布79号文，全面指导并要求国央企落实信息化系统的信创国产化改造，为国产信息技术产业开辟了广阔的市场空间。按照规划，到2027年底，全部国央企必须完成信息化系统的信创改造工作，进一步推动国产信息技术产业发展。国家和地方政府为公安机关信息化建设提供了大量政策和资金支持，鼓励使用国产软硬件产品，并提供补贴等优惠措施。具体包括：在视频、交通应用方面，使用国产化配套云平台、算力；智慧执法流程管理的智能终端、服务器、数据库、操作系统等全面国产化替代；新增装备配置单北斗功能。作为国内长期深耕于公安信息化建设的物联网企业，公司始终坚持自主创新，以人工智能、物联网、AR、视频云、全息大数据等技术为主线，不断提升自主研发能力，加速产品国产化，提升行业综合竞争力，围绕政府及公安的信息化、智慧城市建设、信息基础设施建设等新的市场需求，为中国软件信息化发展贡献力量。
（三）其他重点行业
“十四五”期间，运营商聚焦技术突破与能源结构优化，通过在制冷技术、动环监控、新能源发电等方面进行系统
性创新，有力推动数据中心能效提升与低碳发展，助力“双碳”目标高质量达成。“十五五”纲要提出，要“提升算力设施、5G基站等新兴领域用能效率”，这将促使行业积极探索绿色节能技术，推动产业向可持续发展转型。根据工信部《节能装备高质量发展实施方案（2026—2028年）》，未来将聚焦冷却、供配电、系统集成、智能化运维等关键环节，鼓励推广应用智算中心复合液冷技术、智能融合电力模块等高效技术产品，并提出，到2028年我国信息通信领域新增服务器中达到能效2级及以上的设备占比超过80%。公司长期深耕基站机房动环监控、数字能源、数据中心基础设施运维等领域，致力于提高基站机房、数据中心等场景的能源效率，将受益于相关政策的推动落实及相关产业的发展。此外，当前AI产业快速发展，智算中心与高密度AI服务器建设进入爆发期，相比传统数据中心，智算中心具有高功率、高密度、高能耗、高可靠要求的特点，对供电、制冷、液冷、环境、能耗等动环参数的实时监控、智能预警与统一管理提出刚性需求。动环监控已从传统配套保障功能，升级为保障算力连续稳定运行、控制能耗成本、防范重大运行风险的核心基础设施，市场需求显著扩容。公司长期深耕运营商市场，在动环监控领域具备成熟产品与客户基础，有望依托现有渠道快速切入新场景，抓住算力基建红利，实现业务持续增长。。
四、主营业务分析
1、概述
（一）经营情况概述
高新兴致力于成为领先的智能物联网产品和方案提供商，公司深度聚焦“车载通信”“智慧政法及视频云”“动环
监控”为代表的AIoT和大数据应用领域，为全球客户提供高品质、高性能、高可靠性的物联网软硬件产品与解决方案。公司积极践行“以韧求生，以融求赢，以稳求远”的经营思路，2025年经营情况获较好改善，全线业务营收实现同比增长。报告期内，公司提高产品型业务及优质B端业务的占比，在车载终端业务强劲增长驱动下，公司整体实现营业收入19.89亿元，较上年同期增长40.39%，归属母公司股东净利润为-3,230.94万元，同比减亏86.36%，扣非后归母净利润为-5,880.17万元，同比减亏80.61%。公司主要产品分为“车载终端”“智慧政法及视频云”“动力环境监控”等大类。
2025年全年，各板块收入情况如下：（1）“车载终端”：实现收入126,507.00万元，占营业收入比重63.61%，较上年同期增长41.37%。其中，汽车终端产品实现收入85,756.62万元，占营业收入比重43.12%，较上年同期增长58.34%，轨交终端产品实现收入40,750.38万元，占营业收入比重20.49%，较上年同期增长15.34%；（2）“智慧政法及视频云”：实现收入48,589.99万元，占营业收入比重24.43%，较上年同期增长33.04%；（3）“动力环境监控”：实现收入11,511.89万元，占营业收入比重5.79%，较上年同期增长53.38%；（4）“其他”产品：实现收入12,277.42万元，占营业收入比重6.17%，较上年同期增长50.59%。分行业来看，（1）“交通行业”实现收入131,828.67万元，占营业总收入比重66.28%；较上年同期增长41.73%；（2）“公安行业”实现收入48,589.99万元，占营业总收入比重24.43%；较上年同期增长33.04%；（3）“其他行业”实现收入18,467.65万元，占营业总收入比重9.29%，较上年同期增长52.21%。分地区来看，（1）“国内销售”：实现收入163,480.45万元，占营业收入比重82.20%，较上年同期增长36.45%；（2）国外销售：实现35,405.86万元，占营业收入比重17.80%，较上年同期增长62.00%，出海战略得到进一步夯实。
（二）业务情况概述
1、车载终端
（1）汽车车载终端
公司持续聚焦汽车终端板块，不断完善产品经营与技术布局，深化内部精细化管理和成本管控，拓展外部行业生态，
实现经营成本降低、毛利提升、市场份额增长。抓住汽车行业竞争与重塑的窗口期，稳扎稳打，不断拓展海内外市场，提高行业影响力。在前装市场，公司全年新增25个新项目定点和15个沿用定点。公司不断深化与吉利汽车的合作，已连续斩获吉利汽车研究院4GT-Box2.0项目和3.0项目，平台化5GT-Box产品已实现批量发货，双方还将针对下一代全球5G平台展开共同研发；拓展长安汽车前装业务，长安新能源平台化5GT-Box产品实现稳定发货，并在海外5G项目定点实现突破；公司与奇瑞的合作也不断深入，持续获取5GT-Box项目定点。报告期内，公司率先发布国产车规级芯片模组和T-Box产品并实现规模化商用，打破行业竞争格局；首次在T-Box场景融合IMU、以太网switch和P-Box，产品集成度进一步提高；持续提高4G/5G平台通用化率，并进一步提高国产化进度；公司已初步具备巴龙芯片平台全栈自研能力，推出巴龙5GRedCap大带宽模组，为公司的业务增长注入新动力；公司SOA架构体系及研发能力持续优化升级，自研能力进一步增强。子公司高新兴物联还荣获高工智能汽车“2025年高工金球奖”，产品质量、技术创新得到客户和行业普遍认可。在后装市场，公司已和全球知名的车联网服务提供商、移动通信运营商等核心客户达成了长期合作，业务布局已覆盖东亚、欧洲、北美、东南亚等海外市场。报告期内，公司持续构建和完善OBD、Tracker等通用产品队列，通过产品标准化解决不同区域通用场景问题；新推出的车载应急产品在欧洲实现大规模发货；新型OBD产品完成研发并实现批量发货，发布了车辆数据和视频车联网融合的完整解决方案；不断构建和加强研发体系能力，构建车联网产品统一技术平台与sensor算法库；推动产品海外认证，系列产品陆续通过CE-RED网络安全认证；规划创新类产品，为公司拓展新兴市场提供支撑。
（2）轨交终端
报告期内，在车辆运行安全领域，公司新一代视频3.0产品实现规模化销售，GYK音视频联动分析系统在上海铁路局正式推广，轨道车司机出乘作业信息分析系统（TOAS）在北京局完成样板点建设，GMS产品持续迭代并顺利在部分
铁路局完成安全平台切换工作；在站场安全管控领域，公司推出“云安3.0——无人机智能巡检系统”在南宁局和广西异物侵限监测设备”和“毫米波雷达与视频融合的铁路周界入侵监测设备”，成功通过了国铁集团组织的试用评审，正式进入试点应用与考核阶段；在城轨领域，公司成功中标了广州地铁线网工程车加装行车监控系统项目；此外，公司还发布了轨道车列控国际版本，为公司轨交产品拓展海外市场提供重要支撑。
2025年，子公司高新兴创联获浙江省人工智能“数智优品”评定，标志着公司人工智能技术与解决方案获得省级权威认可；公司新开发的铁路综合视频监控系统取得了CRCC认证；2025年12月，九原物流园智能化平台入选《实体经济和数字经济深度融合发展报告（2025）——“人工智能+”创新应用》，并获中国软件评测中心“人工智能+”创新应用实践案例认证，显著提升了公司在行业内的影响力。
（3）电子车牌
在电子车牌业务布局上，公司已参与重庆、南京、厦门、兰州、深圳、无锡等20余个城市的汽车电子标识项目建设，
市场占有率位居国内前列；同时参与广东、福建、江西、石家庄、杭州、南宁、广州、邢台等30多个省市的电动自行车数字化治理项目，积累了丰富的项目建设经验。公司全面支持公安部电动自行车执法管理试点工作，助力试点城市构建基于数字号牌的闭环执法管理体系。报告期内，公司电子车牌业务实现新突破，成功斩获山东、广西、内蒙古等地区相关项目，同时持续推进石家庄、广东市场扩容升级，进一步拓宽业务覆盖面。
2、智慧政法及视频云
智慧执法和智慧监管方面，公司首获省级执法办案与监管双平台项目同时落地，为省级平台项目拓展起到示范性作
用；中标“海城市公安局2024年道路交通安全设施及生命安全防护提升服务采购项目”，合同金额达7,977万元；发布“AI智能笔录系统”“高擎警务大模型一体机”，体现公司在AI技术的结构和行业落地能力；为快速响应公安客户群体国产化改造和建设工作，公司完成办案中心V5.0和案管中心V5.0系列开发，打造“非接触式”办案新模式，提高产品政策适应能力和拓展能力；公司智能物联主板在国产化方面实现了突破，目前已经在公安、监管等多个业务场景的多款产品中得到应用。智慧终端方面，公司聚焦移动执法视音频监管，产品方案实现从移动采集、传输及平台管理全链条覆盖。公司移动执法视音频平台已适配国产服务器、国产云平台，支持集中式、分布式部署，支持万级执法仪统一接入，并实现从单机产品到4G、5G通信技术的全域覆盖。报告期内，公司响应国家号召，推出单北斗执法记录仪，并在公安、应急、科通等领域形成规模化应用；持续加强产品国产化，推出新一代国产化采集站、警用装备柜和全流程电子证据管理平台，已在部分省份形成规模化应用，助力客户实现自主可控；利用AI技术赋能公安和交警的实战应用场景，实现智能语音识别、智能视频环境分析等能力。智能视频业务方面，公司打造以人车轨迹为核心、多维数据为翼的视频智能及数据智能应用，覆盖布控预警、侦查研判、核查管控全栈式业务，赋能各个警种，全面提升公安实战能力。公司视频全息化（立体防控云防系统）已遍布全国24个省、100+个市、200+个项目。报告期内，公司与战略合作伙伴不断深化合作，公司视音频一体化平台已完成国为智能分析能力扩展奠定坚实基础。在海外市场，公司联合合作伙伴拓展亚太、拉美、非洲市场，陆续落地多个海外智能视频项目。此外，公司在北非市场斩获大额订单，有力推动公司“全球化布局”战略的落地。
3、动力环境监控
通信动环监控产品与解决方案方面，公司深耕通信运营商行业市场多年，是成熟的物联网系统解决方案和运维信息
化服务提供商，拥有基站机房动环监控解决方案、智能配电设施综合监控解决方案、数据中心基础设施运维管理解决方案、数据中心运营支撑管理解决方案和智算中心动环监控与能效管理解决方案等。目前，公司以动环监控产品为基础，拓展到数据中心、智算中心、电力配电房、变电站、数字化工厂、智慧仓储等其他行业场景化应用，打造从传感层、采集层、传输层到中心应用层的全系列智能化通信物联网产品，致力于打造“国内物联网关第一品牌”目标，为用户提供端到端的全方位服务支撑，为客户提供安全、便捷、高效、节能的多元化产品和综合解决方案。报告期内，公司继续加强全国市场布局，成功开拓江苏电信、河南电信、贵州联通、甘肃电信、山东联通、河南联通、江苏移动等运营商业务空白市场；推出边缘网关、无线通信模块等新产品，其中“傲云”边缘网关成功中标浙江移动能源智控及中移湾研院算力碳控终端代工项目，形成标杆示范效应。在新市场拓展上，公司数智化机房、绿智楼宇与国密项目均实现项目落地和规模化突破，进一步挖掘新业务增长点。
（三）体系能力建设
报告期内，公司继续深化流程变革，加强体系能力建设，赋能业务发展。
1、构建战略落地五级联动管理体系
公司实现从集团战略、业务战略、年度目标、重点任务到项目行动的逐层解码与穿透管理。将整体战略分解为可执
行、可跟踪、可考核的年度重点项目，建立全过程监控、预警、复盘与调整机制，推动项目制运作模式在各业务单元全面落地，确保战略方向不偏移、重点任务可落地、经营结果可衡量，形成战略到执行的完整闭环。
2、统一数据底座与主数据治理
公司统筹构建全域统一的数据底座，全面推进主数据标准化治理工作，建立覆盖20类核心对象的主数据管理体系与
统一标准，重点开展制造件、BOM、项目、销售合同、组织、员工等关键主数据的梳理、清洗与贯通，消除数据孤岛与口径差异。同步完成核心指标数据入湖，实现数据可采集、可计算、可追溯、可分析，明确以自研数据中枢工具为集团统一技术底座，为业务运营、经营分析与管理决策提供稳定、标准、一致的数据支撑。
3、研发精益化与提质增效
发布并执行《项目规范立项指引》，强化前端管控，项目立项问题率大幅下降，显著提升项目质量。加大低效项目
清理力度，建立动态退出机制，关停低效、低贡献项目，集中资源投向高价值、高战略方向。推动研发过程资产规范化管理，项目配置项归档率得到提高，强化知识沉淀、版本管理与过程可控，全面提升研发体系效率与交付质量。生产与供应链环节启动MES系统建设，支撑多工厂、多组织跨主体生产协同，满足车规级质量追溯要求，实现从计划、投料、加工、装配到入库的生产数据全流程贯通与实时可视。持续推广SRM供应商管理系统，深化与上游供应链协同，已实现与500余家供应商在线数据互联，覆盖订单、交付、质量、对账、绩效等全流程，提升供应响应速度、交付稳定性与供应链透明化水平。
5、全流程业务风控与数字化管控
围绕业务流程强化数字风控能力，实现LTC流程端到端全链路数字化重构，打通市场、销售、交付、财务跨部门断点，实现流程可视、责任可溯、节点可控。工程外包业务建立“项目—合同—付款”一体化线上管控机制，实现全过程
闭环管理。采购至付款全流程嵌入系统刚性控制节点，规范权限、额度、审批与支付规则，从源头规避资金风险、合规风险与管理漏洞，提升经营安全度。
6、人才激励与组织能力升级
推出覆盖全集团的薪酬包管理机制，明确“工资联动毛利、奖金绑定净利”的价值分配导向，强化业绩与激励的强
挂钩。建立总经理履职能力评估与经营班子搭配效能双评估模型，优化班子结构与协同效能。持续加强干部梯队建设，构建后备干部池，完善选拔、培养、任用、考核全链条机制。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
1.1汽车车载产品 857,566,178.58 43.12% 541,584,793.53 38.23% 58.34%
1.2轨交终端产品 407,503,840.56 20.49% 353,291,609.88 24.94% 15.34%
2.智慧政法及视频云 485,899,916.01 24.43% 365,230,009.19 25.78% 33.04%
3.动力环境监控 115,118,938.76 5.79% 75,053,519.26 5.30% 53.38%4.其他 122,774,244.81 6.17% 81,529,163.40 5.75% 50.59%合计 1,988,863,118.72 100.00% 1,416,689,095.26 100.00% 40.39%分地区国内销售 1,634,804,532.05 82.20% 1,198,138,904.48 84.57% 36.45%国外销售 354,058,586.67 17.80% 218,550,190.78 15.43% 62.00%合计 1,988,863,118.72 100.00% 1,416,689,095.26 100.00% 40.39%分销售模式不适用公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求说明经营季节性（或周期性）发生的原因及波动风险：公司收入季节性波动主要受客户结算周期及行业特性影响，属于正常经营性周期。
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况适用□不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求
不适用公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据☑适用 不适用营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年同期增 营业成本比上年同期增减 毛利率比上年同期增减减分客户所处行业口径变更的说明：2024年年度报告中分产品口径下的“电子车牌及车路云”产品并入“车载终端——汽车车载终端”产品。
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
是□否
产品类别 项目 单位2025年2024年 同比增减
车载终端 销售量 件 3,325,850 2,128,716 56.24%生产量 件 3,539,073 2,178,957 62.42%库存量 件 388,276 175,053 121.80%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明适用□不适用以上主要产品有前装T-box、车规级模块、后装OBD、Tracker、铁路列车控制及通信产品等。相关数据变动主要为相关业务销售增长所致。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 不适用
（5）营业成本构成
行业分类
①公安行业原材料成本增加45.81%，主要为公司智慧政法类产品收入增加，投入原材料相应增加；②交通行业原材料、制造加工费用分别增加42.86%、48.94%，主要为车联网车载产品、轨交终端产品规模大幅上升，
原材料及制造费用相应增加；③交通行业工程安装调测费用减少13.92%，主要为产品结构发生变化，电子车牌集成业务减少，对应工程安装调测费用减少；④其他行业原材料成本增加36.24%，主要为本期动力环境监控业务规模扩大，投入原材料相应增加。公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求主营业务成本构成
（6）报告期内合并范围是否发生变动
是□否
详见：第八节、财务报告九、合并范围的变更。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响
高新兴物联GT571-FX11车载T-BOX 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入高新兴物联GT803-D587车载T-BOX 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入高新兴物联GM870A无线通信模块软件 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入iEdge傲云智慧机房边缘网关V2.0的研发 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入运营商慧智动环监控运维管理平台6.0的研发 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入面向智能笔录分析场景的大模型关键 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入技术研发基于多相机联动的人员定位及轨迹追踪技术研发 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入面向行业智能应用的视频理解与视觉感知技术研发 开发全新产品 已完成 增强产品竞争力 重要研发投入要求：公司2025年无研发资本化投入。
5、现金流
1）经营活动产生的现金流量净额较上年同期增加9,789万元，上升幅度164.78%，主要原因是报告期内收入增加，历史欠款回款效率提升，回款净额相应增加；
2）投资活动现金流出较上年同期减少34,805万元，下降幅度31.71%，主要原因是购买理财产品金额减少；3）投资活动产生的现金流量净额较上年同期增加11,435万元，上升幅度50.53%，主要原因是报告期内购买理财产品净流出减少；
4）筹资活动现金流入较上年同期增加5,688万元，上升幅度31.07%，主要原因是报告期内借款增加；5）筹资活动现金流出较上年同期增加7,739万元，上升幅度35.32%，主要原因是报告期内偿还借款及回购员工持股计划份额增加；
6）筹资活动产生的现金流量净额较上年同期减少2,051万元，下降幅度56.89%，主要原因是报告期内子公司回购员工持股计划份额增加；
7）现金及现金等价物净增加额较上年同期增加18,898万元，上升幅度93.92%，主要原因是报告期内回款净额增加及借款增加。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明适用□不适用
详见：第八节财务报告七、合并财务报表项目注释64、现金流量表补充资料。
五、非主营业务情况
适用□不适用
转入应收账款，相应减值准备转回或重分类至信用减值损失 否营业外收入 499,116.06 -8.19% 主要为收到赔偿款等事项形成 否营业外支出 1,228,454.97 -20.16% 固定资产报废损失、滞纳金等事项形成 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
一年内到期的非
流动资产 129,581,542.21 2.57% 182,717,908.74 3.70% -1.13%
其他流动资产 79,972,511.24 1.59% 64,585,497.87 1.31% 0.28%长期应收款 421,767,636.00 8.38% 449,879,602.12 9.10% -0.72%其他权益工具投资 13,537,221.85 0.27% 30,969,855.86 0.63% -0.36%无形资产 66,411,617.34 1.32% 64,049,089.03 1.30% 0.02%商誉 147,155,193.64 2.92% 147,155,193.64 2.98% -0.06%长期待摊费用 6,473,686.34 0.13% 8,120,868.73 0.16% -0.03%递延所得税资产 95,201,721.05 1.89% 97,775,995.75 1.98% -0.09%其他非流动资产 61,836,275.87 1.23% 97,380,109.16 1.97% -0.74%应付票据 116,139,731.57 2.31% 64,034,837.05 1.30% 1.01%应付账款 975,645,171.13 19.38% 997,482,064.60 20.18% -0.80%应付职工薪酬 131,035,492.31 2.60% 94,094,131.18 1.90% 0.70%应交税费 38,305,316.06 0.76% 27,965,640.74 0.57% 0.19%其他应付款 146,562,133.21 2.91% 173,010,181.85 3.50% -0.59%一年内到期的非流动负债 16,631,772.40 0.33% 42,844,790.83 0.87% -0.54%其他流动负债 186,194,279.45 3.70% 125,274,884.89 2.54% 1.16%长期应付款 307,160,001.47 6.10% 287,476,960.83 5.82% 0.28%预计负债 21,824,844.84 0.43% 6,710,625.14 0.14% 0.29%递延收益 2,237,708.29 0.04% 3,884,766.66 0.08% -0.04%递延所得税负债 37,131,310.61 0.74% 44,842,696.35 0.91% -0.17%其他非流动负债 37,556,981.56 0.75% 49,748,870.29 1.01% -0.26%境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
详见“第八节财务报告七、合并财务报表项目注释25、所有权或使用权受到限制的资产”。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用□不适用
网，公告编号：
项目建设截至报告期末仍处于建设过程中尚未完工结转且相关项目合同金额大于2亿元。
□是□否 不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
1）报告期内以套期保值为目的的衍生品投资
适用□不适用具体原则，以及与上一报告期相比是否发生重大变化的说明 在财务报表中，人民币存款和外币存款的本息，以及外币存款本息的汇兑差额，按常规方式予以列报；本期公司开展的套期保值业务主要为远期结售汇业务，用于管理外汇汇率波动风险。
远期结售汇这一衍生工具的期末公允价值列报为一项衍生金融资产或衍生金融负债，其公允价值的变动计入当期损益。期末对远期结售汇衍生工具的公允价值进行测算，根据公允价值变动情况调整衍生工具的账面价值，调整金额计入公允价值变动损益。本报告期内，公司套期保值业务的会计政策、会计核算原则及风险管理策略未发生重大变化，持续沿用原有套期会计方法，符合企业会计准则的连贯性要求。报告期实际损益情况的说明 截至报告期末，公允价值变动收益25,025.00元。套期保值效果的说明 本次外汇套期保值为远期结售汇，是指银行与企业协商签订远期结售汇合同，约定将来办理结汇或售汇的外汇币种、金额、汇率和期限；到期日，当企业外汇收入或支出发生时，即按照该远期结售汇合同订明的币种、金额、汇率与银行办理结汇或售汇。该交易可以有效地规避外汇风险，外汇保值能够达到预期效果。衍生品投资资金来源 自有资金报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明（包括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操作风险、法律风险等） 公司已制定《外汇套期保值业务管理制度》，建立严格有效的风险管理制度，利用事前、事中及事后的风险控制措施，预防、发现和降低各种风险；为控制汇率大幅波动风险，公司将加强对汇率的研究分析，实时关注国际国内宏观环境变化，适时调整外币收付操作策略，最大限度地避免汇兑损失；财务部门必须基于对公司的境外收付汇及外币借款金额的谨慎预测，将外汇套期保值业务的交割日期需与公司预测的外币收款、借款期间或外币付款时间尽可能相匹配；
公司法务与审计监察部定期对外汇套期保值业务进行监督检查，每季度对外汇套期保值业务的实际操作情况、资金使用情况及盈亏情况进行审查，稽核交易及信息披露是否按照相关内部控制制度执行，并及时将审查情况向公司审计委员会报告；为控制交易违约风险，公司仅与具有相关业务经营资质的大中型商业银行等合法金融机构开展外汇套期保值业务，保证公司开展外汇套期保值业务的合规合法。已投资衍生品报告期内市场价格或产品公允价值变动的情况，对衍生品公允价值的分析应披露具体使用的方法及相关假设与参数的设定 报告期内，公允价值变动随外部金融机构市场价格变动，该衍生工具于资产负债表日的公允价值=合约买卖的外币金额*（合约约定的远期交割汇率-资产负债表日签订的期限与该合约的剩余期限相同的远期合约上注明的交割汇率）。涉诉情况（如适用） 不适用衍生品投资审批董事会公告披露日期（如有)2025年03月29日2）报告期内以投机为目的的衍生品投资□适用 不适用公司报告期不存在以投机为目的的衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用□不适用
参见“第八节财务报告第九、合并范围的变更”。
十、公司控制的结构化主体情况
适用□不适用
易方达资产智慧城市二号专项资产管理计划：公司于2016年6月认购易方达资产智慧城市二号专项资产管理计划2,000.00万元份额，根据资产计划《易方达资产智慧城市二号专项资产管理计划合同》，资管计划将主要以有限合伙人
身份投资于珠海高石股权投资基金（有限合伙）。易方达资产智慧城市二号专项资产管理计划款项已全部投资于珠海高石股权投资基金（有限合伙），不存在未投资金额。
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年03月14日 公司展厅、2号楼10楼会议室 实地调研 其他 参加2025年3月14日“智造湾区·广州投研行”活动的投资者 投资者关心的公司参股公司、应收账款、车载业务等问题的交流 公司于2025年3月17日在巨潮资讯网披露相关公告。
2025年05月06日 “价值在线”线上网络互动平台 网络平台线上交流 个人 参加线上业绩说明会的投资者 高新兴2024年度业绩说明会 公司于2025年5月6日在巨潮资讯网披露的相关公告。
2025年09 “全景路 网络平台线 个人 参加“向新提质价值领2025年广东辖区 公司于2025月19日 演”活动平台 上交流 航——2025广东辖区上市公司投资者关系管理月活动投资者集体接待日暨辖区上市公司中报业绩说明会”的投资者 上市公司投资者集体接待日活动暨中报业绩说明会 年9月19日在巨潮资讯网披露的相关公告。
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
是□否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
为加强公司市值管理工作，进一步规范公司市值管理行为，提升公司投资价值，维护公司与投资者的合法权益，根
据《公司法》《证券法》《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》《上市公司信息披露管理办法》《上市公司监管指引第10号——市值管理》《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号——创业板上市公司规范运作》等相关规定，公司制定了《市值管理制度》。2025年4月17日，公司召开第六届董事会第二十六次会议审议通过了该制度。十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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